Ornamentum sarcire an parce?
Haec dilemma versa est multis clientibus qui novas currus emunt. Magis fabricae illorum loco traditionalis stirpis vel etiam "copiae additae", sic dictae, offerunt. Ornamentum sarcire. Haec solutio iucunda est in eo quod commoda certissima praebet - maxime secundum sarcinas cellulae auctae. Sed rhoncus quam reparare oportet scire mendis non carent. Cum illis tantum puncta minora repeciare possumus, et peius "reparare" fatigationem hoc modo, eam damno permanenti exponere possumus.
Apparatu quid est?
Cum parce fatigationem e trunco currus removendo, automakers aurigas rogant ut damnum potentiale in ipsa via defigant. Facere ius, materias debes. Quisque vexillum reparationis ornamentum ex duobus consistit. Una earum est continens liquorem cum signaculo, et alterum est compressor, qui permittit tibi liquorem cum aere intra strigare distribuere. Compressor aptatur ad connexionem retis vehiculi in tabula, i.e. ut in pluribus, ad cigarettes leviorem supputatis.
50 chiliometrorum mundi?
Ita ornamentum reparationis habemus ut cum strigare torto agamus. Quid faciam? Sigillum in grapheo per aerem valvulam injicimus et deinde rotam inflat ut rectam pressionem moveat. Attendite! Ornamentum reparationis artifices suadent clavi mille vel duo diligentissime, datum ut sigillum aequaliter intra strigare distribuatur. Desine deinde eventus operis nostri inhibere. Si punctura signatus est (lege: nullus aer egreditur), tunc relative tuto distantiam saltem 50 chiliometrorum operire possumus, servata maximam celeritatem 60 km / h. Memento talem "reparationem" permanentem non esse - locum perventum, ad officinam specialem quam primum accedas, ut munus inde puncturam inde removeat.
Sicut chirothecam pro gas..
Ubi reficere rhoncus operantur optimum? Nimirum in illis impedimentis, ubi, ob varias causas, difficile est quintam rotam copulationem plenam amplitudinis collocare, vel etiam convertibilem. Optimum exemplum est vehiculis cum LPG vel CNG officinarum instructum. Gas piscinae collocantur maxime in loco destinato ad rotae parcentis (hoc maxime pertinet ad HBO). In talibus casibus, haec portari debent in sarcinas rectas cellulas, quae signanter finiunt. Peius etiam res est in vehiculis naturalibus compressis instructis, i.e. CNG. Magnae cylindrici directe in cellulae sarcinae insidentes saepe collocationem rotae parcentis in ea praecludunt, et consequenter intra cameram deportatur, verbi gratia, post sellam anteriorem vel vectorem.
Plus mali quam boni?
Quamvis indubitata ornamenta reparationis commoda, horum usus et molestus esse potest et vidulo nostro carus ... . Ut iam in principio notavimus, ornamenti reparationis ope non possumus nisi parvas puncturas repeciare, et praeterea pleraeque, quae in mitra calcare apparuerunt (impossibile est damnum in lateribus fatigationis in hoc reficere. iter). Sed hoc non est praecipuum - tamen, frequentissima punctalis car- tire in calcationibus apparent. Multo peius est problema de subsequenti vulcanizatione tir "reparari" a nobis in officina speciali. In multis casibus, periti officium difficultatis recusant et interdum impossibilitas sealant removendi usus in strigare reparatione usus est. Ideo operae pretium est considerare utrum non melius sit - etiam in angustiis sarcinarum spatio - traditum parce fatigare tecum portare, vel saltem parce fatigare quod minus spatii sumit.
