tionibus Cambr. Do-it-te ruina

Cuivis nuntiare non erit quod camber male adaequatus non solum ad corruptionem in qualitatis taedio ducere potest, sed etiam ad summam escarum consummationem. Quam ob rem, dignum est, accessus conscientiae ruinam exhibens.

In sua accommodare descensus Cambro- minime arduum, ut primo videatur. Hanc rem singillatim considerare conabimur et novis mechanicis optimum consilium dabimus. Stabilitas in binis rotis gubernandis aspectus maximi momenti est quae stabilitatem autocinetorum in via afficit. Quid est hoc? Rotae recta linea moveantur, et vice transeundo ad pristinum statum revertantur.

Inde sequitur, urgente necessitate pro rotae stabilizationis processu simpliciter explicatur. Cum autocineto movetur, rotae quae non stabiliuntur, moventur ad latus ut ex jolts e via. Tum auriga rotas ad desideratum (rectilineum) statum reddere debet. Cum hoc fit omni tempore, homo post rotam magis fessus accipit. Praeterea, contactus calces gubernans citius fatigatur. Et crescentibus velocitatibus tuta fit instabilitas.

Quid stabilizatio rotarum ductarum determinat? Simplex responsio est: ex concursu vel ruina. Camera temperatio rotae in tabernis auto- sarciendis produci possunt, sed hoc problema solvendum admodum possibile est suarum.

Signa rota noctis necessitates accommodari

Primum faciendum est determinare si opus temperatio Camber.

Hoc punctum consideremus:

1. Discessus continuus currus a dato cursu recti-linei motus in unum vel alium.
2. Inaequale togam fatigant.
3. Cum rimam rotae anterioris examinans per axem rotationis calcans, margines huius sulci examinare debes. Orae sunt eaedem - hoc significat quod non est cur cures, si una earum habet aliquam acumen, et altera non habet, tunc habes problema. Sed hoc solum observandum est cum placide agitando. Si flabella velocitatis velocitatis, haec conditio potest esse seductio.
4. Difficultas in tumultuandi.

Praesens saltem unus ex his dicit te necesse esse ruinam concursus instituere. rectores cum aliqua experientia in auto- te ipso facto reparatione, cum vehementi desiderio ruinam in sua praestare possunt.

Quomodo camber ordinatur?

Reparatione opus erit:

• recta;
• chelydris creta negant;
• vexillum instrumentorum;
• perpendiculum;
• plana area cum pit seu levare.

 

Prius quaerendum est, quam accurate confluentia prius facta sit. Illae. "Nulla" positio in eculeo gubernante in motu rectilineo. Quomodo id referat? Sequimur adhuc instructiones;

1. Parcum machina in plano.
2. Tum rotam gubernatricem quam maxime in unam partem verte, signans in summitate rotae gubernatricis (in medio circulo) rotam gubernantem usque ad alteram partem vertat. In hoc casu debes numerare quot revolutiones et partes totius circuli (partes).
3. Cum calculata, divide quantitatem receptam per 2 et rotam gubernatricem ad hoc positionem converte.

Si hoc eventum coincidit cum positione solitae rotae gubernatricis, tunc "nulla" positio eculei ponitur. Sin minus, habebis ut facias ipsum.

Quomodo ponatur "nulla" positio?

rotam gubernantem auferre debes, hoc facere, nucem PRAETORQUERE. Post eam in "nulla" positione a nobis computata (loti rotae gubernatricis in symmetrice collocari debent). Hanc opinionem nunc intendemus. Ut te ipsum reprimas, rota gubernacula laeva, dextrae alternatim vertere debes - in utramque partem totidem conversiones vertere oportet, sic rotam ad latus ad limitem convertens, numera.

Deinde cinge nuces crinem solvere debes desinentem virgae. Una virga paulum praemissae debet esse, altera tot revolutionum (hoc est gravissimum) torqueri. Hoc modo fieri potest semel et non amplius mutare statum rotae gubernantis. et in futuro - modo ad concursum ordinandum.

 

Quomodo rotam accommodare Gratia diei et noctis?

Post rectitudinem iniecta, gradum obstructionis onerariis, pressionem in summas cohibere debes, sive suspensio et gubernatio mechanismi secure figantur pro pulsatione cum rota gubernativa versatur. Deinde, iam incipiunt frenare et aptare concursum.

Ut planum pedis definiat, differentiam punctorum in crepidine ante et post axem geometricum definire. Ad hoc faciendum, singulari vinculo cum principe vel tensione uti debes.

Ad pollicem metiendum, princeps inter rotas instituitur, ut tibiarum cuspides contra latera summae consistant, et catenae terram tangant. Cum sagittam in nulla positione posueris, currus paulum provolvi debet ut princeps post axem rotae desinat. In hoc casu, sagitta planum concursum esse debet. In casu non-obsequens ad normam, corrigi debet.

Ad noctis rotam accommodare, necesse est ut commissuras virgarum gubernantium lateris gyrari. Cum haec operatio exercetur, imperium nuces secure constringi debent.

Camera temperatio

Difficillima est processus inhibens et adaptans cameram, sed etiam fieri potest in tuo. Ad hoc surgit currus ut terram rotae non tangant. Deinde loca eiusdem runout a parte summas computare debes. Cum rotis in directo posito, onus iuxta rotam pendet. Notae cretae fiunt circa circumferentiam rotae in summo et in imo. Perpendiculum, distantia ab ora ad lineam computa.

Differentia distantiae inter filum pondus et partem superiorem crepido campus est campus, nam subtiliter procedendi, currus volvunt ut rota 90 circumagatur?

deinde rotam currus remove et 2 fulmina emittunt, ut ictus absorber bracket bracket gubernandi. Dein transfermus talos vel talos, in utram partem, et in quam distantiam, ex mensuris tuis exitu pendeat. Hoc est, quam potes optatam chambe rectus appone. Post modum, debes fulmina obstringere, pone rotam et iterum mensuras accipe.

Memento quod in carros cum rotarum tergo-inpellitur, rate cambra rotarum anteriorum permissa est, alicubi in visibilibus + + 1 mm, et pro carros autocineto-coegi, haec rate est ab -3 ad +1. mm.

Totam rem peractam, noli oblivisci omnia illa fulmina, quibus commensurationem fecisti, cohibere rectitudinem. Et expleto tionibus pollicem, noctis vehiculum reprehendo in via.

Cum alignment rotam facere manibus tuis, memento te pluries (saltem tres saltem) mensuras sumere, et medium arithmeticam tunc accipere. Si alignment rotae recte componitur, vehiculum ad latus non movebit, quo incessus est, et vestis vestimentorum strigare uniformis erit.

Tota ratio temperatio iterum exercetur si, opere confecto, machina adhuc "folia" trajectoriam motus rectilinei exercet. Recta cambra vel concursus etiam per taedium taedium imparem indicabitur, ergo diagnostica fatigant etiam superflua non erunt.

 

Sui faciendo tam difficilem agendi modum servabit honestam pecuniae quantitatem, sed meminerit in plerisque modernis carris, commendatur ad perficiendum alignment rotam / ruinam in servitiis car. Praeterea, spectare potes videre in tutorial quam ut alignment rotam tuam hic facere.