VAZ 2108, 2109, 21099 . valvulae in machinis carrorum

Causa plurium machinarum technicorum VAZ 2108, 2109, 21099, cum carburetore mendoso vel iniusto, augeri vel diminui potest in purgationibus scelerisque in valvae mechanismo.

Haec includit defectis:

— instabilis operatio machinae otiosae;

— impossibilitas otiosam celeritatem aptat;

- amissio potentiae et responsio suffocationis (deterioratio dynamicorum vehiculorum);

- "Defectum" cum urgeat gas pedal;

- "ictus" in carburetor.

Ad cognoscendam realem reum machinae problematum, audiamus quomodo eadem machinatio otiosa sit. Certum signum alvi thermarum auctarum erit crepitaculum tinnitum sub valvae operculo, quod clare audibile est. Cum spatio definito, collisio non audietur, sed crebra machinarum aestuantium, crebra in vellera clicks, deminutio notabilis potentiae et responsionis suffocare possunt.

Utroque modo valvulae aptandae sunt. Hanc operationem normalizet distributionem gasi mechanismi in specie et machinam secundum totum. Fieri potest ut problemata, quae ante in opere tuo fuerunt, post huiusmodi commensurationem, seorsum evanescant.

requiritur instrumenta

- Valvae regulator cum cincinno

Vel duos vertitorium si accessio non est. Longus et potens esse debet ut propulsare deorsum cum fullonibus, alter lato mucrone (saltem 10 mm) slots, ut pressum locum figere dispelleret.

Car Engine Valve Regulator

- Pone plana rimatur

- Forcipe

- Star key for 17

- Pone ocrearum

Optione, lavatores quantitatis inquisitae separatim mercari possunt postquam thermarum hiatus metiuntur.

Washers inaequalis magnitudinis pro adjusting engine valvulae

praeparatorium

Valvae commensuratio fit in machinam frigidam, ut si machina tua calida est, refrigescant ad minimum 1 horae.

- Aufer aerem habitationem sparguntur.

- accelerator vectis subsidium aufer.

- machinam remove operimentum valvae.

— leo operculum aufer.

— Tres notas facimus in trochlea camshaft. Ad hoc autem dentium numerum quem habet et in quattuor partes dividimus.

Additional notas in camshaft trochleae

- Aligned alignment signum in camshaft trochleae cum attribuere in tergo leo operculum. Pistoris primae et quartae cylindrici summum centrum mortuum attingunt (TDC).

- In clausula in habitationi defessa, certam notam longam (periculo) in musca oppositum esse centrum triangularis cutout ignitionis scalae sincere.

Nameplate for engine flywheel 2108, 21081, 21083

Priusquam valvulas componat in machinationibus VAZ 2108, 2109, 21099 carros, necesse est ut scelerisque alvi deprimat ut generalem condicionem technicam valvae machinae huius machinae cognoscat.

Mensuratio spatium scelerisque cum specillo

Temperatio scelerisque clearances car engine valvulae

Considera, exemplum, temperatio tertiae valvae.

- pone rota ad alignment loco ubi notis aequare (top mortuus centrum)

Nos 3-4 dentes (40-500) horologico vertimus.

- Install commensurationem instrumentum in caput obstructionum

si minus, duos egenos sume. Longo et robusto utemur pro vecte, et loricula minore ut figere pulsum.

- Nos in rima ad nos convertimus pusher (ad radiatorem)

- Inducunt "dentem" machinae inter cam et pusher

- vecte proiecimus in fabrica et ventilabis usque ad pusher

Loco accessorii, longo vertitorio uti potes. Sublevantes eam in cam, nos etiam demergamus pusher.

- Instituimus clientem inter ripam pusher et camshaft, quae tenet pusher in presso loco.

Si venenatis non est, torto ferrum solus inserere. Necesse est ut pessulus prorsus in margine pusher et remotio shim non impedit.

- Forcipe, per foramen in pusher, removere adaptans fullonibus

Eius superficies crassitudine notari potest. Si nota deleatur, crassitudinem suam cum micrometro metiri oportebit, sin minus, novam empirice elige.

Valvae temperatioFabrica et pusher, tabula

— Computamus crassitudinem novi fullonis utendi formulae;

— valvulae limbi Z=Y+X-0,2 mm;

— valvulae exhauriendae Z=Y+X-0,35 mm;

Z est crassitudo calculi fullonis novae;

Crassitudo remota est y fullonibus;

X lacunam a specillo constituta est.

Novam elementum eligemus cum nota proxima ratione unius (± 0,05 mm).

- Instrue novum elementum in pusher, signans

- Press pusher et removere foramen

Reliquae valvulae per conversionem crankshaft ad angulos in notis infra indicatis adaptantur.

Tollimus instrumentum adaptans, repone operculum valvae et alias partes disgregatas.

Notae et additamenta

Adaequatum clearances in primo attractio et tertio exhauriunt valvulae

Lacunae quintae (exhaustae) et secundae (inlet) valvulae aptamus

Purificationes accommodamus in octava (exhausta) et sexta (inlet) valvulaeNos adjust in quarta et septima ad valvulas exhauriunt clearances (inlet

Twokarburatores VK - Plura de re in coetus nostri VKontakte, in Facebook Twokarburators FS et Odnoklassniki - Twokarburators OK

Plura capitula in carros VAZ 2108, 2109, 21099 .

- De revolutionibus emissariorum in VAZ 2108, 2109, 21099 carros

- "cruentus" dumos in VAZ 2108, 2109, 21099 carros

- Reposuit leo balteum in VAZ 2108, 2109, 21099 carros

- Troit engine, motiva;

- Mensuratio compressionis in cylindris machinalis carburetoris

Quomodo valvae car engine rumpere?

Iaculata in silenti - mixtura fortasse cibus nimis dives est, penitus non ardet, in tractus exhaurit, ubi pops et offa urere potest. Idem effectus erit, si cibus mixtus in cylindros nimis mature accendat, cum piston sursum ascendat, valvulae exhauriendae non vacat omnino claudere. Distributor clockwise mm 1 mm rotari debet (si a latere operculi spectat). Vel una (duae) candelae non operantur, et tunc "perfodiunt".

Et quomodo systema impeditissimum exhaurit se manifestat, guttae esse possunt et modo stillare, addito gasolino exiguo, aliquid simile quod apparet et tunc normalizat. Saepius vertere conatus sum, deinde vellera accensus et incepit operari regulariter. Et libramentum in nare camera adiecta est, et plectrum vetus iterum incassum mutatum est. Mane nocte omnia denique iterum. Nec terga vertit.

Virga solum per fillum reprimi potest, sed illud non revelli possum, nisi per funem transmittendum metior et impleo. Quomodo per funem transmissionis cum fune determinare videtur altiores sigillis olei mensus sum, sed plane nescio planum desideratum, quantum differt campus? Et oleum semi-syntheticum min semi-syntheticis addere non possum. Dicunt mineralia ex 75s semi-synthetica ex 80s? Et casus validi vectis impedit terga vertentis, cardanus in alis est etiam quasi novus in fundo collectivo (quod plasticum ex operculo aquae mineralis insertum adhuc stat, modo ictum est, minus evenit. ) sed omnia bene vecte. Adhuc non figuratum est quomodo reactionem in arca figere. Hoc est si pro uno iacies et oleum mutes, extra impensas si accipias ad stationem gasi. Paene tramen abieci (finivit), cistam cardboard posui ut melius videri posset, non longe a magistro volvere rotas et scissuras scissuras et dynamicas in uno et post decarbonizing pro duobus coercere. decem chiliometrorum. Hactenus causa non cessat.

Si spiritus restituitur, oleum fluere potest. Est virga in summitate archa. Siste oleum planum in eo.

Vellera decarburavit fumum sub curru.

Praeterea patefactis naufragiis, oleum e capsula e saginatione in laeva medietate axis scapus et sub funem manavit, vel potius funem ad celerometrum tradendum, sine flatu distillante. Fortasse adhaeret spirans, opusne est sigillum mutare? Non possum filler pileum ad reprimendum gradum. Quinto 5 celeritatem vereor ne iterum ferentem sit, ut non liquefaciat. Limes erat 20 km/h 1 km, et tunc erat odor transmissionis.

Nescio quomodo piston quibusdam in locis desuper purgatur. 10 ml non satis videtur. Et iterum addidi 7 ml priori, et 3 ml reliquis noctis reliqui. odor erat circa calcinam circiter horas tres, et postea non est auditus. Tantum desuper portavit anulos qui non pervenerunt? Utilius est si XX cylindros et quinquies sumpsit sprayer. Intus, sed quid solidis fuligine particulis?

Verum, hiatus aliquanto ampliores sunt. Melior est quam valvulae haerentes. Decarbonizing interdum statim non operatur, sed post duorum decem chiliometrorum. Aut non operatur si piston annuli fuligine non solum adhaerent, sed etiam ob excalfaciendi elasticitatem amiserunt (soot).

Et quomodo, dimetiendo valvulae 1 et 3, 2 et 5, etc. 4 tempora declinat a valore nominali sursum: 1) ex 0,35 2) in 0,3* 3) in 0,15 4) in 0,5* 5) in 0,3 6) in 0,3* 7) in 0,25 ex 0,45* asterisco notatum. Estne connexio cum primo cylindrico, an mensura rozkok eges?

Conatus sum aliqua de causa decoquere, candelas etiam sordidiores, humilis velocitas, forsitan necesse erat ad aream instare felis? Non putabam fumum fore, vicini vetuerunt (de carbonizatione ut in area non est enarrare debes), saltem 15 minuta faciebat secundum mandatum 20t.

Prima et quarta summo sit.

Antequam ad 90 gradus perveniat, nota in volatili rota in camshaft trochleae conspicua est. Mārcum est in ima stropha alternatoris. In machina machinae notae nullae sunt, sed fere 180 gradus rotationis non congruunt.

In camshaft, si ad summum punctum per scintillam obturaculum ponis 1 piston?

Notae in gubernaculo rotae sunt ok. Non potest esse notabilis. Vos rotam vertere debes, paululum inspice et pannum purga si sordes est.

Titulus non aequare? Notam etiam in rota gubernaculo non inveni. Per candelabrum quaeras cacumen?

& XLII dentium. Habetne 42 volucrum in litteris? Postea 111.

Et antequam carburetor putruit olei combusti, vapores crankcase in atmosphaeram emissi sunt.

Quondam annulos in machinam denarium constitui, postquam refrigerandi usus erat, crankshaft tetendit. Is cum iura professio (VS) incensa est.

Odoratusque est sicut engine exustus.

Imo excalfaciendi signa nulla sunt. Estne iustus humilis antifreeze?

In primo cylindro, post iude carburetoris, lucerna fuligine metallica ceteris velocior fuit?

Gasi crankcase leviter albidum suffocatum, non vanum conspicuum. Oleum separator purgavit non minus fumum quam ex valvulis tibiis respirantibus applicavit. Solus vellera, non sum certus si alba cum regasificata spectat?

Excalfacitio ducere potest ad caput truncum ubi hae valvae installantur. Quam ob rem caput cylindri gasket ardebit et cadet; ANCON annulos elasticitatem amittere. Reprehendo pro emulsione alba in dipstick post raedam (antifreeze in oleo) et an bullae refrigeratae in piscina expansione, cum machinam calefacit (vases in antifreeze). Etiam fortis et constans fumus e vellera potest (antifreeze in cubiculis combustionis vel annulorum in pistores). Si talia signa non sunt, hoc normale, cum apparent, caput a stipite tollere debes, tere, gasket mutare, anulos anulos mutare. Hic nexus cum articulis est: "Caput cylindricum gasket contritum" et ".

Rimae planae, angustae. On VAZ 2101-2107 specillum latum est, 2108-2109 angustum est. Vestis capsulae saginationis eo ducit, quod fumus e vellera in regasificatione exit. Decarbonizing fieri potest tum cum productum emptione tum cum uno domifacto, post quod iterum compressionem cohibere debes.

Atque etiam si haec valvae tegat overheat, caput cylindricum. Oblitus sum aquam addere, 100 metra depellere et paulum otiosum fuisse. Ramus hiemis radiator pileum torquem fregit, abscinde. Antifreeze non impleta. Quid minae?

Dentes non sunt in camshaft trochleae 111 dentes cavitates 112 cavitates 28 . Et quid debet cochleis planis? Prima VIII, pressio mensuratur ad stationem ministerii, in reliquis X, aptando hiatus commendamus.

Questio est, et si non decoquatur cum kerosene acetone. et emptum (erat 2-3 annos natus) antequam hiatus inprimendo (fortasse componendo) vel post? Quomodo sigilla cohibentur?

Non certum??? Tales scholae statim delendae sunt.

Hoc figamus.

Error in primo ambitu valvae 1 exitus valvae 3 limbi