Carburetor temperatio VAZ 2109

Carburetor cum diuturno operatione regulari rutilans ab extra non indiget. necessitas oritur solum in casu gravium contagionis movendi machinationes, et tunc tantum si libertas motus partium violatur, carburetor ante commensurationem vel reparationem purgari debet.

Nam internus purgatio non uti perterget vel ragsut fila, setas, fibrae ingredi rumpit. Expedit uti instrumentis specialibus et liquoribus ad carburetorem purgandum et curandum. Cum carburetor purgatus est, incipias accommodare.

Progredimur ad actus iugulum accommodare, primum omnium, tensionem fune retentare debes.

Funem non sago, sed nimis arctum esse non debet, quia funis nimis strictus non potest omnino claudere. ut tensio obstringere aut solvere; necessitates eiciam accommodetur..

Per clavem in "13", plica nux lugi in vaginam tenes, et cum secunda clave, tarde nucis cincinnorum duorum alternis vicibus escreas.

Post hoc, incipias a summo adaptans nucem et carburetorem desideratam distantiam ponere.

Gas pedalis dimitti debet - cum pedalis plene depressus est, damper plene aperta est.

Nunc antea PRAETORTUS locknut coarctari debet.

Ut ad accommodandam aeris damper actus, tegumentum ab aere colum removendum est. Post stimulum testudinis inceptam cohibere incipimus. In eventu quem coegi recte componitur, deinde cum manubrio "mersi" coegi, aer damper totaliter aperiet.

Si quid mali habes, accommodare debes. Vectis debet plene rotari ut damper totaliter aperiat.

Manubrium damper coegi debet "submergi".

Forcipem sumamus, funem e "shirt" trahere necesse est, post quem pessulus coagmentari debet.

Initium artificium accommodare incipimus, temperatio tenuis non nisi carburetore remoto fieri potest, accommodatione hiatus adhibito. ut carburetorem accommodare sine remotione, tachometro indiges.

Incipiamus, primum faciendum est habitationem aerem colum removere, deinde aer damper manubrium evellere ad sistendum coegi. Incipimus machinam. Lorem ipsum opus est aperiam cum solus circa 1/3 sui plena peregrinatione. Fulmen aptando vertimus, necesse est ut 3200-3400 rpm assequamur, post quem damper emittimus.

Nunc locknut emissis, cochleam cum vertitorio convertimus: necesse est celeritatem gyrationis esse 2800-3000 rpm. Bene, totum est, nunc nucem obstringere, et colum in loco habitationem pone.

ut velocitatem otiosam componat, machinae combustionis internae fovendae sunt ad temperamentum operantem, necesse est etiam in validos electricitatis consumptores converti; vos can lumina vel camini. Vertitorium accipimus, cuius ope opus est cochleae gyrari "qualitatis" ut celeritatem maximam constituamus.

Nunc, cochleae "quantitatis" utens, debes celeritatem ad marcam 50-100 reducere quam in otio esse oportet.

Iterum, cochleae "qualitatis" utentes, eam ad valorem normalem demittimus.

spectare etiam potes ad librum de carburetoribus Solex - fermentum tractat, carburetorem componit et expolit.

reparatione VAZ (Lada) 2108/2109