Pugna emittitur - quomodo coniungere et uti jumpers recte?

Foris frigus est, et currus non committitur. Inconcinnus casus, qui cuivis accidere potest. Vitium est saepe infirmi ace. pila exauctoratus currus hibernis mensibus laborare solet. In talibus casibus iuvabit vel celeriter pugnae autocineticae (sic dictae recro, si tempus et locus est), repone illud cum secundo impetu, vel vinclis utere et incessus cum secundo vehiculo incipias.

Plures causae sunt cur altilium currus hibernis mensibus laborare cessat.

Prima ratio est eius aetas et conditio. Aliquae gravidae sunt post duos aut tres annos post emptionem autocinetorum novorum ordinatae, quaedam duratura sunt usque ad decem annos. Status altilium autocinetorum debilior se in diebus pruinis manifestat, cum capacitas electricitatis congestae signanter decrescit cum guttae temperaturae.

Secunda causa est, quod magis electricum apparatum volvitur in mensibus hiemalibus. Includunt fenestras calefactas, sedes, specula, vel etiam rota gubernantis. Praeterea machinamenta Diesel electrica calefacta coolant, sicut ipsae parum vastum calorem generant.

Haec calefacientis electrica coolant calefacientis operatur dum machinam ad temperamentum ascendit et plurimam electricitatem ab alternatore productam consumit. Ex his patet quod ad recharge altilium in initio autocinetorum debilium, necesse est ut longius propellatur - saltem 15-20 km. In casu de pactis carris cum parva machina gasoline et debiliori instrumento, sufficit clavus 7-10 km.

Tertia ratio est crebra itinera cum frigida machinamenta brevia. Ut iam in praecedenti paragrapho, saltem 15-20 km resp. 7-10 km. In itineribus brevioribus, non satis est tempus ut altilium currus apte incurrat, et sensim obit - hebetat.

Quarta causa cur altilium autocinetum laborat per menses hiemales est summa industria contenti frigoris initium. Ardet machinae congelatae plugae paulo longiores sunt, sicut ipsum initium est. Si pila autocinetica infirmior est, machina congelata tantum difficultatibus incipiet vel nullatenus committitur.

Aliquando accidit ut altilium currus oboedientiam etiam in calidioribus mensibus frangat. Pugna autocinetica etiam expediri potest in casibus ubi el. Vehiculum, vehiculum diutius otiosum est, et nonnullae machinae parvam sed assiduam venam post shutdown consumunt, error (circuitus brevis) in electronicis vehiculi incidit, vel alternator incurrens defectum incidit, etc.

Pugna missio in tres gradus dividi potest.

1. Perfecta missione.

Ut aiunt, raeda surda est. Hoc significat quod medium densis non operatur, lucerna non venit cum aperitur ostium, et non venit lucerna, cum conversus est ignitio. In hoc casu Lorem difficillimum est. Cum altilium humile sit, omnia ex alio vehiculo redigere debes. Hoc significat altissima requisita pro qualitate filis connectendi et sufficientis capacitatis pilae autocineti incipere machinam vehiculorum non functionis emissi.

In casu pilae autocineticae plene emissae, animadvertendum est vitam servitutis suae velocissime decrescere et post paucos dies, quibus omnino emissa est, paene inutile est. In praxi, hoc significat, etiam si tale vehiculum incepit, pugna autocinetica minimam vim electricam ab alternatore accumulat, et vehiculi ratio electrica essentialiter vivit in sola industria ab alternatore producta.

Ita periculum est, cum maior moles energiae-intensivae electricitatis in commutatione. armorum voltage guttam experiri potest - generans non operatur, quod ad machinam shutdown ducere potest. Meminerint etiam quod machinam sine auxilio non incipias postquam machinam avertit. Ad currum currendum servandum, altilium reponi debet.

2. Fere integram missionem.

In casu missione paene perfecta, currus primo intuitu bonum spectat. In pluribus, hoc modo media densis operibus lumina sunt in januis, et cum vertitur in ignitio, accedunt lucernae monitio et ratio auditionis in volvitur.

Difficultas tamen incidit cum initium quaerit. Tunc intentione autocinetorum dissolutorum signanter guttae sunt, ex quibus luminibus indicator (ostensionibus) egrediuntur et in calces publici vel starter extenduntur. Cum pugna exiguam vim habet, maxima potentiae redirectio ad currum committitur. ab alia industria vehiculum. Hoc significat requisita aucta pro qualitate filis adaptoris et sufficientis capacitatis pilae autocineti incipere machinam vehiculi non functionis emissi.

3. Partialis missio.

In casu missionis partialis, vehiculum eodem modo ac in priore casu agit. Sola differentia oritur cum currus committitur. A car altilium notabilem quantitatem electricitatis habet. industria ca- nendi starter. Sed motor starter tardius circumagitur et claritas indicibus illustratorum (ostentionibus) decrescit. Incipiens, intentione pilae autocineti signanter guttae, et si starter gyratur, non satis est ut machinam starter revolutiones incipiant.

Systemata electronica (ECU, iniectio, sensoriis, etc.) non recte in inferioribus intentionibus operantur, quae etiam impossibilitatem machinam incipiunt. In hoc casu, minimum electricitatis committitur requiritur. energia, et sic requisita ad retinaculum adaptorium vel capacitatem pilae vehiculorum auxiliaris cum casibus superioribus inferioribus comparantur.

Recto usu vinclis

Ante iunctis nexibus siste acc. loca purga ubi terminales funes connexi erunt - contactus autocinetorum altilium acc. a metal part (frame) in engine compartment of a car.

1. Primum opus est vehiculum incipere ex quo electricitas capietur. Cum machina depositio vehiculum auxiliaris periculum est ne altilium currus oneratus nimis sucosus fiet propter altilium currus missilis auxilium, et tandem vehiculum non incipiet. Cum vehiculum movetur, alternator currit et continenter accusatus vehiculum altilium in vehiculo auxiliari tradit.
2. Incipiens vehiculum auxiliarium, fila connectens ut sequitur, incipit connectens. Plumbum positivum (plerumque rubeum) primum coniungitur cum altilium autocineti positivi positivi.
3. Secundo, positivus (rubrum) plumbum connectit cum positivo polo in altilium in vehiculo adiuti.
4. Deinde coniunge negationem (nigrae vel caeruleae) terminalem negativam cum altilium autocineti accusati in vehiculo adiuvato.
5. Haec coniuncta cum negativo (nigra vel caeruleo) terminatio in parte metalli (fractura) in cellula machinae autocineti non-officii cum altilium autocineto mortuo. Si opus est, terminatio negativa etiam coniungi potest cum termino negativo pilae autocineticae. Sed haec connexio non commendatur duplici ratione. Hoc est, quia periculum est, quod scintilla generata cum terminali coniungitur potuit, in casibus extremis, causam ignis (explosionis) propter fumos flammabiles e altilium autocinetorum exauctoratorum. Secunda causa resistentias transientes auget, quae totam currentem ad initium debilitant. Coepi plerumque directe ad obstructionum machinae coniungitur, ita iungens funem negativum directe ad machinam has resistentias crossover eliminat. 
6. Postquam omnes funes connexi sunt, commendatur celeritas vehiculi auxiliaris augere saltem 2000 rpm. Comparatus ad terens, intentione et impetu leviter incrementa currentis, quod significat acrius machinam cum altilium autocineto exauctorato requiritur.
7. Post currus cum altilium emissa (dismissa) autocinetis inceptis, necesse est fila connectens quam primum disiungere. Inverso ordine nexus hi cohaerent.

Multa similia

• Post funes currentes, expedit non converti in machinas cum aucta industria consummatio (fenestrae calefactae, sedilia, systema audiendi validum, etc.) ad proximum 10-15 km. semihoram ante proximum initium. Aliquot tamen horas accipit ut altilium autocineti plene onerentur, quod si fieri non potest, altilium autocinetorum infirma ab externo fonte accusari debet. potestatem commeatus (screonis).

• Si vehiculum incepit post disiunctis iunctis filis exit, increpans (alternator) non recte laborat aut culpa wiring est.

• Si a primo conatu incipere non potest, suadetur ut circiter 5-10 minuta opperiatur et iterum incipias conari. Hoc tempore, vehiculum auxiliarium manere debet switched super atque duo vehicula inter se coniungi debent. Si vel in tertia experiri incipias, verisimile est alius error vel (gelida diesel, gas machina vexata - opus est ut scintillae mundandae plugae, etc.).

• Cum retinacula eligens, non solum in specie, sed etiam in ipsa aeris conductoris crassitudine intus inspicere debes. Hoc notandum est in packaging. Certus nudo oculo aestimationem retinacula non innititur, sicut tenues et saepe aluminii conductores saepe sub aspera insulatione occultantur (praesertim in remulco vilium e soleatus vel ad macellum eventuum emptis). Tales rudentes satis currentem ferre non possunt, praesertim in casu vel tenuissimo. A car altilium emissa plene currus tuos non incipiet.

• Pro vecturae carros cum tormentis gasolinis usque ad 2,5 liters, retinacula cum conductoribus aeris 16 mm vel plures commendantur.² ac magis. Ad machinas cum volumine plus quam 2,5 liters et tormentorum turbodiesel, commendatur uti funibus cum nucleo crassitudine 25 mm vel plurium.² et magis.

• Cum funes emerent, eorum longitudo etiam interest. Aliqui eorum tantum circiter 2,5 metra longi sunt, quod significat utrumque carrum inter se propinquum esse, quod non semper fieri potest. Minimum funis saltus quattuor metrorum longitudo commendatur.

• Cum emptione facta sit, etiam consilium terminalium reprehendo. Fortes esse debent, proba et magna vi clamidentia. Alioquin periculum est, ne in loco suo deficiant, facile defluet, ne brevi circuitu periclitetur.

• Cum subitis committitur cum aliis vehiculi potentia, diligenter eligere debetis etiam vehicula vel capacitatis altilium vehiculum eorum. Optimum est observare in volumine, magnitudine, seu potentia machinae. Vehicula ut quam similis. Si subsidia tantum partialis inceptio postulatur (demissio partialis autocinetorum altilium), parva altilium e piscina trium cylindrici gasi adiuvabit etiam currus non functiones (dismissas) incipere. Attamen valde dehortatur ut industriam e pila autocineti tres cylindrici machinae capere et sex cylindrici machinam Diesel incipere cum pila autocinetica omnino emissa est. In hoc casu, non solum vehiculum exauctoratum non incipies, sed verisimile etiam vehiculi auxiliares ante pugnas solvebis. Praeterea periculum est damni in pugna secundario vehiculum (ratio electrica).