Genera, fabrica et propositum musca machina

Externe, machina volitantis vulgaris fabrica est - simplex orbis gravis. simul autem in operatione machinae et totius machinae magnum munus exercet. In hoc articulo principale propositum, genera volarum, ac eorum fabrica considerabimus.

Propositum et munera

Simplex flywheel est praecise libratum unum missum disci ferrei in quo dentes metalli urgentur ad confligendum cum motore starter, ut aiunt, calces anuli. Volcanus torquem e machina ad gearbox transmittit, ergo sedet inter machinam et transmissionem. Cum transmissione manuali utens, claua cophini volandi adnectitur, et in transmissione latae sententiae torques convertitur.

Volcanus elementum satis grave est. Pondus eius pendet a machinatione potentiae et numero cylindrorum. Hoc explicatur ex eo quod principale propositum volatile est energiam in motu crankshaft accumulare, ac inertiam debitam formare. Ita est, quod in machina combustionis internae 4 cyclorum tantum 1 agit opus necessarium — plaga laborantis. Ceteri 3 circuli crankshaft et pistonis globi ab inertia peragi debent. Directe ad hanc rotam opus est, in fine crankshaft fixum.

Ex his, quae supra dicta sunt, sequitur quod propositum volatile eiusque opera principalia sunt;

• operatio motoris lenis cursus;
• transmissio torques a motore ad gearbox, tum operacionem defessa procurans;
• Aureus transmissio a starter ad circulum flywheel incipere machinam.

Genera flywheels

Hodie 3 genera muscarum sunt:

1. Firmus. More populari et instituto consilio. Hoc est disci metallicum densum, cuius artificium superius descriptum est. Volcanus pro transmissione latae sententiae multo levior est quam simplex, quod ad usum simul cum converter torque destinatur.
2. Leve. In tutione autocinetorum transmissionis, tum motoris, levis ponderis volitantis saepe inauguratus est. Eius massa parva inertiam minuit et efficientiam motoriam auget per 4-5%. Auto velocius reflectitur ad pedal gas, fit acerrimus. Sed necesse est levem volatilem instituere solum in coniunctione cum aliis operibus ad operationem motoris melioris, necnon transmissionis. Usus levissimi ponderis muscarum sine anconis expolitione, ac crankshaft ad instabilem machinam ad inanem operationem ducere potest.
3. Dual massa. Duo-massa vel damper flywheel maxime complexus in consilio habetur et in notis car- nariis instituitur. In carris uti potest cum transmissione manuali et latae sententiae sine convertente torque. In casu transmissionis manualis, discus defessa sine damper torsionali vibratione adhibetur.

Dual mass flywheels valde communis factae est propter meliores vibrationes madefacientes, hum, transmissionis tutelam, et synchronizers. Directe haec varietas fusius consideranda est.

Consilium et proprietates dual-massae flywheel

Consilium utriusque generis massae non 1, sed 2 orbis continet. Unus discus motori coniungitur, secundus discus cum gearbox. Utrumque sine se invicem operari potest. Praeterea primus discus habet coronam volandi cum dentibus ad congrediendum cum starter. Ambo gestus (axiales et radiales) unionem 2 insterni procurant.

Discus intus est melioris fontis damper, qui in mollibus ac duris fontibus constat. Fontes molles mollitiem humilibus velocitatibus praebent, dum machinam incipiant et desinant. Fontes rigidi in celeritate etiam vibrationes madefaciunt. Intus est propria ducatus.

How it works

Primum, massa musca duplicata a carris transmissionis latae receptae sunt. Gearbox roboticus insignitur celeriter ac satis crebra mutatio calces. Cum hac "duo-massa" perfecte capas. Tum propter has utilitates carros manuales tradendo institui coeperunt.

Principium autem operationis est simplex. Aureus e crankshaft accedit ad primum orbem, qui systema veris ab intus deflectit. Cum ad quendam compressionis gradum pervenit, torques ad 2nd discum accedit. Hoc consilium magnas vibrationes a motore eliminat, sino te ad onus traductionis vehementer reducendum.

Pros et cons dualis massa flywheel

Commoda tali consilio patent;

• operatio mollis et uniformis motoris et gearbox;
• humilis tremula and hum.

Sed sunt etiam incommoda. Vita mediocris musculi duplicis-massae est circiter 3 annos. Systema regulariter onera altum subiicitur. Praeterea lubricatio interna producitur. Subrogatio sumptus est satis altus. et hoc est incommodum principale.

Maior seu technicorum

Musca validis oneribus subiecta est, ideo citius aut serius operatur. Signum malfunctioni eius potest esse crepitus, strepitus extraneus in machinae initio et statu.

Sensus fortis tremor potest significare flywheel malfunction. Multi credunt hoc "triplici" motoris esse debere. Si calces ad altiorem transferes, tunc vibrationes fere evanescunt. Clicks in satus-sursum et acceleratio etiam technicorum indicant. Sed non necesse est ut statim ruat ut volatile succedat, ut signa haec alia problemata indicent. Exempli gratia, machinae munitiones, gearbox, attachiamenta, systema exhauriunt et plura.

Modus accuratissimus definiendi causam naufragii est partem directe inspicere. Sed ut ad eam accedat, LAPIS disassemble necessarium erit, quod singulares artes et machinas requirit.

Recuperatio duplex missa flywheel

Ob magnum pretium "originale", omnes fere rectores cogitant de possibilitate musca restituendi. Notandum ilicet quod artifices restitutionem huius elementi non implicant. Non-separabile censetur, ideo melius est novam instituere.

Sed adhuc sunt qui operarii possunt. Totum in problemate amplitudine pendet. Si fontes deficient, in servitium reponi possunt. Primi sunt terunt. Sed si habitationem vel portationem collapsa fuerit, ius erit ut novam emeret sententiam. Utroque in casu, pauci homines longum tempus operationi motoris praestare poterunt, necnon transmissio post laborem reparationis.

Reponere pro una-massa

Pure theoretice hoc fieri potest. Munus idoneus technicus id facile facere potest. Sed hoc facit sensum facere? Nemo ergo praedicere poterit quousque arma et machinae maneant postea ex parte nostra, hoc non monemus!

Si machinam validam habes, tum transmissio manualis, tum vibrationes significantes et commotio in inceptio et intermissione vitari non possunt. Equitare potes, sed molestiae significantibus. Arca robotica tandem cum volificio fusili resistere non poterit, sic opus cito desinet. Eodem tempore, una cum archa, restitutio multo magis constabit.