Differentia inter concursu absorbers struts

Cum celeritas gibba, pothole, aliave aspera via transieris, gratus eris si impetus currus tui absorbores et pedes bene operantur. Etsi hae duae partes autocineti saepe simul tractatae sunt, partes separatae sunt quae ministerium vitale praebent in vehiculo tuo valido et tuto custodiendo. Si miraris unquam de discrimine inter pulses et pedes, hic articulus lucem aliquam fundere debet. Sumamus aliquando ut intellegamus quid sit offensus absorber et quid pulsatus, quid munia praestant, et quae fiunt cum exstinguuntur.

Incussores absorbers et retor idem?

Omnis currus in via hodie systema suspensionis ex pluribus partibus separatis habet, incluso dampers (vel struts) et fontibus. Fontes ad currum et pulvinum sustinendum ordinantur cum currus impacta cum obiectis viarum. Offensores absorberi (etiam struts appellati) verticalem peregrinationem vel motum fontium circumscribunt ac impulsum viae impedimentorum absorbent vel absorbent.

Solent vocabula "impetu absorbentium" et "strutorum" eandem partem describere, quippe qui idem munus exercent. Sed alia ratio est in consilio offensus absorbentium et retortorum - et sua cuique commoda et incommoda;

• Praecipua differentia inter strumam et concussionem absorber est singulae suspensionis ratio.
• Omnes cars utetur concursu absorbers vel retortis singulis quattuor angulis. Aliqui retortis in fronte utuntur cum impetu absorbentis in tergo.
• Palsa in vehiculis sine brachiis suspensionis superioris adhibentur et cum talo gubernaculo coniunguntur, dum vehicula cum brachiis suspensionis superioris et inferioris (independentis suspensionis) vel solidi axungiae (tergo) adhibent acervum trahentium.

Quid est inpulsa absorber?

Ictus designatus est paulo rigidior quam pulsatus. hoc maxime quod suspensae operantur subsidia partium quae labefecit ex via. Sunt III genera inpulsa absorbers:

1. Unius tubi damper; Frequentissimum genus offensionis absorber est unicum tubum (vel gas) inpulsa absorber. Haec pars e tubo ferreo conficitur, in quo intus virga et piston installantur. Cum vehiculum gibba pervenit, piston impellitur et lente comprimitur gas transitu leniore.
2. Duplici ictu:Tubus gemini vel gemini incursu absorber duas fistulas verticales repletas liquore hydraulico loco gasi habet. Procedente compressione, liquor transfertur in tubulum secundarium.
3. Spiralis dampers: Cars cum impetu absorbentium frontem conscendit vulgo appellati sunt ut concursus absorbentium spirarum - concursu absorber "tectus" per spiram habent.

Quid est via?

Frequentissimum genus strut MacPherson strut vocatur. Haec pars validissima et durabilis est quae stationem et fontem in unam unitatem coniungit. Nonnulli vehicula uno pulsato utuntur cum gyro separato vere. Palulae gubernaculo tesserae et verticem "fontis" adhaerent plerumque ad corpus sustinendum aptum. Strutti multo minores sunt quam absorberi concussa, quae praecipue ratio est propter frequentem usum in carros suspensionis compressi peregrinationem.

Utar ictu absorber vel ue in car?

Sicut quaelibet alia pars movens, concussa et strut ex tempore confecta. Secundum genus autocinetorum quod habes, durare possunt inter 30,000 et 75,000 milliaria. Reponi debent secundum vehiculi commendationes fabricantis et semper commendatur uti OEM (Original Equipment Manufacturer) partes substitutionis cum substitutionem requirunt. Si vehiculum tuum ex officina offensa absorbers portaretur, necesse erit eas cum eiusdem speciei partibus reponere. Idem de tormentis dicendum est.

Offensores absorberi et struts semper in paria (in saltem uno axe) reponi debent et currus suspensam suo munere modulatum habere debent ut coronas, gubernationes et integram suspensionem systematis rectae aligned habeant.