Commotio, fermentum ac tortor camshaft in VAZ 2106

Operatio distributionis mechanismi gasi et generatim tota motor directe dependet a statu camshaft. Etiam minor functiones huius partis ad diminutionem machinae virtutis et impulsionis ducere potest, et augmentum escae consummationis. Ad has molestias vitandas, debes quaestionem in tempore egritudinem facere et tempestive figere.

Camshaft VAZ 2106

Camshaft pars integralis est in consilio distributionis mechanismi gasi (timoris) cuiuslibet machinae. Fit in modum cylindri, in quo colla et cams collocantur.

Description

In "Zhiguli" sexti exemplaris, mechanismus leo scapus in capite cylindrico (caput cylindricum) motoris inauguratus est. Quae dispositio permittit tibi partem reficere et mutare, ac valvae alvi accommodare sine ullis difficultatibus. Aditum scapi aperit sublato valvae operculo. Camshaft (RV) munus moderandi valvularum aperiendi et claudendi in cylindros machinae - tempore opportuno assignatus est, mixturam aeris in cylindrum emittit et vapores exhaurit. Calces instituitur in camshaft, quae per catenam ad crankshaft stellam iungitur. Hoc consilium simultaneam utriusque spiculi rotationem efficit.

In camshaft sunt cams et colla, per quas in subsidiis harundo tenetur

Cum anni diversae magnitudinis in crankshaft et camshaft instituuntur, celeritas rotationis illius dimidiatur. Totum opus cycli in potentia unitatis occurrit in una revolutione camshaft et in duabus revolutionibus crankshaft. Valvulae in capite cylindrico patente quodam ordine sub impressione camssorum respondentium in pellentibus, id est, cum camshaft circumagatur, cam pressis impellente et vim ad valvulam transducit, quae fontium praeponitur. In hoc casu, valvae aperit et dimittit in mixtura fuel-air vel vapores exhaurit emissiones. Ut cam ulterius volvitur, valvae claudit.

Caput cylindricum constat partibus his: 1 - Caput cylindricum; 2 - valvae exhauriunt; 3 - oleum deflector cap; 4 - valvae vectis; 5 - camshaft habitationem ferens; 6 - camshaft; 7 - fulmen aptat; 8 - pessulum cincinnum nucis; A - medium vectis et camshaft cam

Plura de consilio machinae VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

parametri

"sex" camshaft has notas sequuntur:

• Phase latitudo - 232˚;
• attractio valvae elevatae — 9,5 mm;
• attractio valvae lag - 40˚;
• valvae progressus exhauriunt - 42˚.

In sexti exemplari "Zhiguli", leo mechanismus octo valvulas habet, hoc est, binae pro quolibet cylindrico, numerus cams aequalis est numero valvularum.

Quod camshaft melius esse put

In VAZ 2106, una tantum harundo gasi mechanismi apta est distributio - e Niva. Pars instituitur ad augendam vim ac dynamicam executionem currus. Expedire potest optatos eventus, licet parvas, augendo latitudinem incrementorum et altitudinem valvularum attractii. Inauguratis RV ex Niva, hi parametri valores habebunt 283˚ et 10,7 mm. Ita valvae attractio longiori tempore aperta erit et ad maiorem altitudinem relativa sedis attollitur, quae efficiet ut plus cibus cylindros intrat.

Cum vexillum camshaft cum parte ex VAZ 21213 reponat, machina parametri obturbat non variabit. Hastile ad "ludis" tuning destinatum instituere potes, sed non vile est - 4-10 milia rublorum.

Ad emendare dynamicam observantiam autocineti, a "ludis" camshaft installatur

Mensa: parametri principales "ludis" camshafts pro "classica"

Product Name	Phase latitudo; o	Valvae vitae, mm
"Estonia"	256	10,5
"Estonia +"	289	11,2
"Estonian-M"	256	11,33
Shik-1	296	11,8
Shik-3	304	12,1

Signa camshaft lapsum

Operatio camshaft coniungitur assidua expositione ad alta onera, ex quibus paulatim exstinguitur et reparari debet. Necessitas reparationis oritur cum propria signa apparent:

• pulsans cum machina currit sub onere;
• deminutio in virtute perficiendi.

Plures causae sunt cur RW deficiat;

• naturales gerunt et dilacerant;
• humilis-qualis engine olei;
• humilis oleum pressura in lubricationis ratio;
• sufficiens oleum planum vel quod dicitur oleum famis;
• machinam operationem caliditatis, quae ducit ad depravationem in proprietatibus ducatus;
• mechanica damnum (contritio aut catena fractio).

Praecipuae technicorum, quae camshaft observantiam perturbant, in superficiebus laborantibus (cervicibus et cams) conflictantur et limitis progressionem.

Subinde cams et ephemerides in camshaft teris

pulsate

Difficilis est potius, sed tamen fieri potest, cognoscere sonos e cellula machinae quae quaestio specie ad camshaft refertur. Sonus RV similis est mallei hebeti ictui, qui crebrescit cum incremento machinae celeritatem. Optime tamen egritudo harundo eam detrahere, disassemble et troubleshoot. In inspectione, stipes in habitationi respectu axi movere non debet, alioquin, cum limitem ferit, sonus obscurus exibit.

Vide: causas fabulae longitudinalis VAZ camshaft

Eliminatio longitudinalis runout VAZ camshaft

Diminuetur potentia

Gutta potentiae in classic Zhiguli phaenomenon est ob gestationem camshaft et rockers. Cum propria operatione machinae (mutatio olei opportune, eius gradus et pressionis moderatio), quaestio se solum in alto curru passibus manifestat. Cum cams teritur, tempus requiritur latitudo et valvae ad diverticulum elevatum non amplius conservantur.

Cum harundo et rockers teris, vis motoria aliquoties minui potest

deformatio

RV potest deformari cum calore forti, qui causatur ex technicorum ratione refrigerationis et lubricationis. Primo, quaestio manifestat se in specie pulsationis. Si igitur suspicio huius naufragii est, exempli gratia, motor exustus, tunc suadetur ut diagnostica scapo facienda, ut graviores molestias cum machina leo evitet.

Excutiendo camshaft VAZ 2106

Ad opus reparationis explendum vel camshaft super "sex" substituendum, necesse est sequentia instrumenta praeparare:

• capitibus ad 17 et 13 mm;
• scalare manubrium;
• crank;
• prorogatio;
• aperta-finem vel capsulam extorquent 13 mm.

Ad removendum camshaft statuto clavium et capitum opus erit

Nodum deprimamus in sequenti serie;

1. Valvae operculum a capite cylindrici removere.
   

   PRAETORQUEO nuces valvae operculum et a machina removemus
2. Praeteximus pileum nux catenae tensionis et caulem egeo removemus, deinde nucem restringimus.
   

   Solvimus catenam tensio per unscrewing pileum nucis cum 13 mm clavis
3. Seram fullonibus explica.
   

   Fulmen tenens in camshaft calces figitur cincinno washer
4. Nos fulmen nudam tenentes camshaft stellam cum 17 mm detorquent. Hastile ne avertat, currus in armis ponimus et emphasin sub rotis substituimus.
   

   Ad removendum camshaft stellam, fulmen PRAETORQUEO cum clavis 17 mm
5. Declina stellam.
   

   Montem dato, armamenta cum catena ad latus accipimus
6. PRAETORQUEO nuces mechanismum habitationem cum clave vel capite 13 mm impetrando.
   

   In camshaft habitationi adnectitur caput cylindri cum nucibus, PRAETORQUEO illis
7. Si omnino disassemble RV dispones, debetis duas nuces cum 10 mm clavis detegere.
   

   Si camshaft a habitationi removetur, duas nuces per 10 mm PRAETORQUEO
8. Cum omnia fixa elementa sint PRAETORTUS, tegumentum operis accipimus et cum aliquo labore per bullas evellemus, paulum a latere ad latus inclinata.
   

   Cum camshaft a fasteners liberatur, eam e clauis evellemus
9. Camshaft a tergo, malleo leviter ictus per apice ligneo.
10. Hastile impellimus et a habitatione removemus.
    

    Hastile e habitatione removere satis est per extensionem ligneam a tergo leviter pulsare, et inde protrudere.

Disce plura de quaestionibus capitis cylindrici: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Opus reparationis cum camshaft porto, postquam a capite cylindri remotum est, caput tego pannum purum et presso, verbi gratia, ferramento. Hoc vetat variae strages, quominus tum lubricationis canales tum superficies rockers ingrediantur. Tutela machinae expositae maxime pertinet cum in aperto reficiendo, cum ventus multum pulveris et strages facere potest, quod saepenumero offendit. Etiam novam hastilem cum linteo mundo detergo antequam in habitationi inseratur.

Camshaft Troubleshooting

Postquam RV a machina removetur, omnia eius membra in gasolino, a contaminantium emundatis, lavantur. Troubleshooting involvit inspectionem scapi visivae damni: rimas, scuffs, conchas. Si inventi fuerint, scapi reponendus est. Alioquin parametri principales notantes gradum vestimenti eius sedati sunt, pro quo micrometer adhibetur.

Micrometer dicitur dimensiones colli cohibere.

Mensa: dimensiones principales VAZ 2106 camshaft et eius areolae in portando habitationem

Numerus colli (lectus) incipiens a calces	Size mm
	nominal	Maxime permissam
Support cervicibus
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
fusiles
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Conditio RV etiam ab aliis parametris aestimari potest, exempli gratia, verberationem, sed instrumenta specialia ad eas removendas necessariae sunt.

Si secundum eventus fermentum, sagitta leo revelatum est necessitatem reponi propter gravem indumentum, tunc rockers etiam cum eo reponi debet.

Installing in camshaft

Processus ascendendi scapi fit in inverso ordine instrumenta eadem utendi ac remotionis. Praeterea clavis torquibus opus erit quo bracchia tensis temperare possis. Hoc opus sic peractum est;

1. Priusquam partem in corpore ascendas, ephemerides gestantes praeluminant, gestus et cams oleo puro machinam.
   

   Colla et camshaft cams oleo puro machinam lubrica ante institutionem in habitatione sunt.
2. Nos productum in habitationi conscendimus et laminae fixurae ligamen obstringimus.
   

   Post hastile in habitationi insertis, laminam fibula figimus
3. Reprehendo hastile rotationis. Debet facile librum circum axem suum.
4. Conscendimus habitationem una cum stipite clauorum in capite cylindrici et in quadam serie obstringimus cum vi 18,3-22,6 Nm.
   

   Camshaft constringi debet cum vi 18,3-22,6 Nm in quadam serie
5. Nos ecclesiam finalem facimus cum notatione.

Ut camshafta contra caput cylindri aequaliter urgeatur, pluribus gradibus constringitur.

Video: installing camshaft in classic Zhiguli

Installing the camshaft VAZ 2106

Institutionem per pittacia

In fine repositum, oportet ponere camshaft et crankshaft secundum notas. Tantum post talem processum erit leo ignitio recta, et machinalis operatio stabilis. Instrumentorum insuper clavis opus erit ut crankshaft revolvatur, et opus ipsum in his gradibus consistat:

1. Asteriscum RV loco ponimus et obstringimus, sed non perfecte.
2. Catenam trahere debemus. Ad hoc faciendum, nucem tensionis PRAETORQUEO, crankshaft paululum verte, et nux dorsum restringe.
3. Crankshaft cum clavis vertimus donec periculum in trochlea positum est e regione longitudinis notae in tegumento mechanismi timidi.
   

   Vertamus crankshaft donec periculum in trochlea ponitur oppositum longam notam in leo operculo
4. Caracter in PB stella debet fluere alvei inserere. Quod si non evenit, fulmen PRAETORQUEO, calces remove et catenam uno dente derivare, quo requiritur.
   

   Ad camshaft instituendam secundum notas, incisura super calces debet congruere cum accessu ad habitationem ferentem.
5. Calcem obice struimus et fibulamus, notarum utriusque spicula constringimus. Fulmen figimus cum speciali fullonibus.
   

   Post calces camshaft notati, eam obice fibulamus
6. Scelerisque alvi deiectio valuis accommodamus.
7. Valvae operculum conscendimus, ordine certo constringentes.
   

   Plectrum operculum certo ordine constringi debet, non adhibita multa vi.
8. Reliqua elementa suis locis instituimus.

Cum valvae operculum congregans, condicionem gasket semper attendo, etiamsi recens mutata est. Non debet frangere, validos pulsare et alia damna. Sigillum praeterea non debet esse "quercetum", sed elasticum. Si conditio gasket folia magnopere expetenda est, semper illud novum restituo, eo quod possibilitatem lacus olei in futurum eliminat.

De revolutionibus valvulae

Valvulae in "classica" commendantur ut singulis 30 milibus km adaptetur. passibus vel post engine reparatione. Ex instrumentis parare debes:

• aper- tis extorquent ad 13 et 17;
• specillum 0,15 mm.

Accommodare scelerisque clearances valvularum peculiari specillo utuntur

Labor exercetur in machinam refrigeratam, sublato valvae operculo et tensione catenae;

1. Notas crankshaft et camshaft cum periculis coniungimus, quae summo centro quarti cylindri mortui respondet.
2. Cohibemus alvi valvularum 6 et 8. Ad hoc, specillum inter PB cam et scopulos insere. Si sine labore venit, hiatus minuendus est. Si stricta est, tunc magis.
   

   Ad reprimendam distantiam inter rocker et cam PB, tangenti coniecturam inserere
3. Accommodare, murram nucem cum 17 mm clavis exsolvemus, et optatum hiatum cum 13 mm clavis constituemus, post quam sera nucem restringimus.
   

   Ad cochleae cochleae cochleae solvendi, nucis clavem cum 17 mm clavis PRAETORQUEO, et deinde gap cum 13 mm clavis accommoda.
4. Reliquae valvae eodem modo reguntur, sed ordine quodam, quo crankshaft vertimus.

Mensa: caput valvae cylindrici commensuratio procedendi in "classica"

Non angulus quo conuersio crankshaft, o	Non angulus quo conuersio distributa; o	cylindro numero	Populus Novifacta Quotidiana numeri valvae
0	0	4 et 3	8 et 6
180	90	2 et 4	4 et 7
360	180	1 et 2	1 et 3
540	270	3 et 1	5 et 2

Video: valvae temperatio in VAZ 2101-07

Valvae temperatio cum specillo VAZ 2101-2107. Super budget modo.

Nonnulli currus fanatici ex ornamento ad valvae alvi ponendas coniecturam angustam sentientis utuntur. Nolo hoc in processu uti suadeo, quia si valvae vectis inflexus est, et rockers etiam cum fontibus normalibus et bono RV conditione detorquere possunt, strictum probe temperaturas subtilibus non patietur. Ita et hiatus lato probe commodius est.

Si specillum speciale ad valvulas aptandas non deest, specillo angusto ex ornamento uti potes

Repositoque camshaft cum VAZ 2106 altam industriam et instrumenta specialia a domino non requirit. Reparationes perfici possunt in garage cum autocineto ordinario clavium et verticariorum. Cum post gradatim instructiones, ratio fere 2-3 horarum capiet, post quam distributio gasi mechanismi currus tui clare et aequaliter laborabit.