Extensum Test: Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive
Vide quam magna vehicula hybrida sint Toyota Prius in suo website. Pluteorum tabulae primum recensentur, deinde aliae versiones. Quid non mirum: Toyota Prius hybrid productio rursus in anno 1997 incepit, et postea, venditiones tantum auctae sunt. In nonnullis civitatibus in US, Prius ictus factus est, et nonnullae nationes Europaeae magis excultae hanc inclinationem sequuntur.
Recordum in sinum nostrum vexillum, ubi 100 km distantiam stricte tegimus secundum regulas viae (bene, hmmm saj. Quia sic quoque nos impellimus) et ubi proportio inter viam, viam principalem et civitatem. proxime aeque distribuitur, nunc 2,9 liters. Et hoc cum aer Conditioner et e radio conversus est, ne erres! Haec alta vectis est omnibus futuris oeconomistis, ideo Prius non habet curam de amissione eius ducens diu.
Multo melius quotidie agitantem tractat. Exemplum meum scribam qui multos parentes cognoscet qui cotidie ad magnam urbem pellunt. Iter meum a peripheria ad centrum capitalis nostri, ubi Avto promptuarium situm est, septem chiliometrorum est, et si semitam domum depones, tantum XIV chiliometrorum. Plus collectio et collectio infantium in schola, quae, Deo gratias, cumulat aestate, plus copia (ubi, quantumvis anni tempus, maximam pecuniam mereri relinquimus) - et hoc fere 14 chiliometrorum servat. . Protenta obturaculum experimentum Toyota Prius, quod tempore takeoveri iam 16 chiliometrorum obtexit, tantum 43.985 chiliometrorum pro electricitate probatum est capax. Cogitesne?
Cum equitat sicut ones quas habeo, tota septimana vehi potui in electricitate sola!! Et hoc, ut iam diximus, cum aer conditioner in et radiophonica, quae satis magnae electricitatis consumptores sunt, tum etiam in via Ljubljana anuli, ubi post lentissimas aliquet stare debebis. Interestingly, etsi putavi fore aggerem, servitutem nostram garages et paulo viae escendere, Prius Plug-in id facere potest sine ope machinae 1,8-sextarii petrolei. Sola conditio est acceleratorem pedalem cum unaquaque acceleratione leniter premere. Re, hoc significat quod plus in Ljubljana cades quam rectores e Nova Gorica vel Murska Sobota, si me intelligis, sed adhuc ...
Quibus in rerum adiunctis, valet etiam maxime considerare reprehensionem huius currus. Si Prius per prisma currus conventionalis spectemus, facile et immediate ei tribuere possumus chassis nimis mollem et nimis gravem, nimis indirectam et ideo artificialem sentire tam in ratione gubernationis quam in pedali fracto; nimis mollia sedes, quae magis colorata in cute ditiores Americanis quam macilentis Europaei vel Asiatici (quamvis hoc infeliciter mutatur — in peius sane), sed turpe est verbis amittere propter figuram rotae gubernantis et virgas in illud.
Facile est superesse. Sed si ponatur quod talis currus semper ematur ab aliquo qui non festinet vitam et mavult sequi negotiationem nimis placide fluit, tunc maxime de his dictis nihil refert. Currus est qui solum te delectat cum solacio sonico cum omnia electrica, et etiam cum automatice inter machinam electricam et internam combustionem sensim et imperceptibiliter permutat. Sola stipulatio est acceleratorem pedalem leniter premere, alioquin transmissio continue variabilis clarissimas accipit, et sola consolatio est quod motor electricus praebet e haesitatione saliendi valde consolandi.
Prius autem ante obturaculum emis, cogita quomodo id praecipias (funes e conclavi non est pulcherrimum neque commendatum, quoniam funis extensio adhiberi non potest, funis basis non admodum longa est), et est valde. sapiens saltem conopeum habeat, si non habeas. Deinde duae horae incurrentes (machina fere numquam plene emissa est, ut quotiescumque machinam aut fracturam uteris, et cum id satis sit, lux proxima ad exitum in dextro latere venit) et gasolina tantum manet. in volutpat vestibulum itinera. mare vel montes.
Textus: Alyosha Mrak
Toyota Prius Hybrid Executive Plug-in
basic notitia
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.798 cm3 vis maxima 73 kW (99 hp) ad 5.200 rpm - maximus torque 142 Nm ad 4.000 rpm. Motor: magnetis permanentis synchroni motoris - aestimationis voltage 650 V - maximam potentiam 60 kW (82 hp) - maximus torque 207 Nm. Ratio perfecta: 100 kW (136 hp) Pugna maxima potentia: NiMH batteries - 6,5 Ah capacitas. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - continue variabilis transmissio latae sententiae - coronas 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150). |
| Facultas: | top speed 180 km/h - 0-100 km/h acceleratio 11,4 s - cibus consummatio (ECE) 2,1 l/100 km, CO2 emissiones 49 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.425 kg - licet crassa pondus 1.840 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.460 mm - latitudo 1.745 mm - altitudo 1.490 mm - pabula 2.700 mm - truncus 443-1.118 45 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 24 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 59% / odometer status: 44.143 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,0 annis ( 127 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 180km / h (D) |
| consummatio test: | 4,9 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 2,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,3m |
| AM mensam: | 40m |
census
Obturaculum-in hybrid multa beneficia habet, in quibus quinquennium illimitatum passuum warantum ac etiam altilium hybridarum tutelam usque ad 10 annos extensa, et nonnullae limitationes vel latera obscuriora sunt (batteries non viridissimae sunt). Sed si sollicitas nos in manibus olei societatibus vel regionibus oleo sumus, saltem solutionem habes.
laudamus et opprobrium
cibus consummatio
hybrid constructum opus
vagarentur electricitatis
usability non obstante additional batteries
gb nimis mollis
artificialis sensus in gubernaculo ratio et operatio fregit
inferius diaphanum oppositum
CVT transmissio ad plenam accelerationem
nimis late ante subsellia
praecipiens de pluvia sine conopeo et garage
