Extensi Test: Toyota Prius Plug-In Executive
Pro aestimatione realistica talis machinae in usu quotidiano similis est, probatio provecta magna est occasio. Cum eo cotidie ad munus ex Ljubljana regione iter fecimus, Aljosha noster deprehendit se tantum cotidie in electricitate e familia exitu iter facere posse. Petrus, qui viginti chiliometrorum est ab officio redactionis, suam altilium centrum Ljubljanae rectum ante usus est. Agitur de usu viae regionalis veteris, et in motorway, machina petrol plus centum chiliometrorum per hora incipit, ideoque consumptio paulo superior est, sed adhuc inferior.
Si pauca plura minuta in itinere expendere volueris et, exempli gratia, in via locali, ubi celeritas 90 chiliometrorum per hora non excedit, erit oeconomia cibus unius temporis, et si via adhibeatur; consumptio plus tribus literis constat. gasoline plus utique electricitatis. Sed Prius circum urbem circumquaque non solum expulimus, sed etiam finitimas regiones perreximus. Primoz Jurman, noster MotoGP peritus, cum illo longissimo itinere adivit, San Marino Praefectus Urbi cum eo frequentavit. Distantia sub mille chiliometrorum in viis et viae localis circa Apuliam, ubi nobilis Valentino Rossi natus est, et vice versa, non multum electricitatis est, nisi ex luminibus negotiationis ad luminaria negotiationis in centro urbis, ita gasoline. consummatio summa est.
Ibi, Toyota 1,8-sextarius quattuor cylindrici machinam 8,2 liters gasolini per centum chiliometrorum consumit. Sic signis hodiernis, sitit multum dum in via agit. Pictura prorsus alia emergit in loco ubi stationes celeriter emissas coniungere potes et sic etiam spatium raedam gratuitum possides, quod utique carros tantum electricitatis est. Magna haec solutio est duabus saltem de causis: quaestiones raedam et budget. In hoc casu, solutio simplex est, Prius Plug-In Hybrid est magna electio. In nostro signo sinum, recordum cum Prio fregisti pro ultimis fomite tabe- nis, quae nunc stat in 2,9 litris. Vestigium typicum consistit in urbe et suburbiis eiectis, itemque in motorvia et instrumentis circiter centum chiliometrorum pellendi, quod quidem semper fit secundum regulas.
Extimationis consumptio, quae effectus est utendi vehiculo ad diversos fines vel vias, erat 4,3 liters gasolineorum per 9.204 chiliometrorum experimentorum. Praecipua finis erat consummatio cibus infimis possibilis non invenire, erat iustus inter metas medias videre quomodo cibus consumptio humilis decideret. Imprimis voluimus investigare quid cibus realis consumptio et usbilitas Prii tot condiciones quam maxime diversae sint. Omnino, ut unumquodque vestrum hoc legentes existimetis de usu plugin hybridis. Hoc habet commoda et nimirum incommoda.
Infeliciter, pretium electricitatis significare non possumus, sicut et ipsa consumptio. Si non sapimus et dolemus quod Prius experimentum non prorsus novissime insanit, cum ad materiam et consilium venit, et Toyota aliquid recentius subit, possumus dicere cum condicionibus rectis, ut brevius. intervallum iter, perquam interesting., Currus ob electricum coegi eodemque tempore ad usus necessarios cum etiam paulo longius iter ire debet. Imprimis, machina gasolina mobilitatem praebet etiam cum electricitas in batteries excurrit vel recuperatio nimis debilis est ad batteries ut in tantum obiciatur ut solum electricitatem pellere possit.
Pugna in domo exitus criminibus in hora bona et dimidia, et in proximo itinere tuo iam ire potes. Si hoc XX chiliometrorum non excedit, tantum electricitatis equitare poteris! Obturaculum-in hybrid precii inter 20 et 35.800 nummos. Magna summa est huius generis currus, sed si te ipsum invenies apud eos qui diutissime cotidie spatia non iter faciunt, calculatorem et calculatorem colligere valet quae comparatio cum esca et electricitate gratuita affert. et magis environmentally- amica fies. Hoc quoque multum praeponderat. Aliquam vel magna enim.
text: Slavko Petrovcic
