Test extensum: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

Nam praenuntia quaedam erat futuri. Non solum quia Peugeots multo pluris erat quam prior Germanus, sed etiam quia consilium omnino novum ad metrum habeat. Loco classicorum, id est, sensoriis quod auriga per rotam gubernatricem spectat, sensoriis intulit ut auriga per rotam gubernantem spectet. Certa: dorsum tunc adhuc maxime analogon erant, tantum cum minore velamento LCD intermedio.

Haec Peugeot notio per annos eiusque novam generationem evolvit, quae in 3008 et 5008 crossoveri inveniri potest, gauges plene digitales habet, exacte id faciens quod Peugeot ab incepto evolvit. Bene, 308 necesse est (quia ratio fabricae electronicae "vascularis" moderni satis non est ut metra digitalis plene sustineat) contenti esse cum versione semi-analogo vetustiore etiam post refurbistionem.

Sed omnia alia valde moderna. Figura cubiculi manebat fundamentaliter eadem quae ante renovationem, sed nonnulla adhuc singularia ostendunt tincidunt currus paulo amplius expolire conati. Sed re vera, hoc etiam magis apparet in systemate infotainmente. Nova generatio complures novas notas accepit quae 308 par cum competitoribus suis ponebant. Mauris quis felis connexio magna etiam per Apple CarPlay laborat, quae facile fabricam navigationis classicam reponit. Hic sedet in 308 TomTom, id est non admodum partem perfectionis. Utique Peugeot instat moderandis fere omnibus functionibus per tactum centrale, quod patet hoc futurum esse industriae autocineti quam Peugeot iam amplexus est.

Paulo minus moderna, sed ad usum quotidianum satis exoptata, est transmissio sex velocitatis latae sententiae in testi trium octavarum extenso. Automativum reale est (aisin signatum), sed generatio maior quam octingenti velocitatis (ex eodem opifice) in optimo motorized 308. Par cum 130-horsepower PureTech-stigmati turbocharged engine Bene, post primas impressiones , eh quid plura de cursoribus in cursoribus futuris, cum frequentes urbanas et velocitates multo altiores nostras 308 probemus — quod, praeter mina, utique etiam in aliis partibus e curru dici potest.

Demum, quamvis semel acriter (secundum consumptionem) compositionem machinae gasolineae et automatariae, haec 308 in primis viae non solum mirae vivae, sed etiam iucunde frugi — et, sane commodae, fuit. Et hoc adhuc verum est: Gallica interpretatio Golf est sicut "diversim", quod est aliquid speciale, sed adhuc domesticum.

Read more:

Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Siste & Start Euro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Siste-start

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

basic notitia

Exemplar basin pretio:	20.390 €
Exemplar probandi sumptus:	22.504 €

Sumptibus (per annum)

informationes

machinam:	3-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.199 cm3 - potentia maxima 96 kW (130 hp) ad 5.500 rpm - torques maximus 230 Nm ad 1.750 rpm.
Industria translationis;	machina pellatur a rotis anterioribus - 6-celeritate transmissio latae sententiae.
Facultas:	celeritas summa 200 km/h - 0-100 km/h acceleratio 9,8 s - media mixta cibus consumptio (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emissiones 119 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.150 kg - licet crassa pondus 1.770 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.253 mm - latitudo 1.804 mm - altitudo 1.457 mm - pabula 2.620 mm - truncus 470-1.309 53 l - cibus piscina XNUMX l.