Test extensum: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Cum recentissima renovatione, Peugeot 308 currus certe recentior et iucundior est, at contra, proh dolor, omnia non novit Peugeot. Primum de interioribus omnibus cogitamus.

Sasha Kapetanovich

Peugeot cum nova i-Cockpit layout anno 2012 incepit. Galli dicunt consilium interius prosperum esse, quod plus quam decies centena milia clientes iam elegerunt. Ex una parte, hoc verum est, sed ex altera, utique non, quia clientes non habent facultatem aliter decernendi ac vetus consilium interiorem classicum eligendi. Alioqui mirum sonat, Miror quid senex? Maxime quod novus Peugeot aliquot rectoribus spoliavit. Placuit nobis ut numerum bullarum redegisset, sed nimis funditus omnes fere globulis removerunt. Eodem tempore rotam gubernatricem deprimentes eamque in nova positione posuerunt, nonnullis rectoribus procerioribus preme. Multis hominibus placuit Peugeot agere, sed non alii.

Et quod omnia vere perfecta non sint, patet per novissimam generationem i-Cockpit in novo 3008. introductam cum eo, Peugeot paucas globulis reduxit, infra velum centrum, quod obiter multo melius est. graphice ac pulchrius. Nos quoque rotam gubernantis mutavimus. Prior tunica tantum in imo latere erat, nova etiam in summo excisa est. Hoc nonnulli iterum regentes excanduerunt, sed simul omnibus sensoriis meliorem conspectum dederunt. Utcumque, haec est optima pars interioris novae. Perspicuus, bellus et digitalis.

Ideoque renovata 308 ad perfectionem, saltem mea sententia, aliquid desit. Contra, quisquis omnia innovata nondum expertus est, praesenti artificio laetus erit. Quod in fine est maximum. Omnia alia trends morem sequuntur, inclusa machina et transmissione, hoc faciens, licet "iustus revamped" 308, certe interesting competitor in suo genere.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

basic notitia

Exemplar basin pretio:	20.390 €
Exemplar probandi sumptus:	20.041 €

Sumptibus (per annum)

informationes

machinam:	3-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbocharged petrol obsessio 1.199 cm3 - potentia maxima 96 kW (130 hp) ad 5.500 rpm - maximum torque 230 Nm at 1.750 rpm
Industria translationis;	machinam rotae ante agitatur - 6-celeritate automatic transmissio
Facultas:	celeritas summa 200 km/h - 0-100 km/h acceleratio 9,8 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emissiones 119 g/km
Masc:	vacuum vehiculum 1.150 kg - licitum totalis pondus 1.770 kg
Dimensiones externae:	longitudo 4.253 mm - latitudo 1.804 mm - altitudo 1.457 mm - p.
Arca:	470-1.309 l