Test extensum: PEUGEOT 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Non omnes mores eius omnes rectores appellare possunt. Hoc est, exempli gratia, operis aurigae, quem Peugeot i-Cockpit vocat, et cum Peugeot anno 2012 anno 208 inductum est, significantes mutationes pro rectoribus effecit. Cum in omnibus aliis carris per rotam gubernantem spectamus sensores, in Peugeot hoc facimus, videndo sensores supra illam.

Hoc propositum nonnulli placet, cum alii, proh dolor, ad illud assuefieri non possunt, sed Peugeot 308 satis bene disposita est, cum velocitates et revs longe ab invicem sint, ut iuxta rotam gubernatricem videri possint; quae et ipsa minor ac magis angulata. MODULUS propter pressuram supra positam, est etiam satis humilis. Haec mutatio primo magis inusitata videri potest, sed semel ad eam convertens rota gubernacula "in sinu tuo" facilior fit quam in missione classica, cum rota gubernatrix altior est.

Introductio i-Cockpit, Peugeot imperium omnium functionum, inclusis aeris conditionis occasus, ad tactum centrale transtulerit. Dum haec ad leviorem speciem ashboardday contulerunt, valde dolendum invenimus talem moderatorem posse satis distrahere pro auriga dum aurigabat. Patet, hoc etiam in Peugeot repertum est, cum secunda generatione i-Cockpit primum in Peugeot 3008 introducta, saltem permutatio inter functiones normalibus virgas iterum designata est. Tamen, mutatione generationis, fabrum Peugeot etiam systema infotainment in Peugeot 308 mutaverunt, quod cum competitoribus suis convenit, praesertim cum ad contenta mobilia e fluentibus fit. Mutatione generationis, Peugeot 308 optionem digitale ashboardday a recentiore Peugeot 3008 et 5008 oblatum non accepit, sed proh dolor viscera electronica hoc nondum permittunt, ut possibilitas interiorem maiorem digitalem creandi exspectare debebit. usque ad posteros.

Cum ad humilem rotam gubernatricem et super eam gauges assuefacti sunt, aurigae longissimi locum quoque idoneum reperiunt, et, quamvis in medio rotae autocinetorum, locus vectori et backseat vectoribus copia est. Patres et matres etiam interest ut Isofix affectus faciliter sint aditus et satis spatii in trunco.

Coniunctio ex 308-horsepower 130-sextarius turbocharged machinam petrolem et sex velocitatem transmissionis automaticae Aisinae cum torquibus (generatione vetustior) Peugeot 1,2 specialem experimentum dedit, metum excitat inter multos collegas ut currus nimium cibus uteretur. . Hoc inutile esse demonstravit, cum consumptio mediocris ex favorabili septem litrarum per 100 chiliometrorum distenta sit, et cum diligenti gasolino accessione, etiam infra sex liters reduci posset. Praeterea Peugeot 308 hoc modo autocinetum mobilior evasit et libenter cum transmissione latis latis fuimus, praesertim in hora ruente, cum non debebamus constanter prendere pedales et anniculos in turba mutare. of Ljubljana.

Haec coniunctio machinae et transmissionis, quae plusquam iocose desiderium commodioris incessus post operas cotidianas aequet, etiam chassis congruit quae ludicras lusorias cum eius neutralitate non explebit, sed omnes alii propter validam inclinationem ei placent. ad pellendum solatium.

Ita compendiose possumus quod Peugeot 308 titulum Car Europae Anni 2014 merito lucratus est, et postquam refectus est, etiam "test maturitatis" feliciter transegit.

Read more:

Test extensum: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Grille test: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Test extensum: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Test: Peugeot 308 – Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Test extensum: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

Grille test: Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Siste & Committitur Euro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Siste-start

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

basic notitia

Exemplar basin pretio:	20.390 €
Exemplar probandi sumptus:	20.041 €

Sumptibus (per annum)

informationes

machinam:	3-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbocharged petrol obsessio 1.199 cm3 - potentia maxima 96 kW (130 hp) ad 5.500 rpm - maximum torque 230 Nm at 1.750 rpm
Industria translationis;	machinam rotae ante agitatur - 6-celeritate automatic transmissio
Facultas:	celeritas summa 200 km/h - 0-100 km/h acceleratio 9,8 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emissiones 119 g/km
Masc:	vacuum vehiculum 1.150 kg - licitum totalis pondus 1.770 kg
Dimensiones externae:	longitudo 4.253 mm - latitudo 1.804 mm - altitudo 1.457 mm - p.
Arca:	470-1.309 l