Protractum test Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Aliis verbis, hoc significatum est nos paulo minus quam 50 milia, quae multum est, anno uno transvexisse. Rei, scilicet, in notis citandis, cum hoc nostrum officium essent, Tomaj, Tina, Katya, Primozh, Dionysius, Dushan, Urosh, Sasha, Petr et infans meus fuerunt. Ita iuvenes et senes, pueri et puellae, diurnarii et photographarii. Et quid scripsimus in commentario, quod in apparatu nostro fundamentali continetur in carros probationis extensae sustinendae? Tomaj questus est de spatio ashboardday vel ashboardday, licet aliquem scriptorem non vexaverit, ergonomicum inferiorem nedum, Petrus vehiculis evitandis quantum duo milia chiliometrorum, maxime in viae Italicis, laudavit consumptionem cibus (inter 3,8, XNUMX liters et quinque liters, secundum tabulas computatorias) et Tina avia circumegit et aranea Ljubljana conduxit. Et signanter scripsit, si currus sortitio ingreditur, tum ex humilissima materia cibi consumptio, cum ea circum orbem volare potest.

Maxima admiratio est consumptio cibus non mediocris, quamquam 4,8 litres modicus erat, sed magnitudo trunci. Si adhuc non scis, forma lusoria, Honda Civica plus quadrantem habet quam Golf Volkswagen, quod pressius significat differentiam 100 litterarum! Quam ob rem fuit valde popularis longi temporis intervallum currus (recte Perot?) et vicinis calefaciens (Tina eam in testam eiecit et quaesivit eam si semper divites amatores propter alias carros habuit), et infantem meum vere aestimavit. Mechanica praecisa, sicut gestatorium cum brevibus et subtilibus motibus sicut exigit dynamicam incessus.

Nonnulli hoc tribuunt quod Civica titulus Lusum non meretur, saltem sine eo quod collegas nostros in Dania iam 310-horsepower Honda Civic Type-R persequuntur. Ut saltem pluvia prope ex latrina fere in Europa septentrionali ... Enviable? Imo nescimus. Gaudet cohors damnatorum! Nimirum nos plus quam collegas nostros in bono athleta post tam longum iter relaxare patimur, quamvis in supertest non sentimus omissos. Chassis mire consolatoria comparatur ad 17-inch rotarum, tractatio bona est, 1,6-sextarius turbodiesel est etiam mirae quietis, quod probabiliter etiam attribui potest soni perfecti.

Cum de nomine Sport, dicere possumus me plus habere facile 40, 50 vel 60 "equos", sed tunc ego probabiliter non tantum 4,8 literis uti per 100 chiliometrorum, recte? Propterea consolationem ac spatium in ludibrium prioritizamus, quod mirum est talem vehiculum dynamice designatum. Plus satis superque erat legroom et headroom haedorum in scamno postico et conquestus est aliquantulum de summo margine lateris fenestrae quod aliquid claustrophobiae addit. A tergo fenestrae duplex pars optima solutionis pro curru visibilitatis non est optima, sed pars superior saltem cum deletorio instructa est. Infeliciter, iam Honda Civica caeruleum venditori reddidimus et honeste dicere possumus nos iam desiderare. Sebastian vel Tomaz, quid si Sloveniam in novo Typo R-ivimus? Puto Sloveniam cum viae montanae meliorem fore polygonum naturalem quam Daniam cum viis rectis!

Alyosha Mrak, photo: Sasha Kapetanovich.

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

basic notitia

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.597 cm3 - potentia maxima 88 kW (120 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 300 Nm ad 2.000 rpm.
Industria translationis;	ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Facultas:	celeritas summa 207 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,5 s - cibus consumptio (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2 emissiones 98 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.307 kg - licet crassa pondus 1.870 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.370 mm - latitudo 1.795 mm - altitudo 1.470 mm - wheelbase 2.595 mm -
Arca:	truncus 477-1.378 50 l - cibus lacus XNUMX l.