Extenso Test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City - Occultum Talent

Multi ex nobis in illam dubitationem ingressi sumus primum clavium assecuti, quod non multum ex parvo curru sicut Fiat 500 L exspectavimus, quamquam unum consilium est. Sed contrarium erat. Unius cubiculi consilium plus satis spatium per quattuor vel etiam quinque adultos quadrantem per quattuor metra permisit, cum 400 minus spatii sarcinarum litere plus quam sarcinas "devorationes" satis, si non nimis luxuriose. Utique, plicando scamnum posticum, truncus insigniter auget et sinit te feliciter transportare currum domesticum vel simile quid.

Test Fiat 500 L multa accessoria quae a Fiat in instrumento personalizationi oblatas non habuit, sed adhuc referre possumus cum recentissima renovatione, quae praesertim cum "ordinario" Fiat 500 align intendebat, eam vicit. multum. Quanto magis in primis interiora perficiuntur. Meliorem qualitatem sentiunt, certe mutationibus afficiuntur ut novum rotam gubernantis, centrum modice aliud consolatorium, 3,5 pollicis digitalis ostensio inter sensores et praesertim novas sedes quae corpora rectoris et vectores tenent multo melior quam ante. ... Pro certo bono eorum solacio. Sed quaedam demonstrant "Fium 500 L" carrum extremum iam non esse, praesertim systema infotainmenti, quem Fiat 500 L amplius cum recentioribus competitoribus tractare non potest.

Turbo Diesel 1,3-liter cum quattuor cylindris et quinque velocitate manuali transmissio 95 "horsepower" aestimata erat base diesel et quia talis disceptatio inter curricula enthusiastas non poterat generare, sed suum officium bene in dies faciebant. uteris. Nonnulli nostrum animadvertimus gearbox velocius redolente resistere ac interdum impressionem dat non bene congruit machinae, sed in re haec parva sunt quae in pluribus non obveniunt. Praesertim postquam consumptionem in probatione computamus et invenimus eam nobis bonam 6,2 literam per centum chiliometra ostendit. Et hoc non obstante quod probatio Fiat 500 L constanter in servitio fuit et in viis et in viis urbanis probatio chiliometrorum pepulit, necnon in omnibus aliis generibus viarum, inclusa viis montanis maxime anfractibus et praeruptis.

Postrema, sed non minimum, vere etiam formam eius probaverunt, quamquam, collega meus Matevж, vivide descriptus est: hodie non impetrasti." Cogita multiplicem, quae insolita figura omnes affectus in 500s evocavit. re vera unum ex primigeniis omnium aevi Fiats fuit. Fiat, fiat XNUMX L multum sui spiritus haereditavit et modo potius positivo.

Denique animadvertimus omnes eam pretio suo placuisse. Cum omni capacitate, exemplaris transmissione, emissione faciendis et instrumentis, quas cum ea habuimus, experimentum Fiat 500 L minus quam 17 milia nummorum constant. Basis 1,4-sextarius quattuor-cylindrici machinae petrolei pro bono $13 haberi possunt. Satis clare satis est considerare, cum novum currus emerit et nos ei etiam multis incommodis possibilibus ignoscamus.

Read more:

Testium extensum: Fiat 500L - "Hoc opus est, non crossover"

Extenso Test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v ород

basic notitia

Exemplar probandi sumptus:	16.680 €
Basis exemplar pretium cum infringo:	15.490 €
Test pretium price infringo:	16.680 €

Sumptibus (per annum)

informationes

machinam:	4- cylindrici - 4 plagae in- versus - turbodiesel obsessio 1.248 cm3 vis maxima 70 kW (95 hp) ad 3.750 rpm - maximus torque 200 Nm ad 1.500 rpm
Industria translationis;	ante-rota coegi - velocitas manualis 5-tiris 205/55 R 16 T (Contactus hyemalis continentalis TS 860)
Facultas:	celeritas summa 171 km/h - 0-100 km/h acceleratio 13,9 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissiones 107 g/km
Masc:	vacuum vehiculum 1.380 kg - licitum totalis pondus 1.845 kg
Dimensiones externae:	longitudo 4.242 mm - latitudo 1.784 mm - altitudo 1.658 mm - p.
Arca:	400-1.375 l

Nostrae mensurae

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 9.073 km
Acceleratio 0-100km:	14,5s
402m ab urbe;	19,9 annis ( 109 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Flexibilitas 80-120km / h:	14,5s (V.)
Braking intervallum ad 100 km/h;	39,6m
AM mensam:	40m
Vox in 90 km / h in 6 calces	60dB