Test extensum: Citroen C3 - PureTech 110 S & S EAT6 Illumina
Citroen pauca tantum reliquit: converte in fenestras calefactas in scuto et postico, nodi gyratorium ad componendum volumen systematis audio, et globulum ad recludam et currum claudendum. Sed hoc satis est - ad omnia regendum, habebis ad tactum screen in centro ashboardday. Bonus aut malus?
Utrumque. Idea non est falsa, et solutio Citroen, quae sensitivas "bullarum" proximam ad tactus screen pro facili accessu ad clavium (audio, condiciones aeris, telephonicas, etc.), bona est sicut unum tactum servat comparatum. . utere classic deprimendo domum. Verum est quod felis generationi huic extra tactum assuescit ac potius videndum maius tegumentum quam "bullarum" proximam, quae multum spatii capiunt.
Citroen, sicut plerique artifices, ad ostentationes horizontales optavit. Cum usoris interfacies ita designetur ut pleraeque globulis in ea satis magnae sint, hoc problema magnum non est, sed melius esset si tegumentum non solum maius esset, sed etiam paulo altius et perpendiculariter positum. Hoc etiam facilius et tutius utetur, etiam cum via inops et terra versatur. Sed saltem functiones fundamentales (sicut condiciones aeris) tam graphice interfaciem habent ut revera problema non sit.
Declinatio systematis infotainmentis C3 est quod accessus ad aliquas notas nimis implicatas vel nimis occultas (exempli gratia nonnullas uncinis), et etiam quod selectores magis opaci fiunt vel non intuitivi cum usor in aequo aut duos decidit, sed in re. de omnibus fere eiusmodi systematibus.
Connexio ad smartphones magna via Apple CarPlay laborat et systema Android Auto etiam sustinet, sed proh dolor haec app phones Android nondum in promptu est in Slovenia Play Store sicut Google neglegenter ac minoris aestimare Sloveniam est, sed Citroen reprehendere non est.
Ita sunt corporis bullarum necne? Exceptis cardinibus volumetricibus, facile requiro, saltem in C3.
Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Illumina
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 16.200 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 16.230 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbocharged petrol obsessio 1.199 cm3 - potentia maxima 81 kW (110 hp) ad 5.550 rpm - maximum torque 205 Nm at 1.500 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi machinam - 6-celeritate transmissio latae sententiae - coronas 205/55 R 16 V (Michelin Premacy III). |
| Facultas: | 188 km/h celeritas summa - 0 s 100-10,9 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissiones 110 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.050 kg - licet crassa pondus 1.600 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.996 mm - latitudo 1.749 mm - altitudo 1.747 mm - pabula 2.540 mm - truncus 300 l - cibus 45 l. |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 1.203 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,4 annis ( 121 km / h) |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,6m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
