Range Rover Hybrid - magister oeconomicae off-via

Range Rover oblatio aucta est per notam primam semper hybridarum. Motor electricus non solum cibus consummatio minuitur. Melior est effectus ac etiam torques generat, quod est utile cum via depellenda.

Historia luxuriae Britanniae SUVs ad 1970 revertitur. Range Rover lentissime processit. Secunda generatio vehiculorum tantum anno 1994 apparuit. Range Rover III anno 2002 disputatum est. Ante duos annos productio quartae massae Range incepit.

Proprium notum Roveriae Roverae L405 est corpus aluminii sui sustentans. Subductio artus, usus lucis admixtionum et optimae consilii effectio novum Rover Rover plus quam 400 chiliogrammata leviora fecit quam Decessor Noster. Etiam homines cum curiositate circa industriam autocineticam non necesse habent indicari quomodo pondus damnum affectatum perficiendi, cibus consumptio, vehiculum tractatio.

Innovatio corporis leve non circumscribitur constructione. Range Rover etiam plus Gadgetum electronicarum accepit. TV tuner, DVD lusor, tegimenta capitis, ratio camera versabatur, munus profundum monens, color mutans ambiens lucendi, 29-orator 1700W systematis soni - locus decurrere vere magnus est quamdiu huius crumenae pretium optio sustinet. Novissimo lapsu, Rover Hybrid Range inducta est. Hoc est primum hybrid in historia notam et simul primum hybrid premium SUV cum machinam pellentesque.

Range Rover fabrum hybrid ex probatis componentibus aedificaverunt. Praecipua potentiae fons est 3.0 SDV6 turbodiesel, antea in aliis notae exemplaribus adhibita. 292 motore hn plicatur. et DC Nm. Octo velocitas ZF gearbox cum 600 hp motore electrico integratur. et Aureus 48. Nm. Ut primum vapor areae premitur, hybrid coegi incipit producere 170 hp. Attamen in cyclo homologationis Hybrid consumpsit 340 l/700 km, i.e. 4.4 l/8 km minor quam 339 SDV6,4. In nationibus quae vectigalia faciunt vehiculorum emissiones pendentes, differentiam in peculium abruptam vertit - in UK hoc £100 per annum servaret. Difficile est figuram consummationis escae consequi a fabricante declaratam, sed eventus probatus 2,3 l/100 km adhuc valde gravis est. Memini nos loqui de 4.4-ton SUV qui accelerat ad "centos" in secundis 8.

Consilium et operatio coegi hybridorum classi vehiculi adaptata est. Pugna sub pavimento sunt aqua refrigerata. Apparet, visum est simpliciorem refrigerationem cum magnis aëris ventilationibus tumultum superfluum crearet. Recipe ad constantem temperiem in casula conservandam compressor aeris electrica condicionis est. Momenta claudendi et ignitionis machinae pellentesque difficile sunt ad detegendas. Sed auriga mutationes in instrumento botri et industriae monitorem in media ostentatione inspicere potest. Vim processus recuperandi et braking sociati minus intensus est quam bigeneri budget.

Scilicet operationis principium non mutatur ipsa coegi. Motricium electricum in acceleratione unitatis combustionem sustinet, electricitatem in fractis regenerat et puram incessus electricam praebet. In EV modo, agitare potes ad 1,6 chiliometrorum celeritatem non excedentem 48 km / h. Omnino diversa experientia providetur per lusum modum, qui acuit imperium, characteres suspensionis mutat et vim indicator cum tachometro consummationis reponit.

Ultima generatio Range Rover de longinquo facultates maiorum suorum non amisit. Versio hybrida est etiam specimen pro off-via incessus. Lithium-ion batteries ferro cassibus obsignati sunt et muniti, et praesentia eorum terram alvi et altitudinem non terminavit. Motricium electricum, cum maximis aureis in promptu ad celeritates altas et primas, facilius facit per agros asperos pellere - cito ad suffocare respondet, effectum minuit pigrae turbo et faciliorem facit ad lubricum incipere.

Range Rover Hybrid venit vexillum cum tota rota coegi cum calces humilibus, centrum differentiale, Terrain Responsio et suspensio aeris. Qui crebras exitus in solitudine disponunt, extra axem tergorum interclusionem reddere possunt. Omnes functiones electronice regintur. Est agitator qui iudicat an modos activate downshift et off-via. Maxime spectaculi mutatio in alvi deiectio est. In via via corpus Range Rover bitumen per 220 mm imminet. Pro off-via incessus, alvi terra ad 295mm infigo augeri potest.

Raeda optime sentit in magnis, apertis. Corpus plus quam duo metra latum et quinque metra longum est, tum semidiametrum vertentis 13 metro, difficile per arbores decurrere. E contra, massa insignis accelerat immersionem in subiecto laxato. Sed id magna eget neque consequat auctor. Hefty price tag, tam infigo gradui peractionis et materiarum nobilium in casula, explorationem efficaciter dehortatur. Range Rover desiit bene congruere faciei sordium in corpus vehiculi et stragulae.

Interior, praeter impeccabiles causas et materias maximae qualitatis, magno spatio capit. Praeclare semotus est a strepitu plateae et imperfectionibus superficiei - "pneumatici" valde efficaciter labefecit eliquationem, simulque bonum incessus praebet effectus. Dives optionum index te sinit ut consilium interius ad singulas optiones accurate componas. Solae exceptiones cum multimedia systemate habere potes. Bene operatur, sed simplex menus, humilis resolutio, et mediocres tabulae navigationis e certaminibus eminent.

Ordines ad Range Rover Hybrid ultimo Septembris incepit. In statu, primae aures emptoribus traditae sunt. Hybrid via longinqua nondum apparuit in pretio tabulae Poloniae Range Rover. Pro versione cum apparatu fundamentali, certe plus quam dimidium miliones zlotys solvere debebis. Extra Oder, Range Rover Hybrid constat 124 nummos - in Polonia rogatio augebitur officio excidendi.

Стандарт включает в себя все необходимое. Планируется, в частности, кожаная обивка, электрорегулировка передних сидений, 3-х зонный кондиционер, подогрев лобового стекла с шумоподавляющим слоем, гидрофобные боковые стекла, парктроник, сигнализация, 19-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары, 8-дюймовый сенсорный экран навигации и фирменная символика Система Meridian с тринадцатью динамиками мощностью 380 Вт, жестким диском и потоковой передачей музыки по Bluetooth. Для тех, кто заинтересован в покупке автомобиля премиум-класса, этого точно недостаточно. Поэтому требовательным покупателям предоставлен чрезвычайно богатый каталог дополнительного оборудования с мультимедийными гаджетами и различными видами кожи, видами декоративных вставок в салоне и рисунками колесных дисков. Любой, кто хотел бы относительно свободно комплектовать аксессуары, должен иметь в запасе дополнительно 100 злотых.

Peculium opportune. Etiam in segmento carros pretiosissimi, homines vel societates, qui suam curam illustrare cupiunt de ambitu, decernunt hybrid emere. Si non vis ingentem currus et paulo minus expendere, eligere potes Range Rover Hybrid in versione lusi correpta. Non exspectat fabrica bigeneri successum gravem esse. Partes eorum in venditionibus non plus quam X% proiciuntur.