Range Rover Evoque SD4 - in nono calces

Numerus annorum in nuntiis latis latis constanter augetur. Celeritas nuntii 7 magis magisque in vehiculis popularibus inveniuntur. "Octo" i ad cars a summo fasciae. Range Rover Evoque est unum e primis vehiculis cum ... novem-gearbox velocitatis.

Motoristae Britanni speciem "urban SUV" diu exspectaverunt. Mense Ianuario 2008, Land Rover prototypum attonitus retexit LRX. Momento post, discrimen incepit et multarum fabricarum autocinetorum sors in dubium vocata est. Terra Rover felix erat quod tempus arduum intrabat sub dominio novi domini - sollicitudinis Tatae Motorum.

Conceptus LRX in massam productionem anno 2011 paene immutatus abiit. Nihilominus haec linea Terrae Roverae non confirmavit. Conclusum est Evoque e regione superiori Range Roverae praeferri. Novitas intenditur ad coetus clientium qui emptiones considerabant, in iis quae merces SUVs Germanicae sunt, i.e. Audi Q3 et BMW X1.

Orthodoxus Range Rover fans in incredulitate capita moverunt. Vehiculum pseudo-omnium locorum non poterant accipere, quod in versione fundamentali ante-rotam coegi, et etiam in 4x4 versione viae silvestres optime obire potest. Numquam ante exemplar tale "imperfectum" oblatum est. Sed bene fabrica optiones emptorum potentialium resolvit. Evoque non solum exspectationes mercatus convenerunt, sed etiam recipientes pervenerunt qui antea cum Range Rover contactum non habebant. In multis regionibus, parva SUV notam popularis exemplar facta est. In cursu anni et sesquimodis 170 imperata sunt collecta et vendita. Mercatus reactionem mirum non est. In launch, Evoque pactus SUV circum optimus aspectus erat. Et tamen hoc titulo meretur. Evoque etiam Range Rover vibes et exclusivum offert pro rationabili quantitate pecuniae. Versio fundamentalis ante 187 milia zlotyum pretium fuit. Non vilis est, sed te admonere velimus te plus mille zlotyum dare pro Range Rover Sport. zloty

Triennio post tempus est exemplar aliquantulum refectionis. Visualis servandis redundans. Ewok perfectum spectat. Sic Range Rover notavit technologiam ad reducere fuel consummationem, emendare tractationem et salutem meliorem.

Quid novum est in novo? Ornamenta pulchriora et upholsteria erant parata. Omnes machinae versiones habent a Stop-Start systema. Insigne systemata recognitionis in indice optionum apparuerunt, significans discessum imprudentiae e vico et admonitionem crucis-negotii in praeposteram. Adiutor raedam munus suscepit ut raedam sortem exiret, quae te adiuvat ut e raedis spatiis exeas. Nota ex maioribus Range Rovers, Wade Sensum analysi sedendum vehiculum et admonet te cum appropinquare tutam altitudinem viae.

Maxima mutatio facta est in tradenda. Range Rover Evoque updated transmissio latae sententiae ZF 9HP velocitatem 9 accepit. Gearbox norma est in versione Si4 petrol et ad libitum turbodiesels in TD4 et SD4. Quae sunt beneficia supra mediocris gearing? Primum calces brevissimum est, ut incessus via facilior et utilis est cum retrahendo gravi trailer. Vicissim, ultima anni extensa graduum strepitum minuunt, et cibus consumptio in summo cursu incessus est. In modum latae sententiae, archa braccas saepe mutat. Satis est ut clivus in vestigio apparet ac moderatoris virgas ab nona calce ad "octavum" vel "septem". Decrescunt mutationes in engine celeritatis et processus levis non comitatur. Ita non est molestiae cum "fan" anni.

ZF 9HP gearbox downshifts valde efficaciter. Sane dubitationis momento ducere potes. Satis est gas ad aream exprimendam ad 50-60 km / h et ad gearbox a sexto ad secundum calces commutare habet. The "automatic" usus usque nunc anni inter se mutati sunt. Transmissio 9HP moderatoris anni praeterire potest et statim scopo calces excitant. Postrema sententia a pluribus causis pendet. electronicae analyses vires g-lateres et situm pedali acceleratoris analysi, cum angularis calces redigi conatur. Celeriter pedem tuum e gas pedali removens, statim ad calces altiores non transfers - computatrum supponit magnam vim uno momento requiri posse. Moderator etiam stilum impellentis analyses aurigae et conatus eligere meliorem belli gearshift. Range Rover dicit velocitatem transmissionis 9 per circiter 10% ad consumptionem fomitem redegisse. Quamvis praesentia trium annorum additorum, phaleras tantum 6 mm longiores sunt quam "sex" et ... 7,5 kg minus gravat.

Evoque cum 2.0 Si4 machinam petrol producentem 240 hp. Active Driveline accipit a. Cum proficisceretur, torques ad omnes rotas pergit. In velocitatibus supra 35 km/h, si sensores nullum periculum lapsus deprehendunt, rota coegi ad redigendum cibus consummatio expeditur. Reactivatio fit cum tractatio problemata deteguntur vel cum impelluntur ad celeritates altas. Processus accipit 0,3 secundus. Alia nova est distributio activa torques inter rotas axis posterioris. Utile hoc est, cum angularem substernere minuit. Solutiones emendae tractus non ibi subsistunt. Range Rovery Evoque cum Si4 petrol et SD4 tormenta Diesel Torque Vectoring - braking intus verticuli, rotae leves ad torquem distribuendum optimize.

Etiam antecedens solutiones laborare noluerunt si suspensione male modulato laborare debebant. Feliciter, chassis Rover Roverii Evoque non confundit. accuratam tractationem praebet cum parvo understeer in extrema extensione et simul altam consolationem praestat etiam cum ad libitum 19-inch rotarum aptatur. Copia lusoria exemplaris rectitudine gubernationis optime illustratur - extremae rotae gubernationis positiones ab 2,5 tantum alternis vicibus separantur. Misericordia est quod assistens electricam communicationem systematis modice circumscripsit. Rota gubernatrix ab exemplaribus maioribus Range Roveriae transplantata non est. Fundamentum praeparationis eius erat rota gubernaculi Jaguar XJ. Nodus calces etiam e limousinis Britannicis venit. Misericordia est quod in operatione systematis multimediati gyratorium imperium non enucleatum est. Singulae functiones eliguntur utentes velum tactum vel globuli in rota gubernante et centrum consolatorium.

Interior spatiosa est, sed altae cuniculi centralis et extima sedis posterioris evidenter indicant minimam Rover Rover per maximum quattuor homines adhibendum esse. Qualitas materiae conficiendi nullam ob causam reprehendendi praebet. Aliunde. Minima Rover Rover habet materias interiores meliores quam certaminis. Tabula instrumenti currus probatissimi confecta est materia cum textura specifica sed oculata captans. Range Rover errorem ab aliis societatibus vitavit. Contrarium sutura in solo anteriori cab reperitur. Linea summa cum filo obscuro fit, sic in apricis diebus auriga molestus fulgor in proclivi non videbit. Alius plus ad sedes bene informes et positio optimal pulsis. In fastigio sedis pulvinaria faciliorem viam facit. Auriga circumdare est centrum solare callide dispositum et lineae altae ostiarum et instrumenti tabulae, sedem a sensu nimis elevato custodientes. Quaestio oritur cum versabatur. Nulla fere sententia tergo est. Tergo sensoriis raedam rationi vexillum advenit. Notatu dignum est quod dynamica linea corporis non afficit volumen trunci, quod tenet 575-1445 litres.

Range Rover consideratur autocinetum quod fere agrum aliquem tractare potest. Evoque non est sneaker, sed excogitatores certior factus est exemplar notae extemporalitatis retinere. Non mentiemur cum dicimus hoc unum esse ex paucis compactis SUVs viae stratae vere idoneam. Praeter terram altam alvi 21,5 cm, minima Range Rover systema Terrain accepit. Post notas arcanas variae sunt algorithms ad operationem machinae, gearbox et systematis moderatoris ESP, quae facilius lutum, salebras, arenam, gramen, glaream et nivem pellunt. In attractio aeris et altilium quam maxime altae sunt collocatae. Modo in casu auriga probare statuit num Evoque actu 50cm altum vadum transire possit. Opera est, quae tentavimus devolvere bulbi trampolini, lamellis metallicis obtecti. Scilicet, animum debes cohibere. Extemporalitas potentia minimi Range Rover limitatur per coronas via. Ingens bumpers qui angulos introitus et exitus peiorant etiam commodum non sunt.

Cum Range Rover Evoque cum machinam pellentesque eligendo, certo scimus nos currus cum machina 2,2-sextarii habituros esse. Unitas, a Ford et PSA fabrum praeparata, in duabus versionibus praesto est - 150 hp. et 190 hp* Probato Evoque validiorem machinam accepit. 190 HP ad 3500 rpm et 420 Nm ad 1750 rpm bonum faciendum praebent. Concitus tempus "centum" - 8,5 secundis - valorem iactum vix considerari potest. Temperamentum magno freno pondere currus refrigeratur, quod est 1,7 talentorum.

Evoque exemplar vilissimum est in range Range Rover. Sed vilissimum non dicit vilissimum. Praecipua versio pacti SUV ad 186,6 milia rubulorum pretium fuit. zloty Hoc enim efficimus 5-ostium Purum poema cum 150 hp 2.2 eD4 turbodiesel. Vexillum apparatum omnia quae opus est - automati caeli condiciones, aluminium decoris, systematis audio praestrictum, multifunctioni rota gubernantis, raedam sensoriis tergo ac sedibus corio upholstery.

Potentius pellentesque 2.2 SD4 incipit a PLN 210,8 mille. Pretium eius in circuitu 264,8 milia finitur. PLN, sed memento quod longum optionum indicem tibi facultatem dat copiam finalem augendi pluribus decem milibus PLN. In pellentesque versionibus debebis 12,2 milia solvere. zł pro transmissione latae sententiae. In premium SUV, sedes calefactae (PLN 2000), xenon cinematographicorum (PLN 4890), camerae raedae (PLN 2210-7350) vel pingendi metallici (PLN 3780-7520) utiles sunt. Res sequentes e indice optionum eligimus, pretiumque celeriter augetur. Optiones customizationes pro Range Rover Evoque sunt enormes. Fabrica elementa scribendi praebet, incl. tectum cum diverso colore, fenestris tinctis et praedo opercula, ac accessiones solatium - ventilatas sedes, suspensio activae, TV tuner et 8-inch monitores post capita antica.

Range Rover Evoque renovatum appellabit coegi qui quaerunt spectaculum et versatile currus cum multa modernorum tahoe et paene infinitas optiones personalizationis. Vitia? Gravissimum est pretium. Evoque de magnitudine Audi Q3 et BMW X1 est, sed plus quam bases versiones Q5 et X3 constat.