Coronas radiales - revolutionem quae est supra LXX annorum

Introductio coronarum radialium (etiam quae tires radiales notae) provocationibus obnixis respondit celeriter automotivam industriam evolvere - sumptibus productionis reducere, resistentiam volventem reducere, stabiliorem praebens dum impellit vel minuendo quantitatem rubber adhibet. Etsi coronae transitoriae populares erant, praesertim in US, usus eorum paulatim limitatus est ad applicationes industriales vel agriculturae usque ad annos 70. Tempus est utriusque consilia discutere — quid differant et quae vires et inbecillitates sint.

Coronas diagonales - quid est proprium?

Prima bias-petas strigare anno 1898 in foro apparuit, quae omnia tires priorum Flexilis reposuit. In hac solutione, funiculi alternae magni ponderis partes agunt — in angulo 20 ad 40 graduum respectu axis lateris anterioris mitra. Ex quo factum est notabilis emendatio super predecessores suos – fatigationem multo magis durabilem, stabiliorem et maiorem praebet consolationem incessus. Non mirum, per multos annos haec solutio sola regula in automotiva industria adhibita erat fere. Infeliciter, usus eorum etiam cum superiori fomite consumptionis associatus est, qui automakers movit ut alias solutiones quaereret.

Bias Tyrius - Construction

In diagonali fissile, stamen filis inter se secant et duos saltem ordines requirunt. Hoc evenit in cadavere strigare rigidissimo et cingulis non opus est, quamquam lassitudines hybridas eo utentes magis magisque populares fiunt. Exempla cum diametro balteo multo magis communia sunt in motorcyclis, quia bene copant summa celeritate - tam supra 100 km / h.

Insignes coronas - cur popularis adepti sunt?

Praecursor linearum radialium considerari potest "laqueus muscae", a Michelino fabro 1941 introducto, cuius globuli e filo ferreo, singulis 1,5 cm positis, hoc limitare licet calefactionem summarum, maiorem praebent. stabulum equitare et volvens resistentiam reducere, et significat necessitatem escae. Non mirum, consilium magnum studium in fatigatione industriae excitavit et mox divulgavit. Usque ad 70s mercatus Europae et mox Americanos paene dominati sunt. Sed hoc non significat quod diametri sunt omnino res praeteritae.

Quomodo fiunt coronae radiales?

Cuiuscumque consili mitra, una ex maximis elementis est funis, i.e. inter fila rarum fabricae oppositis. Sunt osseus mitra, mores in via afficientes. Exempla radialia fila fila habent perpendiculares ad directionem peregrinationis, et eorum fines fila circumvolvunt - fila inter se nunquam internectunt. Saepius adiectis laminis cinguli adhibentur, frequentius textile. Super funiculum est solum calcareum, et sub hoc est stratum butylum, quod signat mitram.

Quomodo coronae radiales in praxi operantur?

Hodie difficilius est utriusque generis summas mores comparare, maxime ob diversos usus et primarium finem. In vectoribus carris, sicut in plerisque motorcyclis, inveniemus solutiones radiales quae effecit ut signanter minuat magnitudinem laterum summarum - quae vicissim viam patefecit ad favorem demissarum fatigatarum, quae inveniri possunt. in omni fere novo curru. Tires radiales aliquid aestimamus in vehiculis recentioribus: melius in omnibus conditionibus tenaci, maiores calcare rigorem, etiam in angulis dynamicis, et signanter inferiora volventia resistentia.

Ubi diametri coronas adhuc adhibentur?

Bias coronas in praeterito usu multas emendationes subiverunt et hodie saepe inveniuntur cum balteis et stratis cadaveris additis. Quo factum est ut amplius fatigationem confirmaret, reducendo suam susceptibilitatem ad deformationem vel damnum. Apta sunt vehiculis in gravibus onerariis et industriae adhibitis, ad urgendum in superficiebus laesum et inaequale vel in machinis agriculturae. Damnum valde bene agunt. per constructionem sidewall aucti. Domini SUV aequam consolationis gradum aestimant, praesertim cum de via depellenda et bitumen pauperum qualitas.

Radiales vel diametri - utraque speciei utilia sunt!

Secundum usum, singulae species summarum singulas suas applicationes invenit in quibus utilis est. Exempla radialia principaliter melius tractionem praebent, dum diagonalia exempla, ob consilium suum, pro gravibus instrumentis agriculturae, SUVs et magno numero motorcyclorum adhibentur.