Haldex tradenda operandi
contentus
Nomen Haldex, notum cinematographicorum omnium rotarum vehiculorum, a nota facta est. Nunc autem Haldex a Borwarnero possidetur.
Quid est?
Haldex AWD ratio praebet tergo-rota coegi ad vehicles sunt transversus engineergo adiectivum est quod theoretice inseri potest cuilibet sui tensionis artificio.
Duae autem conditiones sunt: necesse est frontem differentialem aptari ad tradendam potentiam in tergo: ergo etiam requiritur hastile. Secunda conditio ad axem novissimum pertinet, necesse est habere axem multi- nexum et non torsionem, quae tamen in carris publicis maxime reperitur (in genere praemio systematice multi- nexus est. exceptis quibusdam pariatur. Axem torquens tergo mirum mores in vehiculo causaret.
Quid agit Haldex opus?
4X2 mode
La Quattro transmissio ergo non est permanens
Bene, in fine satis facile est ad instar sicco, sic est de connectens differentiali anteriori ad differentiam stipitem utens. Praeterea, ut agmen decoquatur et ideo ad 4X2 transibit, habemus casum translationis Haldex qui occupari vel expediri potest. Hoc fit per multi- bracteas infectum defessa, quae multo plus oneris afferentem quam simplex lacessit arida.
Hae manus reguntur a computatro quod systema electronico-hydraulicum Haldex moderatur. Actuatores electrica pressionem hydraulicam (utens vi centrifuga) in circuitu ut orbes premere et sic pontem inter axem ante et posticum efficiunt.
Hic est schema de operandi systematis temperaturae Haldex lateris electronico-hydraulicum.
In machinam longitudinalem?
Quamquam Haldex elit non est, Audi plus oeconomiae exemplar in suis ultimis versionibus Quattro (pro tormentis minus validis) implevit translationis causa quae Torsen substituit et quae paulum sicut Haldex operatur, quae Quattro appellamus Ultraj. (Audi's Ultra insigne pro frugi, sicut Eco2 in Renault vel EfficientDynamics in BMW).
Thorsen comparari?
Duae systemata nihil commune habent, etsi partes suas distribuendi potestatem inter ante et post tergum distribuant. Torsen differentiale est
permanens
(est hic nexus permanens, dissimilis Haldex, qui expeditur), ex annis constans, qui ne nimium lapsus inter velocitates rotationis duorum spiculorum connexorum (sic differentialium lapsus limitatum dictos).
Ita, propter anni consilium, effectus hic limitatus lapsus effectum habet, una pars multo velocius quam altera gyrari non potest.
Tamen potuimus coniungere Haldex et Torsen in eadem systemate differentiale coronae-rotae quae ab 2010s in Quattro adhibitae sunt.
Fiducia Haldex? Your feedback
Quaedam testimonia hic sponte generata sunt ex testimoniis tuis in schedae testium situs. Noli dubitare hoc idem facere, si etiam problema cum hac arte occurristi.
Sedes Legionis (1999-2005)
V6 (2.8) 204 hp ab 2001 186000 km : Engine temperatura sensorem Air massa metri Camshaft + crankshaft sensorem necnon ABS et ESPSystem haldex (4 4) defectivum
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.2 SD4 190 HP 2013, 83000 km transmissio latae sententiae, 19'' : Per "initium imminutum", subrogatio metri fluens ad 82000 km, substitutio raedae electrici posterioris fregit, postquam jerking in velocitate latae 6-transmissionis, reponenda humorum, jumpers et haldex, Update, solvit quaestionem incompti tenuem lecture in lucem et prava in ride
Skoda Superb (2008-2015)
2.0 TDI 170 HP DSG6, 160000 km, December 2013, 16" limbus hiemalis 17" aestas, 4×4 : Pump haldex ad altitudinem (CL) km *
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.2 SD4 190 canales BVA6, 185000 km / s, 2012 AUCTORITAS 5p Hoc agitur de statione mea, ut problema, quod iam pridem habui, et quod modo decrevi communicare, sit agitur. Hoc pertinet ad gearbox, vel potius casus translatio posterioris et famosae sentinae. haldexProblema De verbo transmissionis defectus, programmata specialia debilis passim per annum et dimidium apparet, et usque in hodiernum diem permanet. Consequens currus numquam iterum in 1 4 eicitur. Manebit 4. Ter dedi. currus ad LR. Non potuerunt invenire. Ante duas septimanas, cum quaestio systematica esset, me 2 (tres!) dies ad egritudinem suscepit. Proventus sine re bona explicatione vel errore codicis, mihi suggestionem dedit ut capsam electronicam in anteriori gearbox e reponeret. Denique MO + pixidem oleum (3¤HT per sextarium ... et opus 46!) arca in 7¤HT, aestimationem 800¤. Intuens rete, animadverti problemata similia similia, cuius causa erat malfunction sentinarum haldex (connexum axungia postico), solvitur per colum simpliciter reposito per 50¤, sentinam disgregating/purgat (exiguum est intus colum, et facit examina -), omnia ne hora quidem. Voco LR, explica me et responde: “Minime, soleatus. haldex, specialem sustentationem institutionis specialem non habemus ... Ceterum gearboxes numquam mutantur, lubrica sunt ad vitam ». Somnio. Obscuritatem programmatis tenes -) Miraris me, mutare malunt, vide quomodo citas, qualis renovatio nescio quam, sed utique non problema tuum. Summatim, LR post-sales officium est vere non valde bonum. Ad comprobandum malfunction, parva mechanicus connectorem e sentina removit, parvam altilium sumpsit et in utramque partem vertit (quod obiter non emittitur). Lutum eiecit et quaestionem solvit, ultra nuntios, 4x4 gearbox, programmata specialia, omnia perfecta sunt. ... ad momentum placuit .. Lutum ad parvam sentinam colum rediit. Sed hic defectus est, et ratio bene intelligitur. Alias quoque columellas et oleum, scilicet. In summa, loco 2000 praestabitur mihi, maximi 70¤, ego etiam ipse faciam (magna tutorial in interrete). Error code U0437 (sub codice 68) Notitia moduli differentialis a tergo venientis invalida est (hoc est certum codicem quem LR vidit et score ... clare risit. Non quidem currunt supra test) Codex. 1889 Oleum pressum sentinam in modulo postico differentiali. Post plures mensuras, haec constant. Oleum pressum -> Filtra plusculum, CQFD . etc
Sedes Leonis III (3-2012)
2.0 TDI 184 HP X-perientia alba DSG6 optio plena, ex 2016, 78000 km, 18 disc : empti sunt ad 52000 km, strepitus cinguli ad 60000 150. Mutatio cinguli accessoriis e parvis mechanicis (900. adhuc praesens est, sede gubernante. Support pro cingulo subrogando 150th (pb notae in tdi 184/62000) tergo 250, tergo. Sinistra tortor 75000e Tergo ferens sonum in XNUMX, probabiliter tergo ius portans interdum insolitum machinam strepitum Sustentacionem et systema DSG haldex 70000 400e
Skoda Yeti (2009-2017)
2.0 TDI 140 hp 4X4 2L 140CV AMBITION : Copulatio haldex efficax quidem, sed moderatio eius (electronic / hydraulica) interdum miranda est. Praesertim mutato lacessit oleo. Ratio quidem plane sensitiva est, vel inexspectata, cum ambages exit, vel, cum in ima celeritate versatur; quasi deprehensus necessitatem mutandi ad 4X4 (4X2 imperium subcinctus -> electronic 4X4 ... .. hoc genus transmissionis re vera non permanet) 160 km EGR valvae problematis. 000¤ sumptu meo, quia currus meus iam non erat sub warantia. Operam, reponens valvae recirculationi gasi exhauriunt in versione 800X4 requirit demisso axe anteriori (proinde -4). Gravis est scire, praesertim si 800X4 versione non opus est.
Sedes Legionis (1999-2005)
V6 (2.8) 204 canales : Camshaft, crankshaft, ABS et ESP HSS sensoriis haldex(4 4) mancum.
Vauxhall Insignia (2009-2017)
2.8 HP : -box ad (XLVII) km-haldex ad 7000, 11000, 34000 km
Skoda Octavia 2013-2019
2.0 TDI 150 hp SKODA Scout 2015 51 km : Ludio ludius revisionem key (in garage fixam), adaptivam malfunction accendens (ab se evanuit) plus sentinam RARUS malfunction haldex cum mendas legeres (post overhaul 51000 4 km / XNUMX anno)... continuanda in garage pendentes.
Sidenje Ateca (2016)
2.0 TDI 190 ch Bva FR. MMXVIII. : traductio contagionis. Defessa haldex hs
Audi A3 (2003-2012)
2.0 TFSI 265 hp Manuale 6, 175000km, 2008, Quattro : door opener motor, abs sensor problem, pump problem haldex, vectis calces qui non redit ad centrum positionis
Skoda Octavia 2013-2019
1.6 TDI 105 HP 150000 11 km annus 2011/4 4 XNUMX : systema problema haldex pro 40000 km (disassembly et coeundi in garage sine ratione inventi) 2 fontes novissimi in pluribus locis machinae gasi circiter 130000 km fractae, aquae sentinae effluxus pro 150000 XNUMX km
Sedes Leonis III (3-2012)
2.0 TDI 184 alveum X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17 : electro-hydrau- sentinam haldex, impulsio absorber calicum, stridore flexilis windshields, strepitus machinae, lectio sms.
Skoda Octavia 2013-2019
2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 hp : haldex + eculeo + oleum consummatio
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.2 SD4 190 HP Auto 56000km 2012 dynamic sd4 : haldex pro 42000 km non accipitur sub warantia (3300 referuntur) Novae problematis haldex ad 56000 km (videatur)
Volkswagen Tiguan (2007-2015 .)
2.0 TSI 210 HP Automatic, 84 : 0 reliability = 4 engine olei scillam + 4 sentinam differentialem pinum (haldex) + differentialis haldex quae semper manet in 4 4 modo (= strepitus velocitatum super 80 km / h) + evacuatio motoris reponenda est quia postulat nimium vena (2 resistors exstinctae). Vera lemon in mea causa ...
Skoda Yeti (2009-2017)
2.0 TDI 140 ch : Problematum haldex Tractio erroris 4×4 improuiso - clavis immobilizer in skoda
Skoda Superb (2008-2015)
3.6 TFSI 260 HP 2011, 132000 km, gb lusoriae, rotae 18-inch, combo sunroof : - Aquae refrigerationis consumptio, nulla causa inventa, machina mutatur ad 52 km - oleum aquae caloris commutatoris ad 000 km - cursus sentinam haldex hs at 131'00 in Helvetia, warantum extendere potui. Frustra in naufragiis versati sunt gargarum et importator. Mobilitate inclusa, nova raeda in locum meum allata est.
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.2 sd4 190 hp BVA 6, 65000 km, 2012 : Pump defectum haldex
Audi TT (1998-2006)
3.2 250 ch 98000, 2005, DSG coupe Oleum in gearbox perstillabit saepe, cum in Audi (semel in anno visitare), tunc cum Volkswagen nulla scillam (intra 3 annos); haldex Quis cagat (verbum doleo) in tempestate hiemali, lento DSG cum subito turn in modum automatico, plastic interior, qui micat ita multum, corium qualitatem, sonum systematis qualitatis, quae super tempus corrumpit, multas difficultates electronicas et postremo incursu absorbers qui confractus (bis in hieme tempestatem -20 gradus)
Omnes commentationes et motus
tandem commentarium missae:
JLB (Date: 2019, 12:15:19)
In Tiguan 2014 X/XIX, vw ramenta metallica in assecurationibus haldex ad spatium 10 km detegit. gratias
IL J. 1 reaction (s) to this comment:
- administrator SITE ADMINISTRATOR' (2019-12-16 15:27:13): Libenter id referre in vehiculum test sheet! Informationes oriuntur in chartis firmitatis...
(Post verificationem tuum erit visibilis in comment post)
Write a comment
Quid de re publica cogitas?
