Operatio et finis caloristae / thermostat

Elementum quod circuitus refrigerationis coniungit, calorostat, genus est "switch" quod aquam per unam vel aliam viam dirigit. Inueniamus quomodo fieri possit...

ad systema

Propositum calorstat est ut aquam in exiguum vel magnum refrigerationem dirigere possit, pro currentibus necessitatibus. Nam machina multo melius (in omnibus gradibus) cum calida est. Cum igitur currus frigidum est (et praesertim coolant) non est necessarium (vel etiam molestum) ad systema refrigerandum pleno cursu currere, engine fermentum nimis morabitur!

Ad breve tempus calefactivum, infrigidatio circuli est de industria abbreviata, et aqua non transit per radiatorem. Hoc modo calorostat prohibet aquam radiatorem ingredi ut quam celerrime eam ad machinam revocet, quaedam brevis, quae acceleret aquae calefactionem. Vide infra iconem.

Machina frigida est, parvum tantum spatium currit

Cum aqua temperatura cito attingit, altius non debet ascendere: thermostat aquam in magnum ambitum (in quo stat radiator).

Opus colorist

Quomodo hoc parvum elementum scire potest aquam transire per magnum ambitum cum calefit? Hoc elementum cerae fit, quod satis fortiter ad calefactionem reflectitur. Immo posterior dilatatur, praesertim cum calidum, quod foramen mechanismum moveri permittit.

Summatim, cum aqua calida est, cera dilatatur, quae machinationes praetereunt in ambitu maiore. Eadem ratione cera in refrigerio trahitur, quae ad magnum ambitum transitum claudit.

Calorstat / thermostat malfunction?

Cum intelligis quomodo opera haec, facile est concludere problemata quae oriuntur. Duo igitur casus expectari debent

• thermostat adhæsit clausi aqua etiam calida radiata non refrigerat. In hoc casu, cito machinam overheat propter altitudinem pressionis refrigerationis ratio.
• Calorstat clausum in aperto loco currus multo diutius calefacit, quod non est valde utile mechanicis. Imo scis machinam citius fatigari cum machina friget, immo diutius ibi frigescit. Sic ego te concludam...
• fuga in calorstat gradu: perdis aquam, quae laedit machinam si non sufficit aqua ad refrigerandum machinam.

Tuum auxilium

Infra sunt opiniones novissimae de testlists situs:

Porsche Cayenne (2002-2010)

4.8 385 HP 300000 km'2008, discs 20; Cayenne s 385ch : Ad 300km scintillam obturaculum starter sensorem Pmh caligarum gubernaculo adiuvat aquam sentinam caloristat

Skoda Octavia 2004-2012

2.0 TDI 140 ch 225000 км bm6 elegantiae : exhauriunt gas refrigerationem, suffocare valvae.thermostat interclusio aperta est.

Ford Focus 2 (2004-2010)

1.6 TDCI 110 HP Transmissio manualis, 120000 - 180000 km, 2005 : Nimia oleum consummatio wastegate (turbo) Starter front and rear wiring phalerascaloristat Suspensio trianguli (vultus) Exhauriunt gas recirculationem valvae

BMW 3 Series Coupe (2006-2013)

320i 170 kan 162000 : Incipere, dicam tibi quid habui vel habuisse malfunction in cursu 157 km - machinae aggeris (currus supra 000 vibratus) - concursu absorbentium, taciti caudices ac poculi a tergo confixi rubigine. concursu absorber transit truncum - exhauriunt crines - lambda specillum post catalyst - ante et post tergum fregit hoses, tergo fistulae et caliper tergo sinistro - incunabula oxidized, quam ego per rubiginem convertentis cucurri et repainted (via nivea ob hoc quod fit. e Belgio) - truncus cincinnus cinguli cinguli-introitus -radio pixel in fundo obliteratus - commemoratio evacuationis BMW prioris possessoris mutati.

-injector-coil-thermostat-lambda-sensoriis -seat paratio Et hoc, quantum scio, et ea quae volo.

Dacia Logan (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch MCV 7 sedes laureatas, 300000 km, 2009 : - motores centrales densis pro rectore et trunco ​​defecerunt 300000 km et 11 annis (10 pro 2) - rota gubernans indumentum imposui rotam gubernantis coriarium tegumentum quod 20 bonum spectat.

Mercedes A-Class (2012-2017)

250 ch 211g auto 7 km urbana (germania) : Frame thermostatic moderatur coolant. Orange light.

BMW 5 Series (2003-2010)

525d 197 HP Transmissio automatica 240 km, 000 : Bva e contrario calces prima calces secunda et tertia LABOR iudicium bva hs calces trabea feliciter invenitur usus cheap thermostat

Peugeot 308 (2007-2013)

1.6 VTi 120 HP premium version, 150 km, aluminium rim machinam fere ambiguam lambda specillo; caloristat tum misfires = quassatas valvae

Volkswagen Nova Beetle (1998-2011)

1.9 TDi 100 HP 220-celeritate manualis transmissionis, Annus 000, cara cabrioleta trima fore, egr; thermostat, radiator, postico funis fenestrae (convertibilis), quae valde moderna producit, vide normalem pro newbeetle convertibilem, posticum clausum, capsulam globosam manubrium crepitum 0_o (nota post emptionem -_-). Non gravis est si parum handyman es (sicut me miserum hahaha) bene agentem.

Fiat CXXXI (MCMLXXIV)

1.2 Meca gearbox 69 hp, convertibilis, alba, in Franciam australem agit : thermostat coolant

Mercedes E-class (2002-2008)

270 CDI 177 canales : thermostat

Mercedes C-class (2000-2007)

220 CDI 150 canales : thermostat manet clausa aperta Turbo ruina

BMW 3 Series (1998-2005)

330i 230 gb 330 xi Touring 2004 BVM6 145 km : Molestus locus... Sine eo usque ut diceret raeda minime certa, multum tamen defectis obnoxia est, quae non admodum tolerabile pretium et famae dederunt... quam, ut multi Germani. Valde overpriced. Pauci naufragii immobilis, sed multa singularia, quorum quaedam graves possunt habere, quorum tamen numerus paulum corrumpit. Raeda implicatior est quam alii, cum systemata tenuiora in nonnullis locis, sed cum detrimento omnium illorum minorum damnorum venit. So in mole - Ratio refrigerationis fragilis. Porro machina est valde calida, data obsessione, et quod in tormento cum stipite longo, exempli gratia, inlineum cum 6 cylindris, facilius consequi deformatio catastrophica est. Lacus expansio crepuit, aqua sentina saepe citius quam speras deficit; caloristat also fragilis. Quaestionem solvere possumus per mensuras praecavendas. Feliciter, non est valde sumptuosum et satis facile. Credere quod ab initio concipitur - Diversus ac varius cardo est mutabilis. Rocker Cover Gaskets, Power gubernaculo Chain Gaskets, DISA Valve Sigillum - Fronte suspensio inevitabiliter signa infirma ostendit. Ante axem silent cuneos, vectibus transversis, folles cardani (in C, plane non in aliis) - trochleae damper. Hoc est quod etiam in aliis carris mutatur regulariter - in HS olei sensoris gradu. Praeterea, naufragii, cum machinam constructive oleum consumit, consumptio olei ab 0.5 ad 1 sextarium per 1000 km. M54 machinamenta haec insita sunt. Abnormis non est, paulum est doloris et frenum fabulae dispellendi - Olei Vapor Recuperatio System. Partes pretiosae non sunt, sed captiosiores sunt, et altiore non optime operatur. Nonnulli hoc substituunt per "laqueum" - valvae DISA quae obstantiam in attractio cum consectariis imaginabilium finire potest - lavatores headlights qui iam non exeunt - pauci motus subtilissimi cum ab 1st incipientes. Raro tantum, probabiliter casu translationis 4WD versionum pertinentium. - Volcanus notorie infirmus est, sicut multum volatile massae dualis. Fortunate, malfunctioni progressivo potius - VANOS, quod facile deesse potest. Meus nunc servatus est - Coils saepe mutant (bene, accidit in multis aliis quoque exemplaribus) - Exhaustae cochleae quae saepissime desinunt flare et composui. Ex strepitu crepitantium fit cum pedites ad 1500-2000 rpm tollendo. Reparare nihil constat, contra, fermentum molesta est - unum vel plura HP debilitata est. Notum problema… personaliter in BMW hoc nunquam vidi usquam - exasperat in manubrio et calces vectis. Hoc vivere potes, sed hoc munus in interiore est, quod magnopere confert ad utilitatem exemplaris. Novae partes pretio obsceno (+ - 150¤ cuiusque) multum pro autocineto cum fama Deutsche Qualitat. Nimium est, multo plura quam quae in aliis exemplaribus vidi, 406 V6s, 106s et etiam ... AX (sed nihil est in AX D). In his vehiculis, sustentatio batteries restricta est, inpulsa absorber trochleae et exercitationis conservatio. Minus expolitum, ad canos sonos pronum, sed vere certum: in omnibus his quidem pretium est, sed etiam tum maxime tempus quod naufragii quaerendi sunt, qui ludibrium perdendi finem facere possunt, quia semper exspectamus proximum. in timore magna tessera ad id lorem. Raeda autem tantum 145 km habet, et ego eam per annos 000 et 10 km habui. Ratione habenda est.

DS DS3 (2009-2018)

1.6 THP 156 HP BM6, 96000 km, sporty pullus 2013, Citroen iaculis Racing : BSE arca ( caloristat H / S ad 90000 km 96) Lacus in sentinam aquae 000 km.

Renault Clio 4 (2012-2019)

0.9 TCE 90 ch transmissio manualis 71 km, 000 g. : Lacus coolant a dui caloristatquae problemata cum gasket capitis cylindri et contagione olei coolant. Circuitus qui perfecte repetendus est.

Peugeot 208 (2012-2019)

1.6 THP 200 canales : Aqua sentinam Leak - 50000km Power fenestra motoris - 80000km deficiens 3 fregit lucem - 82000km Minimum pressura sentinam - 85000km Box caloristat - 90000km Ignitio gyros - 90000km

BMW 3 Series (1998-2005)

330d 204 HP Automatic transmissio 330Xd (omnis rota coegi) 4km annus 250000 : Intus - 16/9 gps tegumentum quod multum senescit, re vera non raro reperire has tegumenta cum pixellis quae amplius non laborant ... - Mediocris qualitas sellae aurigae coriarii in blank confectum necnon rotae gubernatricis scidit. - Nobilis BM54 amplians semper ardet. Symptomata: sonus sibilus cum sonus iam non auditur et radiophonicus pauper est receptio. Multum pretiosum in nova parte, sed feliciter aliae solutiones sunt si reparatur. Eamus foras satis bonum altiore - cratem solutam, per cratem in cratem ire debes ut cucullo plene aperiatur. cum craticula in manu? - headlights quae obscura sunt propter usum plexiglass, sed quaestio quae huic curru non inhaeret. - frontem/ream emblema quod super tempus exit - Windshield plastic habena quae rimas sub warantia reponit.thermostat Valvae EGR substituta est, elapsus e machina, aqua gagates ... impressionem obtinuit me per litora lacus Genevae in Geneva ambulare ... -Various problemata cum HS transferendi causa, pectendo ad . .

Citroën C3 (2002-2009)

1.4 75 ch Furio Essentia 106 km / sec 000 : caloristat (thermostat aqua) HS - cylindrici capitis gasket in 100 km, e quo parum olei ex parte distributionis effluit (non nimis serio, omnes machinationes TU hoc faciunt, si non nimis fatiscat, nihil mutandum est) - 000 km residuum , solum sustentationem classicam , exinanitionem , Filtra .

BMW 3 Series (2005-2011)

325i 218 hp Manuale, 102000 km, MMVI 2006 xi, flexfuel conversio : aqua sentinam + thermostat (102200) + ignitio spiris

Citroen C3 Picasso (2009-2017)

1.4 VTi 95 ch May 2011 110000km consolatio : Intimatio imprudentiae fenestrae posterioris fullonis Fuse pro flabello interiori calefactionis reponi debet (semel) Aqua scandalum thermostat mutata (non sub warantum) incompetens Citroen in garage, quaestio nota erat et non mutata est. Ita cavet (non incipit). Gearbox aliquantulus captiosius decurrere est. (Ne in calces cum engine off).