Estne R134a res praeterita? Quid gas ad currus aer Conditioner sumo? Quae sunt pretia in refrigerantibus?

Raeda caeli Conditioner una est ex inventionibus quae multa beneficia attulit cum ad consolationem pellendam venit. Multi rectores sine hac arte pulsis iam non putant. Operatio eius fundatur in praesentia factoris quod temperatura aeris suppeditati mutat. Prius erat r134a refrigerandi. Quid est refrigerandum aer Conditioner currently in usu?

Aeris Conditioner refrigerans - quid est opus?

Principium operationis systematis refrigerationis aeris in autocineto simplex est. Auxilio compressoris, condensoris, siccioris, propagatoris et evaporatoris, gas intus comprimitur et emittitur. Ob hoc in camera transeunte mutatur in temperie aeris. Consentaneum est refrigerantem aeris Conditionis esse necessarium in hoc casu ad operationem totius systematis. sine qua omnium partium opus esset inanis.

R134a refrigerandi - quare non est usus? 

Hactenus r134a in systematis caeli condicionibus adhibitum est. Nihilominus, condicio mutatur cum consilium factum est ut labefactum motorizationis in rerum natura natura reduceret. Scias debes non solum vapores exhaurire naturae esse noxios, sed etiam oeconomiae ad refrigerandum usum. Ergo, a die 1 ianuarii 2017, refrigerantia cum GWP numero quodam, qui 150 non excedit, in vehiculis utendum est.- Quid de hoc indice dici potest?

Quid est GGP?

Historia super XX annos anno 20 in Iaponia urbe Kyoto incepit. Ibi factum est ut investigatores concludant emissionem substantiarum nocivam in ambitum statim reduci. Later GVP (Gen. Calefactionem cunctam potentialemquod, sicut dictum est, omnium substantiarum naturae nocumentum. Quanto altior est eius aestimatione, eo perniciosius est ambitus. Illo tempore, r134a gas adhibita demonstravit omnino repugnare novis praescriptionibus. Secundum novum indicator, GWP anni 1430 habet! Hoc omnino eliminatum est usum refrigerandi r134a conditioners autocinetivi aeris. 

Quid est refrigerandi r134a repositum?

Una e sodalibus societas VDA (German. Automotive Industry Consociationis). Audaces thesis fecit CO magnum solutionem fore.₂quasi novum factor caeli condiciones. Initio propositi haec alacres accepta est, praesertim cum haec substantia sit factor determinatio GWP suprascripti vexillum et factorem habet 1. Praeterea vilis et parabilis est. Res autem tandem in favorem HFO-1234yf cum GWP of 4 incumbebat. 

Quid de hoc aeris refrigerandi conditione compertum est?

CUPIDITAS per humilitatem w *Novi agentis impulsum environmental cito defluxit. Quare? Testi laboratorium sobrie allatae sunt ostendens incendium huius substantiae emissiones hydrogenii fluoride valde venenati. Ictum in corpus humanum asperior est. In studio vehiculi moderato igne, condiciones aeris refrigerantis HFO-1234yf adhibita est in compositione cum agentibus ignis extinguendis. Quam ob rem acidum hydrofluoricum formatur. Proprietates habet, quae telas humanas valide afficere possunt et eas urere faciunt. Ipsum autem factor efficaciter frangit aluminium, zincum et magnesium. Ideo periculosissima substantia est hominibus.

Consequatur r134a recall

Novus vehiculi caeli condiciones agentis impletionis multo magis environmentally- amica est quam gasi r134a. Sed hoc est, ubi condicio- tiones aeris huius beneficii finis est. Cur id dicis? Imprimis, vetus aer Conditioner refrigerans autoignitionem temperaturam 770 habuit^oC. Ergo non-flammabilis censetur. E contra, nunc usus HFO-1234yf in 405 accendit^oF, fere fomes facit. Quaenam consequentia haec in eventum collisionis et ignis causare possit, haud difficile est divinare.

Pretium r134a et pretium recentioris A/C refrigerantium 

Pretium refrigerandi pro conditione aeris multis rectoribus maximi momenti est. Debet esse vilis, velox et princeps qualitas. Haec tria saepe in altiore configuratione non conveniunt. Et proh dolor, cum adveniens conditionis caeli factor est similis. Si antea pretium factoris r134a demissum erat, nunc factor aeris conditioner paene 10 temporibus carior est! Quod quidem in ultima pretiis resultat. Nonnulli rectores non intellegunt se multo plus solvere pro eadem actione quam ante paucos annos fecerunt.

Quae ratio est pluris refrigerandi aeris conditioners?

Exempli causa, quod officinae ad apparatum mutandum coguntur, auctum pretio aeris conditionis afficit. Et hoc utique pecunia constat. Quid est effectus? Ministerium ordinarium exspectabit quantum in visibilibus 600-80 nummis Europaeis ad refellendum aerarium Conditioner. 

Possum tamen imple cum r134a Gas?

Hoc problema est quod industriam autocineticam difficile percutit. Commercium illicitum in r134a fit. Aestimatur multas officinas adhuc ea uti, quia multae sunt in viae Polonicae carri, quarum systemata caeli condiciones novae substantiae HFO-1234yf non adaptantur. Saepe etiam vetus agentis condiciones aeris ex fontibus illicitis oritur, sine permissionibus et libellis, qui alterum periculum praebet utendi productis originis ignotae in curru tuo.

Quid gas ad currus aer Conditioner sumo?

Res mortua videtur esse finis. Ex altera parte, sustentatio et impletio systematis gasi novorum plurium centum zlotyorum constat. Alia ex parte, aer Conditionator ignotae originis illicite importatur. Quid in hac re facere potes? Si novum currus et totum refrigerationis aerarium signatum habes, tunc felix esse debes. Multum gratuita non facies ut ad systema augeas, solum sustentationem. Gas R134a non amplius permittit usum legalis conditionis aeris, sed interesting alternatio manet - dioxide carbonis. 

Vilia et environmentally- amica refrigerant pro aer conditioners, i.e. R774.

Substantia cum vocabulo R774 (hoc est notam CO₂) imprimis vile ac environmentally- amica instrumentum aeris conditionis. Primum, hoc in studiis habenda est ratio. Utique officinam instruens cum hoc genere machinae decem milia zlotyum saepe constat, sed permittit ut sumptum assequendo minuere deminuendi et conservandi aeris conditionem. Sumptus adaptationis systematis ad R774 50 nummorum excedere non debet, quod quidem unum tempus pretium servitiis regularibus comparatum est.

Gas environmental ad currus aeris condiciones, i.e. propane

Alia opinio venit ab Australianis qui prona ratione potentiae aeris conditioners utuntur. Gas environmental est, tamen, sicut HFO-1234yf, valde fomes est. Eodem tempore, aer conditionator modificationes quaslibet non requirit ut propanedientur. Attamen commodum eius est quod non toxicum est, nec causat tam asperior mutationes cum vanescit vel exploditur. 

Periere sunt vilia cohibita aeris conditionis et implent eam factorem r134a (saltem publice). Nunc omnia quae restant exspectanda est aliam solutionem quae praescriptiones exsistentes mutabit et aliam directionem pro industria automotiva indicabit. As a consumer, you may want to consider alternatives or switch to the old proved way, i.e. fenestras apertas.