Test quinque superiores utrunque exempla: egregium opus

BMW MM tii, MMCCC Ford S XX XL M, Mercedes-Benz CCXXX, NSU Rom LXXX, opel signum Commodore S MMD

Usus in anno MCMLXVIII, in in sensational collatio test quinque prestigious cars et apparuit ludis industria in in eros. Placuit nobis post renovetur memoria dignum hac.

Non erat facile has quinque carros colligere uno in loco atque uno tempore. Ut cum reformatione cinematographici, deflexiones ex scripto originali fuerunt. Tres actores principales actualiter sunt tergum. Commodore non in versione GS, sed in basi cum 120 loco 130 hp, ultra-rarum 2000 tilux hodie nullibi invenitur, sic tii cum 130 pro 120 hp conduximus. Vel age, quaere 20M RS P7a - substitui debuit per 20M XL P7b, cum eadem 2,3-sextario producente 108 hp. nullo apparente labore. Et sic hodie non est Le Cenomanis vel Britannica, sed Landshut in Bavaria inferiori. Aestas autem iterum est, sicut anno 1968, et papaverum iterum in via florent, sicut olim inter Mayenne et Fougères erant, quod vix videri potest in photographis nigris et albis ex numeris antiquis.

Nihilominus, in NSU Ro 80 exemplar antiquum est cum duabus scintillis enucleatis, duobus tibiis et duobus carburetoribus. Et cum nostro 230 Mercedis munere/8, primae seriei exemplar comprehenditur, licet varias emendationes controversias subierit. Auxilio quinque carri germanici exsecutivi, potuimus imaginem exprimentem cottidianam nuper 60s pingere. Homines qui Olympiam Opel a Commodore nunc agitare solebant, et quae a Tauno globo incepit, nunc in novo 20M sedet.

Vilissimum exemplum sex cylindrici in eo quod tunc Germania invitat ut scalam socialem adscendas - cum facilitate pollicita est miraculum oeconomicum Germanicum cum constructo-in latis incrementis quinque centesimis per annum. Cum eorum quiete et eleganti exemplorum sex cylindrici, Opel et Ford iam locum felicium ceperunt, BMW — post asceticam propriam identitatem — ad ludum reverti licet, et NSU — hesterna derisive neglecta opificem parvae carros - abhorrent omnes faces insignes cum suo primo-classis ante-rotae exemplo pellunt, cuius consilium sicut inspirans ut sapientissimae potentiae gubernandae, quattuor orbes dumos et axem globum posteriorem.

Quod dixit, nihil adhuc de porttitor Wankel machinamento diximus, quod omnes notiones deficiat: duo pistores in incredibile compacto conventu gyrantur et 115 hn ad eius ecentricum stipitem liberent. – nullae vibrationes, rapidae altae avidae, temperamentalis et nimis optimae de vita motorcycli. Complexum principium operandi huius machinae combustionis interni-similis turbinibus - valvulae, sine fine, sed tamen quadruplici plaga - validum valere iubet pistores reciproci machinae vaporis. Omnes igitur Wankel euphoria submersi sunt, amens licentias emendi ad futura consequenda (quam Mercedes C 111 vocant) — omnes praeter BMW.

Adversus Sex-cylindrici Wankel

Manico-depressive phase inter Isetta et 507, BMW superstes se per 1800 et 2000 exemplorum elegantiam detexisse. Hoc Wankel machinam Monacensem ad fabricam Monacensem necessariam facit.

In omnibus rebus, fluere sit specifica, curva vel torques potentia, multo melius est quam machina gemino rotor Wankel. Nostri 2000 tii in "Verona rubra" adhuc nonnihil distant ab altiore machinali superioritate magni BMW, sed eandem fere transmissionem habet cum 2500, tantum duos cylindros minus.

Gratias ad auxilium ex toning mechanica Kugelfischer amet infusum est ratio est, pudicum Tii 130-liter engine develops CXXX lip. (V)DCCC RPM ad hunc gradum potentiae competitores de sex cylindri Signum ford et mercedes ultra obsessio signanter eget. Sed hodie est scriptor perspective inde, et sublimes MM tii acoustically collatio ab cumulatur, necesse est ut a quinque-celeritate gearbox. Et coegi non est sicut harmonicum ejus ex eo quod competitors quatuor.

Hodie mirum est quod in anno 1968, ob bonam dynamicam observantiam et relative humilis sumptus, versionem carburetam 2000 tilux primum in sectione "Engine et Potentiae" collocavit. Exemplar BMW est proculdubio ludicrissimus quinque carrorum, qui etiam eius figuram compactam, austeram cum notis Italicis et stricto vestigio suggerit. Corpus operis a Michelotti sine superfluis ornamentis designatum est, perpetua fere fidelitate erga puros trapezoidales figuras - in aetate cum nonnulli adhuc pinnulis super terga ludunt.

Proculdubio, currus BMW 2000 est pulcher cum singulis artificiis amanter; Alioquin, eius functionis interior nigra cum lignis naturalibus crusta consummata est. Qualitas aedificandi solida spectat, Nova Classis autocineto eminentissimo aestimatur, saltem postquam exemplar anno 1968 redactum est. Tum baroque anulus cornu e cockpit evanescit, praeponendo simpliciores machinis, articulis et singularibus rebus fiunt. summa diligentia ac maturitate. Adhuc sedetis sicut Capra in hoc BMW, visio quaquaversum fantastica est, et tenuis rota gubernacula magna corio involvitur, et mobilior subtilis in manu tua commode convenit.

BMW hoc est, qui non vis ad relaxat dum equitabat, sed magis ambitiose se regentibus traderent. In gubernaculo rota gubernaculo non operatur directe potentiam, quae est propria et per notam hypermodern MCMLXII. Benificium, et incessum MacPherson strut undercarriage pro rigida est, sed non inconvenientes. A locutus est tendentia augendae celeritas ad mores oversteer post longum differentur neutrum sit constans pluma of Hardcore BMW exempla monstrabit de Paulo Hahnemann era.

CCXXX et Paleonemertea Class Mercedes S-Aura

Mercedes repraesentativa prorsus aliter se gerat. Cum sero est gb et erexit BMW ad planum inclinatio ad pedesque, nihil de sporty / VIII cylindro sex et ad CCXXX. Consenserint abest virtute egit torpor CCXX C HP CXX. CCXXX challenge sed non est super minimus in coegi, quod non est simile discrimen vocatur. Et in brachio suo fuerunt in salutem in chassis de ingens subsidia non placent (obscenum, quod absit), sed solum tamquam ad ultimum recursum apud subito insidias vitare impedimenta tollantur.

Alioquin, 230 mavult electam partem stoice sequi placide, indefesse et commode. Stella supra radiator ante oculos tuos mutat directionem cum motu alterius manus, altera vero innititur auxilio gratiae gubernantis potentiae. Apparatus variique processus multus est, indifferens et insensibilis, sicut est in omnibus Mercedes exemplaribus ante et post / 8. Vere magis latis latis quadrant. 230 fovere; Finis anterior multo latior et acceptior quam exemplar BMW - verum exemplum bene-essendi, aptissimum ad sibilans sex cylindrici machinam cum Mercedes acousticis typicis. Etiam in minimis sex cylindricis Mercedes, sonus machinae de prosperitate et complacentia loquitur et in quattuor cylindricis versionibus — scalam socialem difficiliorem conscendunt. Sed haec Mercedes a voluptate omnino non abhorret. Praeclare appellatae moderatores adhuc aliquid de stylis SL lusoriis gestant, linea-sex sub cucullo monumentalem habet tres sextarios substantias, et gemini carburetores suffocant quibusdam Württemberg hedonismum testantur.

Cum windshield wipers in pluvia sicut papilio alas saltant, auriga / 8 veram felicitatem sentire potest - vere se tutum sentit. Ad superiores revs, machina sex cylindrici structurae non ita splendide obrui sentit, stabilis 120kmph praeferens et prioribus mutationibus permittens. Non athleta, sed laboriosus levi appetitu butyri. Supervacaneum est dicere – in 2015 die 8/1968 tam belle quam in XNUMX agebatur. Unde tunc primum locum habuit - eo quod omnia ei quasi per se eveniunt.

In NSU Ro 80 conspicue etiam commodus est, cum potestate gubernandi, transmissio automataria selectiva, copia suspensionis peregrinationes et sedes sicut thalami. Vera currus longi intervalli, qui beneficia insoliti sui incessus, maxime in vestigio, monstrare potest. Turbine rotor geminae unitatis non placet crebras mutationes in oneribus et velocitatibus infimis, consummationem augent usque ad 20 litres, scintilla humida pluga et praematuram canus signandi laminis causant. Uno tempore in comitatu, vocabulum "medici agentem" synonymum erat cum machina vitiosa quae ante 30 chiliometrorum iter non habebat. Et dissimilis Mercedes, Wankel Ro- 000 metum resonat incognitus; scepticismus non tam cito evanescit quam nubecula caerulea typica post calentem machinam incipiens.

Probabile est propter insolitum sonum - sonum elatum, duo plagae quasi hum, quae nihil cum solido fideli sono habet quod 20M et Commodoris reges sunt. Quomodo hodie in Siciliam iturus est? "Bene, quod portitor sumemus?" Attamen Ro- 80 jus iustum est ad gaudium perducendum et implendum, quod eius figura venusta est, quasi in superveniente aere vena, promittit. Insecta trium velocitatum automatic transmissio cum pulsu e lacessit in vecte phaleris bene modulatum est, oleum sentinam in carburetori metering recte operari debet, ac praesertim ignitio, quae optime fit scintilla electronice generata. Cum exemplo nostro 1969 in pulchris sepiae metallicis, omnia magna operantur, ideo illud dare nolumus.

Et KKM DCXII engine sua sponte sive portaverit celeritas post incipiens ad secundam calces, accelerat prope vim inferentes sine anhelitu, non fumigant, hums super (IV) rpm tum est tempus tertia, res communes versatiles, progressum est numquam nimis gravibus et hum continues usque ad primam rursus venit. Tu dimittis suffocare leviter aversae, deinde accelerate iterum LXXX ad Rom movet quasi fila telarum.

Romans NSU LXXX sicut opus artis

Rota ante-clava et longi rotae cautum egregie tractatum tutissimum est, dumi discus nimis amplus est, tubus iuncta proclivi trabis axungia artificiosa est, et sub tenui tantum est cum angulari. Primum calces tantum opus est cum ascensu vel cum optima acceleratione temporum obtinere vis, ut in comparatione probationum in aestate anni 1968 .

Parum est omne vadum 20M aerodynamically prorsus opposita formae utriusque NSU volutpat. Quod sit cultus fit commutatio de ducibus inpulsa. Primi agminis erant in cuius locum Biedermeier. In prima parte pectu Knudsen os lato (quod tunc dictus dominus vadum) tamquam de Lincolnia MCMLXIII intrinsecus lignum abundans assimulatae XL ferramentis amissum imperium quod videtur aliquo ars Deco luctuosissimis temporibus. Sed Ford repraesentativa, ex temeritate spes etiam est pristini testers quam pugnantes interempti sunt RS-versionem adornarunt eius "sporty vultus pseudoprophetia est fake ornatus orationis 'sit lucrandi consensum ferantur in intima populi. Ille iucundus esse non magnum fingere conatur ostendere quantum consilio nitidum.

Ford 20M cum maxime quia in vita

Raeda ridendi consolationis mirum non est et viam bene non tractat, sed in praeterito collegae eius qualitates dynamicas observaverunt, quamvis rigidi folium ortae tergo axis. In Ford 20M sedes commode, fruens tenues, centro shifter positas, quod plus habet ictum Britannicum. Tum V6 machinam sub cucullo longae susurrat lepide et sericeo mollitiem sonat, et ad celeritates furiosa tibiae sonitus. Et hoc tam inauditum est gummi ut in tertium calces ingredi possitis. Reipsa, hoc P7 habet corpus pessimum quinque veteranorum, sed haec sunt signa pugnae ex vita 45 annorum.

Dissimilis aspectu, vere divinus invehitur. Necesse est dicere, populum Ro- 80 mam in hac civitate omnino ignire non posse. Tantum exemplar Vadum, multis tamen annis sub divo, libidinem vitae paene inextinguibilem ostendit. Dumos, gubernat rota, gb - omnia denique sunt, nihil pulsat, non extranei soni corrumpunt modum. Raeda 120 km/h sine problematibus oritur et quietior est quam ventosus et alii participes. Exigua 108bhp, quae tam humilis est in quinque hierarchia quam ipse currus, omnino non conspicitur - 20M potior videtur quam exemplar Mercedis, et potentior quam Opel Commodore, quod est in. Fastback versionem. coufe captus cum suis range Coca-Cola utres

Commodore opel signum in American style

Ludicrum, coxis Opel inflexum sentit sicut minima versio Americanorum "car- butyri" cum vinyl tecto, plene reducta in fenestra laterali indeterminata, aluminium-locutus ludis rotae gubernantis, et fortis T-bar transmissio. Videtur tenere saltem 6,6-liter "obstructionum magnum". Sine dubio, more suo 2,5-literis cum 120 hp. Commodore parum pudici est quod nomen "frigus" sonat.

Si sex cylindrici Mercedes ut mobilem commodiorem saloon indicare possumus, hoc etiam verius est exemplar Opel. In lato, ascensa sede ubi alta sedes, vectem ad locum D transfer, et vocem sex cylindrici machinae canorae audi antrorsum, cuius libri fere discerni possunt ab illis de Ford. Et Opel letus nunquam te tentabit nimis celeriter; Plene involvit notionem \uXNUMXb\uXNUMXba fortuitae boulevardae coupe - revolutae fenestris, cubito sinistro prominente et paulo Miles Davis e magnetophonio. Eius "Sketches Hispaniae" cum sonitu sex machinae cylindricae miscentur, infeliciter pictum nigrum.

dux mutatio

In illo tempore, victor punctis definitus est, et haec est Mercedes 230. Hodie aliam emittere possumus - et prima duo in aestimatione loca mutata sunt. NSU Ro 80 Vehiculum est quod, mirantibus mundi moribus, pulchris speciebus ac moribus viae, magnum studium excitat. Sex cylindrus Mercedes secundario loco est, quia infirmitates in affectuum aestimatione demonstrat. Sed in specie susurri in pluviis 230 cum ianitoribus purgans papilionem potest corda conciliare.

conclusio,

Tunc Alf Kremers Editor: Sane electus meus Ro. Verisimile non est quod Ro- 80 raetus maxime miratur. Figura et chassis ante tempus suum - et coegi non necessario omnibus placet. Ford exemplar vehementis animi motus evocat, vias cum P7 iamdudum discessimus, et nunc iterum ad me venit. V6 eius mire quiescit, componitur et sonat. Quomodo dicere: nolite solliciti esse aliquid.

Text: Alf Kremers

Photo: Kessinger Gargolov

"Quinque cum petitionibus" in AMS of 1968 .

Haec comparationis fabulosa probatio quinque exemplorum superioris ordinis medii in emporium autocinetum motoris und ludibrium praebet ratio aestimationee accuratae quae adhuc valet. Distinguitur in duos numeros, qui gradum intentionis ad ultimum outputum proculdubio auget. In Gallia solita multiplex et vicis- sumptio comparativa facta est. Scuta sunt itineraria circuii in Cenomanis et in regione Britanniae. Secunda pars quaestionis 15/1968 inscribitur "Victoria dura" - et quidem, duobus tantum punctis ante revolutionalem NSU Ro 80, conservative designatus Mercedes 230 locum obtinet (285 puncta). Tertius locus ad BMW 2000 tilux cum 276 punctis, sequitur Ford 20M et Opel Commodore GS cum 20 punctis post BMW. Eo tempore 20M 2600 S cum 125 hp. aptior fuisset quam 2,3-sextarius literae et distantiam ad BMW secabat.

technical details

BMW MM tii, E2000	Ford S MMCCC 20M XI, P2300B	Mercedes-Benz CCXXX, W CXIV	Romans LXXX NSU	Commodore Concept Renault MMD S, A exemplum
working volumine	c (V)DCCCLXXX	c (V)DCCCLXXX	c (V)DCCCLXXX	II c x 2	c (V)DCCCLXXX
Potestatem	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 10,8	cum 11,8	cum 13,5	cum 12,5	cum 12,5
braking distantia sit celeritas in C km / h	non est data	non est data	non est data	non est data	non est data
pleno cursu	185 km / h	175 km / h	175 km / h	180 km / h	175 km / h
mediocris consummatio fuel in test	12,8 l / C km	13,5 l / C km	13,5 l / C km	14 l / C km	12,5 l / C km
basis Price	13 marcas (MCMLXVIII)	9645 marcas (MCMLXVIII)	non est data	14 marcas (MCMLXVIII)	10 marcas (MCMLXVIII)