In Auto Praeconem Libri X pessimum Cars hodie
contentus
Raro novae carros innuunt ad diuturnum tempus fidem.
Color lucidus est, intus immaculatus est, et omnia sub cucullo satis nitida videntur attingere, nec manus tuae sordidae sunt. Nihil mundius est in orbe autocineto quam nova autocineta.
Tunc milia passuum incipimus addere et realitas habendi currus lente vitam tuam intrat cotidianam. 10,000 50,000 km in 50,000 90,000 km converti, et incipis res parvas animadvertere: stridore, crepundia, gemitus. Aetates currus, haec parva maiora, manifestiora et cariora. XNUMX millia passuum XNUMX in milliaria se vertunt et mox raedam inspicis quae fortasse non tam usquam vehi potest quam cum primum pavimentum schedulae evolvit.
Animadvertere licet nonnulla elementa paulo "off" esse - transmissio, quae paulo serius quam ante derivare videtur; tormentum quod habet aliquid cerritulus strepitus qui iustus non sonat ius. Automakers incredibilem quantitatem temporis et opum experiendi vehicula sua impendunt antequam eas ad publicum dimittunt. Sed menses tentationis agere non possunt cum qualitates quaestiones quae oriuntur ut currus saeculorum super annos.
Nihil carros separat qui "ad durandum" ab iis quae "nimis celeriter aedificantur" quam rem tardam et asperam cotidie incessus vocamus. Unde ergo scis si exemplar quod emis magis quam solitum sit esse citreum? Bene, paene XVII annos peregi sicut praeco car et car mangone, qui aperte respondet huic quaestioni captiosae!
Currus praeco, mille carros aestimavi et disposui a dominis venditis ob funestum et pretiosum vitium. Aliquando currus cum tormento reparatione indigebat. Alias interdum transmissio esset quae recte transferre non posset et milia dollariorum reponere constant. Omnes informationes quas colligi posse magno auxilio esse usores quaerentes in proximo suo optimo curru reperire, constitui ergo cum auctionibus autocinetis circa regionem operari, haec indicio scribens et facilem praebens accessum ad currus emptores qui optimum carrum invenire volebant. . raeda quae diuturna erit post tempus praestat.
Eventus redduntur in Long Term Quality Index, qui nunc plus quam decies centena milia vehiculis descripserunt ab January 2013 in database. eius conditio mechanica est pro dominis qui ad difficiles vagas vel machinas strepitus adhiberi possunt quaestiones intus indicantes.
Nostra consequatur? Bene, uti potes Long Term Quality Index investigationis pluma ut supra 600 exempla datorum ad 1996 runcantur. Vel, si vis decem saltem certas cars hodie deminutae, legere modo serva!
№10 и 9: GMC Acadia и Buick Enclave
Bonum nuntium plerisque car emptoribus est quod vitia primis quinque annis dominii rarissima esse solent. Malum nuntium est multos hodie carros populares, aliquet et SUVs post id tempus reficere posse, valde pretiosas fieri.
GMC Acadia et Buick Enclave prima sunt exempla. Si partes rosea chartulae infra spectes, invenies Buick Enclave 24% exiguum ratem in 2009 et fere 17% in 2010 habuisse, dum GMC Acadia germanus eius similes gradus terribilium qualitatis obtulit.
Quid accidit? Uno verbo: pondus. Motorum Generalium machinationem/transmissionis compositione uti voluit (etiam transmissio appellatam) quae vulgo in media magnitudine carrosorum quae circa 3,300 pondo pendunt, multo levius est quam haec duo vecturae magnitudinis plenae, quae saepe usque ad 5,000 pendunt. librarum.
Incaute invenimus transmissiones multa vitia habere quam machinas tendere, sed utrumque significantius peius quam alii plenae magnitudinis cruces facere.
Quam ob rem Acadia et Enclava circiter 25,000 passuum ante medium competitorem suum vendunt. Si quaeris textorium plenae magnitudinis crossover, cave pensitare has potential longum tempus sumptus, praesertim si consilium tuum post tempus warantum vehiculum servare cogitas.
#8: Volkswagen Jetta
Quidam carros diversis tormentis et nuntiis offerunt. In Volkswagen Jetta, summae discrimen facere potest inter certa car quae facilis in pera et CITREA volubilis quae facile te deficiet.
Optima Jettas facile est invenire. Enchiridion manuale et quattuor cylindrici machinas naturaliter aspiratas habent, quae vel 2.0-sextarios habent, vel 2.5-sextarius, vel machinam Dieselnam quae nunc imperio subiecta non meminit.
Problema est decies centena millia Jettas - praeterita et praesentia - instructa transmissione latae sententiae, machina non-diesel turbocharged, vel machinae V6. Haec exempla minus certa summatim computant fere 80% Jetta venditio totalis. Quod mare roseum vides in chartula supra ab anno 1996, multo magis altius et altius est, cum notitias "bonae" Jettas aufers.
Si ergo currum pacti Europaei insumptuosus est quod suus fun ut pellant, bonum nuntium petis, ut meliores casus tuos boni currus comparare possis. .Sed ob id, melius discere velis quam vectis trabea operari, quod etiam transmissio electionis pro plerisque dominis Volkswagen extra US.
#7: Go Rio
Dum nonnulla citrea vitari possunt, eligendo peculiarem machinam et transmissionem, aliae simpliciter necessariae sunt. Kia Rio pessimum ingressu graduum fuit cum citrina fere 15 annis iam venit.
Interdum vilis raeda multam pecuniam in detegere tibi constare potest. Dura res in Kia Rio est quae cum aetates fit longe certior quam alius competitor.
Quod gravius est, maius opus est ad victum. Cum plerique autocinetores ad vincula vel cingula leonina mutaverunt quae saltem 90,000 milia durare possunt, catena Kia Rio in singulis viginti milibus mutari debet, quae norma industriae supra 60,000 annos fuit.
Rio CITRUM alia de causa est: novissima exemplaria sustinere videntur ideam umoris transmissionis mutandi singulis 100,000 milibus passuum, quam ego personaliter aliquantum optimam invenio. Si vere Kia Rio a "cussore" facere vis, consilium meum est ut fluidum illum mutationem consuetudinis ad 50,000 milia dimidiare et semper cingulum leonum mutare antequam 60,000 milia passuum attingat. Reponat machinam seu transmissionem super his vehiculis, incredibiliter pretiosa est consideratio quae cottidiana oneraria offerunt.
#6: Jeep Patriot
CVT Jatco, transmissio notorie problematica, optio fuit in tribus vehiculis popularibus: Dodge Caliber, Jeep Compass, et Jeep Patriot, quae sextam partem in hoc ordine constituit.
Patrius duplicem whammy habet: trium gravissimum est, sed etiam summum recipis currus cum hac transmissione habet. Super, Patrius aestimatus est 50% ad 130% peius quam mediocris pacti SUV. Haec pauper qualitas laboris in pretiosa reparatione provenit - etiam hodie substitutio Jatco CVT ultra $2500 constare potest.
#5: Smart ForTwo
Praeter maximi rate matrimonialis, Smert etiam diuturnum amoris defectum a dominis laborat. Exemplar mediocris cum iustis 59,207 milibus vendit, infimum passagium cuiuslibet exemplaris in studiis nostris.
Quis est itaque culpa consectetur?
In pluribus, problemata tradenda in commutatione consequuntur. Nihilominus, cum 15.5% reiecerit rate pro vehiculis quae typice habent sub 60,000 milibus passuum, Smert habet dubiam distinctionem offerendi pessimum utriusque mundi secundum fidem et satisfactionem possessoris. Optima electio non est dominis autocinetis quaerentibus pecuniam conservandam, sicut cibus premium ac pretium sustentationis requirit.
#4: BMW 7 Series
Interdum ignobilis ordo certamini debetur quod exemplar aliquod in studio nostro spectat. In casu BMW VII Series, certare cum fidelissimo vehiculum in studiis nostris habet: Lexus LS.
Sed etiam cum illa eluuntur, alia ratio est cur vitanda sit BMW 7 Series omnino.
Nulla plena amplitudo currus luxuriae tam malus fuit quam BMW 7-Series. Cum 1996, fides 7 Series fluctuavit ex pauperibus ad plane terribilis. Non solum propter ambitum defectuum vel sumptus reparationum, series VII-arum multo post competitorem Europaeum proximum suum, Mercedes S-Class.
Punctum est quod, dum competitores constanter emendant et eliminant multos earum partium defectivas, BMW virtualiter immunis esse videtur ut quaestiones figere sine interventu imperii foederati videatur. Unsurprisingly, BMWs habet duos ex quattuor communissimis lemons in studio nostro.
#3: Volkswagen Beetle
Si hodie Beetle manebat sicut bellus et durabilis sicut veteres, verisimile non esset in nostro indice omnino.
Infeliciter, omnia, quae de Volkswagen Jetta commemoravimus, etiam vera sunt pro moderno Beetle ob hoc quod omnibus fere machinationibus et transmissionibus iisdem utitur ignobilibus.
Quia Beetle plures habere tendit possessores qui transmissione latae egent quam Jetta, altiorem rate repudiat altiorem. Plus quam 20% of scarabaei venditi habent quaestiones vel machinas tradendas quae reponendam requirunt. Hoc fieri non potest, ut tam magnum paciscendum videatur donec consideres quod Beetle mediocris solum 108,000 milia passuum vendit. Haec aetas vix mediocris est in mundo hodierno automotivo, ubi currus qualitas ultra mille mille marcam bene durare potest.
#2: MINI Cooper
Mini Cooper tendit opiniones autocinetorum dominorum de hoc carulo polarizare.
Ex altera parte, fanatici turpissimae fortissimae sunt, qui haec exempla absolute amant. Magnam tractationem et iocum iactat aspectus: consilium BMW et machina machinalis bigam iconicam reduxit in 2002 qui aemuli sicut Mazda Miata et FIAT 500 aequare non possunt.
Malum nuntium fides eorum est.
Praeterquam a machinis temperamentalibus altae compressionis et ideo fomitem premium (quo domini non semper utuntur), MINIs etiam chronica cum nuntiis tam manualibus quam latis emissis habent. Super quartam fere carros MINI venditi machinam habent vel vitia transmissionis quae pretiosas reparationes requirunt.
Mini altiore commendatio non est 0 - suus 'iustus lacrimabilis 0.028538. Quod peius est currus?
# I: Travel Fuga
Iter Dodge Iter in fundo sedet in indice gratiarum machinae anemicae quattuor cylindrici iunctas cum velocitate latae traditionis quae est Chryslerus sola transmissio e societatis perditissimis.
Dum Mini Cooper plus recipis citreorum quam Itinerum collegerat (22.7% versus 21.6%), accepit MINI alterum septem annorum exemplar tam leves facti.
Iter Dodge Iter tantum praesto fuit ab 2009, quod significat multo celerius quam MINI vel currus quaelibet alia in nostro studio qualitatis diuturno effodiunt.
Satis valere non possum: non emas Dodge Iter cum machinam quattuor cylindrici et quattuor velocitate latae transmissionis. Haec transmissio convenientiae quaestiones habuit in midsize Dodge Ultoris et Chrysler Sebring, duo exempla notissima propter terribilem qualitatem eorum. Extra dimidium ton trahere, hoc drivetrain simpliciter nimis onustum et ad tractandum cumulatum est.
Nunc ut cum pessimis carris armatus es in studio qualitatis nostrae diuturnae, spero te certiorem consilium facere poteris cum novam aut adhibitam currum quaeris. Fac ut optimam qualitatem currus pro pecunia tua accipias, fac ut mechanicum certificatum petas ut facias inspectionem pre-emptio.
