Volvo S60 test coegi
Volvo phaenomenum supercar hybrid simile invenit in dynamicis optimis exemplaribus a Porsche et BMW. Omnes viatores ad viam regit in Carolina Meridionali
Viae signa ludibrio esse videntur: in fronte autocinetorum 400 equitum, et in fronte 25 35, 50, 60 mph limites sunt. Nunc navigator etiam ostendit negotiationem purpuream iam antecedens. Postea evenit ut planum e altero bello mundano cum alis suis cruces in viam conscendisset et ignem comprehendisset. Reliquae viae electricae tractus tacito volavimus et mirati sumus: ubi potest Volvo S8 TXNUMX sella cum hitur a Polestar omnia praestantia ludis suis ingeniis applicare?
S60 sella prima Volvo ad conventum versus in Planta Carolina Meridionalis. Cum sub ala Geely moveatur, notam Suecicam in lusorem globalem crevit. Praecipuum proprium nationalis securitatis retinuit, sed ambitiones suas auxit. Nisl cum Germanis certatum esse videtur Volvo. Novus S60 toto aspectu demonstrat propositum invadendi territorium BMW III-Series et Mercedes-Benz C-Class. Cur aliud rotam rotam pelleret sella transversali machinam tam longam cucullam habere? Sub tali versu longitudinali "sex" facile convenit.
Sed hoc non est nuntium, et senior Volvo S90 quoque nosy et consilio novo S60 altero sermone repetit, invenit: post eum, et confractus est proprium ius ad fenestram versus. Silhouettes differentia est. "Sexaginta 'non esse contendunt, quasi quattuor ostium coupe, ut tabernus gradus lata est. Ex altera parte, hic currus dat quod sit aliquantum optimatium vultus in alterum, iocus de eo quod indicat index Volvo aetatis suae dominus est, non ledo scopum.
Spectat splendida et currus: et data est ei in prae additional celeritas ab tergo rota arcus. Et per viam, truncus in operculo S60 designers laboraverunt melius - quod non est pas sibilem separatam et non convenerunt cum eo tamquam de Lego.
Salon videtur fieri excogitatoris cum statuto numero partium gubernaculo rota familiarem consuetudinem volvo specimina proprium tabulis per "expansum" verticaliter elongatis aeris vias et ostentatione "Volo Tesla" inter : cum universa chairs relevium. Prodigiosum in modum torsit ac manubria Pauci resplendere ornamento est.
Capax esset contra ordinem superiorem extremi proclinatis Roofline S60. De sella longius et longius Minibus et latitudine conspicue inferior inferius. De spatio apud pedes auctus est ab humero et sursum - quod Chinese tibi placet, et hoc non factum est, ut etiam volo oblongo version. Sunt tamen non handrails ad ianuas aperientes autem in suo ordine secundo binae ejus imperium, unitas zonam caeli est iam available.
Truncus est altius et facti sunt spatiosiore, tamen non est peculiari in illa fasteners et upholstery budgetary est ac futile - exempli gratia in casu, cum essetis non sequitur ex automakers Asian.
Volvo S60 currus et esse primum, quod non iussit, cum a tristique engine. Volvo placuit terminus sursum cum internum combustione engine hoc genus per quod electricity amet et commutatione. Ad conspectum eversionis oecologicae tune in itinere, participem se de SUMMUS test coegi datum personalized plastic aqua utres factum est biodegradable. Mei perdidi, sed ut spero autem quod servat et quod exaratum est Davydov Solvet saeclum in natura, et quod non vexas Americae longum est.
Quod fatum est loqui cum vestris ecology hybrid develops CD lip. Pressius CDXV lip. Nm DCLXX et versionem a statu in Polestar division. Quid faciunt beatum in hybrid Ordinarius, de peculio seorsum? Et draconi qui est Swedish acceleret, facile ad C km / h 400 in seconds, hoc est, satis est ad comparandam et dynamics ruerat. In eodem tempore, Volvo non habet arbitrium, sed ad usum electricity pro beneficium of ludo - a novus install platforms solum faciunt ut internum combustione engine-cylindrici IV.
An electrica motricium installed a tergo rota coegi axe facit abstrusus gestatoria sella omnibus, et praeter permittit electrica in tractu moveri, etsi non diu pro - altilium crimen est plena eius usque ad minimum chiliometrorum super XL. Declaravit in mediocris de novo consummatio est minus quam III liters per centum WLTP exolvuntur. In hoc casu autem necessitatis iniungetur publicae altilium potest ex permiserunt permiserint, praeterquam hodiernam fretus viribus, eam tollet 40-3 horis.
Et modus virtutis Dei, cum non amet et motoribus electrica currentem ad plenam potestatem, et accelerat currus optime. Et bene gratias ardua dumos Brembum monoblocks - hoc familiare in Verbo T8 alius poema cum Polestar Engineered nameplate. Vel etiam si allide acriter pedali in gas, subsisto car braking videtur quod hac ratione agendum. Alioquin satis retardatus sit praedictio, quae raro in sua industria et bigeneri recuperatio systems. Ut animadverto plenus potential quod a machina, res est, omni studio gratiaque pugnabat. Primum omnium, celeritate fines, ut cogere ad serpere cruise oboediebant.
In deserto viam, vos potest aperire tandem, at hic sunt currus et occasus sint, chlamys ardet. Vivamus caligavit sonitum gasoline et fixo tacuit electrica in tergo-rota coegi, etiam procul coegi. Non obstante eo quod manum pedesque, et inter leves ineunt Öhlins offensionibusque parvis fragile in fine habeatur curva, super currus verius quam non ingrederentur et quod expecto esset.
Et gubernaculo rota est gravibus - taedet pugnam cum eo, et stetit Iesus et ascenderunt in vultus pro an singula modus. Si relinquere quae per "ludo", ut transferatur ad electrica ampli fi 'consolari' tu incipiunt sentire melius car. Ita, hoc maxime verisimile est scriptor coegi hybrid, sed paulo amplius expectes a compositum de ludis tam celebre coniciunt.
S60 gasoline potentissimum ordinem in versione T6 omnia praestat, licet inferior. Non est minus potens, combined per a gasoline supercharging engine - a supercharger plus in compressor - develops CCCXVI lip. Nm et torques, et CD. Est inferior fere secunda centum, et usque in acceleratur, ut liquet, consumat brachia multo magis gasoline (316-400 liters de nigredine mixta cycle). Sed satis est satis motus et currus nitore invehitur, enixe iuvabat. Aeque sono motus tormento perfringere etsi difficile est bonum soundproofing exire.
In angulis terminantur, et abstrusus gestatoria sella sit amet adhuc magis, in gubernaculo insigniter prope est conatus. Exuto iustitio et ab tergo in conventional dampers passivum, at non est in luctum arte referre ut vox omni casu cum hybrid. Sed hic quoque miniam bacam manu XIX-inch, hoc est, ad digiti minus. Maior videtur parum lutae a sella S19 "LX".
Etiam conventional quod erat tam leve est "automatic 'pro a non-vecte adiungit T6 puncta fixa joystick. Dignum aliquid ex mutuo Polestar si habetur iaculis tamen confisus ligno retardatus sufficiunt.
Et adhuc posterior erit diligentius improbet Polestar a car - a, tune denique tuning project hoc necesse est ut in car. Et atrium volva unitas sufficit ad recte minor habet vitiisque constabat. Sed et modulatis oblatione versiones in Russia sed non cogitavit, et tunc ordinarius S60s in ruinam venire. Iamiamque adsunt.
| Volvo S60 T6 AWD | Volvo S60 T8 Polestar Engineered | |
| genus | abstrusus gestatoria sella | abstrusus gestatoria sella |
| Formis (longitudo / lat / altitudo) m | 4761/1850/1431 | 4761/1850/1431 |
| Minibus: mm | 2872 | 2872 |
| Saepe alvi deiectio mm terram | 142 | 142 |
| Navis Medium Italic, E | 442 | 442 |
| Freno pondus, kg | 1680-2200 | 1680-2200 |
| Vehiculum gravi pondere kg | no Information | no Information |
| genus engine est scriptor | VIII cylindro gasoline, | VIII cylindro gasoline, |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 1969 | 1969 |
| Max. potestatem h.p. (In RPM) | 316/5700 | 318 / 5800 6100, |
| Max. frigus. Nunc Nm (in RPM) | 400 / 2200 5400, | 430/4500 |
| Coegi genus, transmissione | Plena, 8AKP | Plena, 8AKP |
| Summa sive universitas cunctorum in hybrid institutionem, HP / Nm | - | 415/670 |
| Max. celeritatem, km / h | 250 | 250 |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | 5,6 | 4,7 |
| Cibus consummatio, l / C km | 8,0-8,9 | 2,1-2,5 |
| De price: USD | Non nuntiatum | Non nuntiatum |
