PTV - Porsche Torque Vectoring

Porsche Torque Vectoring cum torques tergo-rotae variae distributionis et differentialis posterioris mechanicae ratio est quae dynamica et stabilitas activa auget.

Secundum angulum gubernandi et velocitatem, accelerator pedalis positio, momentum yaw et velocitas, PTV signanter emendat convertendo et dirigendo praecisionem, per fracturam in rota dextra laevaque tergo.

Quid hoc in usu est? In angulis dynamicis, posterior rota leviter fractis intra angulum subiecta est, pendens in angulo gubernaculo. Effectus? Rota extra curvam vim maiorem accipit, ideo currus circum axem verticalem acutiorem (yaw) circumagitur. Hoc faciliorem facit angulum, faciens ride strenuus.

Sic, in humilitate mediarum celeritatum, maneuverabilitas et praecisio gubernandi signanter augentur. Praeterea, in magna celeritate, systema, in compositione cum differentiali tergo lapsus mechanico limitato, maiorem stabilitatem pulsis praebet.

Etiam in superficiebus inaequalibus, uliginosis et nivalibus viae, haec ratio, una cum Porsche Traction Management (PTM) et Porsche Stability Management (PSM), suas vires demonstrat secundum stabilitatem pulsis.

Cum PTV dynamicas impellentes auget, ratio activa in ludis lusorum manet etiam cum PSM deducitur.

Principium: efficientiam. Ad eximiam observantiam et stabilitatem, nulla additamenta praeter mechanica limitata differentialia posteriora-lapsus requiruntur. Id est: Voluptatem auget, sed non pondus.

Source: Porsche.com