Renault Vel test coegi ex historic

Ad te ipsum invenies in 1960s, vos postulo ad induendum vestra Mauris quis felis et ut auferat tempus tuam. L annos: beati qui erant in cars est arcanum pertractatio engines et truncas ad. Nec videtur mutasse

Usque ad extremum fregit premeretur, et super collibus Octaviam non retardat. Ad primam attentent, non iure obtinuit in columna steering ancipiti captioni isse obviam calces et vectis et festinavit et lapsum pro salsissimus vir vivens. Hoc magis accelerans ad currus melius ret. Adhuc, quod est multo HP ad XLV. - gravi figure Renault Vel quia in mane 45s. Paucis volutpat carrum tamen totis viribus adsequitur currus pulsis hummed affecerunt.

Skoda unus ex vetustissimis fabricatoribus carrus est, si consideramus initium anni fundationis societatis Laurin & Klement (1895), quae postea in magnum Skoda disparuit. Nec ratio habenda est quod birotas primo genuerit, et primo tantum anno MCMV currus fecit. Ceterum gravis praeter imaginem centum annorum est. Et naturaliter Skoda suam hereditatem intendere conatur et concursus historicus id solum est quod indiget.

In cars diversas condiciones venire ad gerunt. Renault Vel caeruleum aut cinereum MCCI, non obstante suo LX annis, et lepidissimam, per viam, operari films. Gravi collection est dominus ejus. Reliquit quos aperto potetaste contione linea rubra Felicias videretur. A recens ledo aliquis albus ab Octavia, ac cicatrices quas tumultus causa pictam cum PENICILLUM. Renault Vel 1201MB et parum habet de non-indigena gubernaculo rota atque tesserae panel, et sedes fovere varia sunt, operuit cum cooperculis erarum. Sed hoc tantum diligentissime praecavete dominus quisque moliatur, currus ejus. Mali aliquid - a vultus plenum probri et dolentibus faventia.

"Aliquid est non iure" - hoc enim adhuc semel questus inseruerunt in Octaviae gearbox. Primo ipsam mutationem vectis sub gubernaculo rota solet. Secundo rationem insanus est. Primum super te, et ascendere? Aut de te ipso? Et factum est tertio? In cars nuper-productio, in area-est mounted vectis, facilius et mutatis mutandi est - non est primum in sinistram, et a dextra. Super De Octaviae plus potest non transibit quoties opportuna Octaviae tollat ​​explicuerit discurrenti - trahit ex motore Bassus.

Cogitantium mechanicas sunt ardua dumos non satis volo ut ubi subsisto. Propius ad LXXX km / h et currus backlash debet esse captus in a gubernaculo rota - Shkoda est proprietary tergo tela suspensa iuvenci, et inclinata tremunt. Quomodo autem Octavias compulerunt in Monte Carlo concurrite victoria est sacramentum et effectum.

Tunc alius populus et lacus. For example, de magazine «Za Rulem" in MCMLX, laudavit et Octavia in "summus celeritate potentiam et naturam" et Felicia que convertuntur, agilitas, et facilem pertractatio. Sub idem fere tempus et Poppaeae proruunt, Octaviae USSR, CDII Moskvich produci. Et similes rationes habet IV-ostium corpus plus comfortable, et maius erat engine. Gears switched a vecte erant et in columna steering. Erant aemuli non modo in ludis, sed etiam bellique gloriam uictores eandem export mercatis: a significant pars productum Moskvichs Skodas et peregre profectus est. Nam Nationum socialistarum, in educendo de cars erat fons monetæ, et conteram et non ergo pretium. "Octavias", praeter Europa, et Iaponia pervenit. Et New Zealand, et Trekka SUV factum est in suo basis. Felicia eleganti tatas vendi USA convertibilia.

Ut mane ut in 1960s, vos postulo ad induendum vestra Mauris quis prohibere auferet, et magnæ. Historical celeritate Sport non confirmant et colligunt. Hic si vos postulo Certatim ergo cum ipso in tempore speciale vitium. Et illud bonum ad omnes ludis skip concursare toto tardius Renault Vel MCCI in volumine, quod tam fulgurantem reperio similis beetle. Et quidem ante te statim deficere cum currus esset in raritate videbatur et in advectam aediles flos. Magistris et senior administratione cum vehebantur in tergo eius in auram, et engined Tatras V1201. Tulerunt paucis Skoda 8s adament mediae partis principibus plano interioribus corporis faciebat.

Est maior sit quam status currus Poppaeae proruunt, Octaviae sub cucullo sit verum adhuc in modico 1,2-sextarius engine. Non obstante hoc quod est in potentia ad MCMLV ampliatus est, ut unitas XLV HP: tamen hoc non sufficit ad magnitudinem currus Dei 'Victoria ". Autem, in ea medium-1955s, Factus felix pro agitare car, erat nulla re sive celeriter seu tarde. Et sedens grandem mollis lectus humili potens margine tenui gubernaculo rota motus improperata accommodet.

Ante vecte movere succurrunt pondere cuivis sita post in gubernaculo rota, non dubitant fieri, recordatus defuncti gearshift res - non est hic aliud quam in venerantium. Speedometer patella cum Chrome pulchra, speculum convexum bezel, et alibi ad CXL km / h, sed etiam per foramen acus transire non obvios exceperunt. Autem melior via tenet MCCI Octaviam licet idem inclinata tremunt sagittis. Vos may non animadverto a celeritate terminum ad urbes - tamen vos expellam tardius. Iam honking aliquis concutiens, a tergo.

A statione capacior plaustra et factus est etiam super spinam dorsi removerent frame, traditional pro car industria Bohemica. In MCMLXI, restyling quam passus est, et diluculo annis 1961 usque ad productum. Nec mirum: nam nihil melius currus et ambulance necessitates, maxime quoniam ad engine ad novae Skodas ab tergo imminere.

In MCMLXII, quod licet gratis sale of cars Czechoslovakia, progressio, et cum implerentur dies Renault Vel ex pacto exemplar novum, et novum aedificationem sui habeant ad productionem. Et cum adversus cum a non-designers parva negotium et novum productum ampla satis sit, nihil dum appendens magis quam DCC kg, perussi C liters per 1962-700 km.

In Europa et Civitates Foederatae, crisi Suesticae trepidi, etiam consumptionem currus minuere petiverunt. Alec Issigonis motor transverse collocata, eam ad rotas anteriores fecit - hoc modo apparuerunt Mini Britanni. Novissima pacta secundum hoc schema aedificata sunt, sed hactenus exotica fuit. Machina in tergo imminens multo communior erat - pavimentum in casula paene plana fecit. VW Kafer recipe tam vetus quam simplex ac iustus. Idem fecit Hillman cum Imp minicar, Vel cum exemplari 8 et Chevrolet cum Corvair insolito. Minima "Zaporozhtsy" et magna "Tatras" facta sunt secundum ordinem machinae novissimum. Quod quidem Skoda praeterire non potuit.

Obesis carnibus et ieiunium, non est omnino simile M MB an insumptuosus car et amet. A fronte panel simplex est - in tempore et ruditatis Chrome unum abiit ecce simul summo mollis leatherette vestitur. Commodo vestibulum agmen magis quam sedere Octavia - duae ad ostia secundo. Sedens autem plus comfortable, tamen a basi ad currus tergo-engined est leviter maior. Renault Vel In M MB plena est obrepserit: in frontem tergum nameplate Fender est cibus filler in collo, et est post tergum fascia parce fronte rota. Cellula impedimentis fronte sub cucullo non unus additur "secretum" tergo camera tergum sedes. Nartas adjungi potest truncum in arcu traduci potest exire. Inviolatum ab alio in villa Varsaviae superque esse modum.

Certa ratio auriga - sationis rursus curva fit curvus cathedrae super sinistrum crus et nusquam nisi in tenues pedali - convexum et vestibulum ante rota.

Aluminium obstructionum consilio machina insolitam et tam humiles pacto posse ponere ferrum ingens Radiator ventilabro in. Conversus ad refrigerandum aqua ad aerem frigefaciendo sentiunt potior sit, tamquam in Tatra - nihil opus esse captiosus conceptu camini cum gasoline. Et in uno volumine vastius corpus est, et unitas potestatis develops XLII horsepower. Non multa, sed solum aggravat super currus DCC kilograms. Si tria adultis non sedens in ea: usque ad M MB citius potuit. Sed dum ascendit, et nunc vix reptando Octaviam consequitur. Et pluma gets in griseo exhauriunt. Necesse est hic pascuntur in prato multoa et per fenestras - a se separatum divinae providentiae reguntur, "agni" et ludere a partes in caeli Conditioner. Adde quod hie est "quattuor-zone '- uenti aditibus ad provisum est etiam in tergo sunt viatores.

Showing a car dominus tenet manu: "Incipit Bellum". Curarum pondere bene non tantum pro libero sed etiam pro certis pertractatio. Ut labore inani gubernaculo rota incipit crescere curru moribundus volvitur acrius in partes - ideo hoc agmen Vivamus pondus distributio fractionem coegi rotarum et inclinata tremunt horrent: M MB clubfoot quasi historical Skodas omnia.

Fiat Corvair nolens unum commemorat, in libro de heros: "Malo Periculosam in omni celeritate", sed est probabile quod possit habere aliquid simile hoc scriptum est in Czechoslovakia. Praesertim quia et gravius ​​vehementiusque Corveyr machinam habebat. Insuper diligenter speculabantur currus fuit - quod erat magni momenti uber export, non ad mentionem in domesticis foro. Et Octavia in M ​​perceptum navicularum MB.

Unde usque MCMLXIX, fere dimidium a million cars sunt produci atque postquam ipsi switched ad quosque C - unum est quod heros est carmen: "Jozhin s bazhin" drove in partem Domini Orava et post molem construunt pruna sublimatum , promisit capere palude monstrum.

Etenim ex gravi redesign M MB novam facies interior iaculis ante discus et potentioribus motorum. Donec MCMLXXVII, decies centena millia per harum machinarum fiunt. Historia Skoda engined agmen finiatur in mane 1000s, paucis ante annis Favorit rota coegi et ut solent Skoda coepit evolvere contione linea.

Iam imaginari possumus car sine gubernaculo virtutis, caeli condiciones, salutem electronics et musica. Renault Vel omnes nova exempla monstrabit, et engine est sita in fronte, ac pro singulari solutiones technicae - quae in usu habemus: omnibus his magicae calicem tenentes ore canes, et bonæ indolis ostium protectores eius. Celeri spatiosa et capax domus, quam omnem, vel simplicissima Scripturae est historic currus. Et aliquoties potentioribus Kodiaq ocius. Sed usque tunc in cars est arcanum pertractatio minutum et motoribus, sunt beatus populus. Et ingressus iter omni via ascensus esset.