Reprehendo automatic transmissio defectuum

Gearbox schedula latae fortasse pars maxima currus et pretiosa est. Valde sumptuosum erit eam in casu gravioris naufragii reficere. Ideo utile est scire quid quaerere et quomodo condicionem transmissionis automaticae definire ut quaestiones possibilis in praematuro cognoscantur et necessarias oeconomicos sumptus evitent. Praeterea magni momenti est ut transmissio automatice recte diagnoscatur cum currum emendum cum transmissione latae sententiae in foro secundario. Si operatio tradendi in dubio est, pacisci ac minuere pretium potes vel emptionis omnino deserere. Alioquin infausta emptio autocineti cum transmissione automatario problematico mox consequi potest in magnis reparandis sumptibus.

Cum currus usus est, diligentissime debes esse. Melius est si singula diagnosis clavium partium, inclusa gearbox, fit a peritis. Sed hoc non semper fieri potest, et tunc tibi omnia egritudo habes.

Primum oportet te diligentem inquisitionem machinae generalem gerere. Generalis condicio autocinetorum tibi dicere potest quam difficiles condiciones essent in quibus opus erat.

Animadverte num sarcophagus sit Crispi (citi). Praesentia eius non est signum valde bonum, significans currus cum oneribus trailer portare posse, quo significat machinam machinam internam et transmissionem augendis oneribus et indumentis subiectas esse. Ipsum towbar removeri potest, sed propius inspiciendum - vestigia remanere possunt in eo loco ubi institutus est.

Interroga dominum, quibus conditionibus machina operata sit, quomodo ministrata, quae reparationes factae sunt.

Si autocinetum in taxi modum operatum est, in hoc casu assumi potest quod transmissio automataria gravissime confectus est, quod significat eius reparationem in proximo futuro lucere.

Si arca reparata est, hoc ipsum elementum negativum non est. Post qualitatem refectionis, transmissio latae sententiae normaliter diu exercere potest. Sed quaeritur dominus quando et quare reparationes factae sunt, quid specialiter mutetur. Rogare documenta subsidia - compescere, actus operis peracti, notas in libro servitii, si cautio adsit, perscribe. Talium documentorum absentia vigilare debet et quod dominus tradendo automatice modo aedificavit et nunc vendit.

Perquire quam regulariter transmissio automatic ministrata sit, quando et qua de causa oleum novissime mutatum est, qualis liquor in primo vel analogo repletus est.

Confer data cum summa passibus autocinetorum impetrata. Sub normalibus conditionibus operating et conservatione regularis (omnis 50 ... 60 milia chiliometrorum), transmissio classica latae currit mediocris de 200 ... 250 milia chiliometrorum, robot et variator - circiter 150 milia. Inopia sustentationis reducens vitam operationis automaticae transmissionis per 2 ... 3 tempora.

Si inspectio generalis et colloquium cum venditore non te deterret ab hoc curru empto, ad ulteriorem verificationem progredi potes. A 100% diagnosis transmissionis automaticae nonnisi apud autopsy fieri potest. Ac sola prima diagnostica tibi praesto est, quae includit iniecta planitiem et conditionem olei, funem moderandi ac mores transmissionis in motu automatico.

Si gearbox in sensoriis qui monitorem pressionem, temperiem et alios parametri construxit, adiuvabunt perpendere condicionem transmissionis automaticae generalem, sed necessitatem operationis huius unitatis reprimendam non removebunt.

Diagnosis initialis transmissionis latae sententiae cum currus usus emeret, fundamentaliter non differt a reprehendo quod in autocineto tuo exercere potes.

Dissimile calce manuali vel robotico, in calce autocineto hydromechanico automatico, oleum non modo ducatus agit, sed fluidum operans in torques transmissione implicatum est. Inclusio particularis calces occurrit per pressionem fluidi ATF in sarcinas respondentes defessa. Ideo, qualitas olei ATF et eius planities in transmissione latae sententiae durioribus exigentiis obnoxiae sunt quam pro transmissione ducatus in manu tradenda.

Iaculis vel calcibus tempore calces vagationis indicari potest insufficiens vel nimius gradus laborandi fluidi in transmissione automatico. Iniuriam olei planities est quae saepissime radix causa gravis technicorum in automatic transmissionis causa est.

Ratio mensurae campestris suas nequitias in diversis machinis exemplaribus habere potest, ideo imprimis servitutem manualem inspicere debes.

Praecepta generaliter ad reprimendum oleum planum in transmissiones latae sententiae sunt hae.

Machinam et gearbox calefieri oportet. Ut ad gradum operantem temperatus, debes 15 chiliometra 20 ... agere.

Siste in plano et pugna modo P (Parking) modum. Non avertas machinam, otiosis minutis statuto currat. Aliquot exempla currus, mensura facta cum machina aversa est, et manubrium transitum in N () situm esse debet. Hoc in manual usoris notari debet.

Obstantia ne intromittat in transmissionem automatice, collum dele, tum dipstick remove et charta munda alba dele. Qualitatis liquorem assident. Communiter, colore roseo et diaphano esse debet. Oleum si aliquandiu usitatum fuerit, leviter obscurare et dilutum coloratum acquiri, id recte phaenomenon est. Color autem fuscus vel niger indicat liquorem exustum. Praesentia sordium vel astularum metallicarum togam gravem indicat. Et si odor ustionis est, significat frictiones manus lubricas et probabiliter consumptas. In eminentia vestium significat capsam mox reparationibus pretiosarum indigere.

Exterge dipstick cum pannum purum, linteolum liberum, et secundorum statuto illud iterato, deinde iterum remove et in plano olei ATF egritudo. In nonnullis exemplaribus, specillum unam tantum notam habet, sed fere duo ex iis sunt. Planum esse debet in medio, sine notabili deflexione in hanc vel in aliam partem. Tam altae quam humiles fluidi gradus aeque noxiae transmissiones latae sunt. Si notabilis declinatio et campus frigidis vel calidis notis proximus est, necesse est oleum superfluum addere vel sentinare.

Si vetus ac sordidum umor est, reponendum est. Noli oblivisci debere ATF oleum requisitis auctoris huius exemplaris occurrere, alioquin automatic transmissio normaliter non fungatur et deficiat. Simul ac oleum, colum transmissio automataria etiam mutanda est.

Res magis perplexa cum conservatione liberorum cistarum sic dictarum, in quibus oleum dipstick non est. In hoc casu, fluidum operationis gradum determinare non poterit, sed odorem saltem aestimare potest. Quamvis formaliter oleum mutatio in tali unitate non provideatur, tamen operae pretium est eam interdum immutare ad vitam pyxidem prorogandam. Ad reprimendam talem transmissionem latae sententiae, operas notas facere debes.

Funis temperatio sensim atteritur, commensuratio eius turbatur. Communiter, fune liberum ludum non habere. Saepe autem sequitur, ut eventus, anni citius possunt flectere, in momento mutandi, duplices iactationes et lapsus sentientur. Transitus ad calcitramenti modum, qui cum pedali gasi descensu acriter premitur, fit cum aliqua mora et levi conatu.

Qui incessus malunt pugnax stilum saepe duriorem fune trahere. Hoc in casu, calcitrare acutum conatu et sine ulla mora excitatur modus. Et calces vagae cum leni torculari gasi pedali morabuntur et jolts tangibilia erunt.

Vehiculum reparationis et sustentationis manualis in speciali modo commensurationem describi solet. Quisque motorist dilabi potest secundum suas optiones. Sed non omnes artes et patientiam habet, quia opus est parum accommodare, et aliquandiu repellere, annotando quomodo anni transibunt ab inferiore ad superiora et e converso. Funis nimis solutus vel comprehensus impedire potest cum propria operatione transmissionis automaticae. Si hoc diu non attendis, transmissio latae sententiae accelerato gressu fatigabitur.

Postquam transmissio calefacta est, currus in superficie sistit, premunt et moventur per omnes positiones phaleris electoris. Primum move vectem, locum tenens pro secundorum statuto. tum fac idem cito. Levis micans in mutationibus satis acceptus est, contraque joculas fortes, quae falsam operationem transmissionis automaticae indicant. Nullae praeterea notabiles esse debent moras in apparatu pugnae, vibrationis vel sonitus extranei.

diagnostica in via occasionem praebebit experiendi operationem tradendi variis modis realibus. Ad hoc debes invenire idoneam partem viae satis longam et etiam.

D (Coegi) modum et acceleremus ex frenis. Cum acceleraris ad 60 km / h, duae saltem mutationes occurrunt - ab 1 ad 2 ad calces, et deinde ad 3rd. Switching fieri debet cum minore impulsus. Celeritas machinae debet esse intra 2500 ... 3000 per minutum pro velocitate latae transmissionis 4-vel circa 2000 pro 6 velocitate latae transmissionis. Si automatic transmissio laborat, nullae fortes sint impulsus, iactationes et morae in machinis mobilibus ac sonis suspiciosis.

Stude accelere acerrime egritudo dynamica acceleratio. Si celeritas machinae alta est, currus autem non bene accelerat, probabilem manu in cistae lapsus indicat.

Deinde adhibe bracteas leves ad reprimendam deorsum. Hic quoque non debet esse fortis impulsus, iactationibus, morae et incremento celeritatis machinae combustionis internae.

Cum duris fractis, transitus ad calces primos sine iactationibus et dilationibus fieri debet.

Compesculationes supra scriptae ulteriorem decisionem adiuvabunt. Si currus dominus es, decernere potes an transmissio latae sententiae magis accuratiorem diagnosticam ope adhibentium adhibendorum carminum eset.

Si loquimur de autocineto empto, tum secundum inspectionis eventum, consilium capere vel emptionis denegare vel rationabilem pactionem facere poterit. Si contenti estis cum proventi testiculorum, tunc debes ad stationem servitutis ducere et accuratiorem diagnosis automatic transmissionis, machinae combustionis internae, et aliorum partium autocinetorum certa emptione te deceptiones non afferat.