Reprehendo oleum gradu
Clavis machinalis longitudinis non solum olei qualitate, sed etiam proprio gradu est.
Clavis machinalis longitudinis non solum olei qualitas est, sed etiam recta planities, quam rector semper in tormentis tam novis quam veteribus insistere debet.
Recta planities oleum est maximi momenti ad rectam machinae operationem. Nimis humilis conditio ducere potest ad insufficiens lubricationem vel etiam ad tempus lubricationis defectum alicuius machinae partium, quae vicissim acceleratam gerunt partium coniugationis causat. Oleum etiam machinam refrigerat, et oleum parum nimium calorem superfluum dissipare non potest, praesertim in tormentis turbocharge- tis. 
Infeliciter, multi rectores obliviscuntur ad reprimendam oleum campum, credentes has quaestiones partem esse ministerii et omnia in inspectione periodica cohibenda erunt. Interim expulsis decem ad viginti milia. km sub cucullo multum accidere possunt et subsequens molestias nos carissimos esse constant. Scire valet defectum machinae ex oleo insufficiens causatum sub warantia non obtectum.
Machinae modernae magis ac magis meliores fiunt, ut videatur quod oleum inter mutationes additamentum non sit. Donec id est neque.
Gradus vi coegi unitates increscit, numerus horsepower per sextarium potestatis continenter augetur, et hoc eo ducit, quod onus scelerisque machinae altissimum est, et oleum condiciones operandi difficillimas habet.
Multi rectores dicunt machinam autocineticam "oleo non uti". Utique hoc verum esse potest, sed hoc quoque non levat nos periodicae repressionis condicionis, sicut stillante vel defectu annulorum fieri potest, acre acre in oleum consummatio.
Gradus olei singulis 1000-2000 kmc sedari debent, sed non rarius. In machinis attritis vel incedit, inspectio saepius peragatur.
Nonnulli currus habent signum olei in ashboardday qui nos informat quantitatem olei quando ignitio in volvitur. Hoc est percommodum notabile, quod tamen non debet nos absolvere a inhibitione olei gradu periodice, cum sint sensoria technicorum eiusque lectiones non respondent rei publicae.
In machinis quoque crebris exhauriendis intervallis extensis oleum cohibendus est. Si postea singula 30 vel 50 millia. Km certum erit oleum supermittis. Et hic dubitatio oritur - Quod genus olei in hiatus implendum? Nempe potius idem ac machina. Si autem non habetur, aliud oleum comparare debes parametris identicis vel similibus. Potissimum genus est qualitas (eg CF/SJ) et viscositas olei (eg 5W40).
Raeda nova vel vetus verisimile est oleo synthetico repleri et supermitti debere.
Sed syntheticum oleum in vetus et attritum machinam infundi non debet, ut deposita eluantur, machina vel depressurize vel canalis oleum plusculum inhaereat.
Gradus olei non solum cadunt, sed etiam oriuntur. Hoc est phaenomenon innaturale, quod ob laesionem gasket capitis cylindrici et lacus in oleum coolant. Causa incrementi olei gradu etiam cibus esse potest, quod fit cum laeduntur injectores.
