Proton Suprima S 2014 Review
Ut Etruscum sonare potest, sed plus est ad Proton Suprima S quam massam evolvit, toppings toppings, caseos, variaque toppings. Haec est appetibilis vultus parvae ad medium quinque ianuae hatchback.
Nunc hatchback, operatum a automaker Malaysiano, novum impletionem ac novum nomen accepit - Suprima S Super Premium. Magna spes est tali nomine. Heu, Suprima S Super Premium non satis convenit.
Proton plurimum attendit ad qualitatem productorum suorum, praebens liberam sustentationem quinque annorum vel 75,000 km, ac eandem durationem warantiae vel 150,000 km ac liberam 150,000-horarum viarum subsidia pro 24 km. Praeterea, anti-corrosio warantiae est septem annorum.
Nihilominus, Suprima S Super Premium coniungit valde congestum, parvae car- dotis sensitivae cum aliqua oppositione qualitatis. Certus es futurus difficile.
Design
Ex sporty R3, Eximius Premium spectat sicut nitidae 17-inch stannum rotarum et ornamentum corporis R3, incluso adfixum tergo adfixum, spoliatorem anteriorem et fimbriam lateralem cum R3 notae. Hic est gradus Suprima S ascendens a vexillo.
Hoc intus confirmantes subsellia coriaria involuta sunt, camera praepostera, initium impulsus globuli, shifters paxillum et lecythus imperium ut vexillum.
Munera et lineamenta
Systema in autocineto multimedia providetur a screen 7 inch tactus qui aditum dat in ludio ludius DVD, GPS ratio navigandi et cameram speculandi posterioris. Sonus sistitur per duas frontes tweeters et quattuor oratores.
Bluetooth, USB, iPod et WiFi compatibilitas est, dum utens telam salo potest, accessus YouTube, vigilia DVDs, vel MASCULINUS ludi substructio ludere - gratanter tantum cum handbrake confligunt.
Propono informationes separatae informat aurigam de longinquo tempore viae et peregrinationes, instantaneae escae consumptionem et capacitatem escae manentem. Praeterea est humilis currus et clavis fols altilium monitum, sella cingulum commonitorium, multa lumina monitoria.
SIGILLUM / TRANSMISSIONE
Suprima S potestas a proprio Protono 1.6L machinam turbocharge- tionem humilem interclusam, cum protronico transmissione continenter variabilis coagmentatam esse. Secundum fabrica, Suprima S progreditur 103 kW ad 5000 rpm et 205 Nm in range ab 2000 ad 4000 rpm. Id est, potestas et torque are equivalent to a 2.0-liter naturaliter aspiratae.
Incessus dynamica Suprima S augentur per sarcinam administrandi Lotus Ride, experientiam singularem praebens pulsis ad hoc mercatum.
SECURITAS
Utique securitatem mensuras salvare non potes. Tutela vectoris incipit cum corpore constructo utens processu urgenti provectae calidae qui dat vires ad impetum trahendum dum levis satis est ad fovendum nisi cibus.
Suprima S etiam habet vectorem airbags et vectorem anteriorem, aurigam et vectorem anteriorem in airbagibus lateris, et aulaeum plenae longitudinis airbags pro vectoribus ante et posticis.
Activa salus notae includunt stabilitatem electronic temperantia cum braking subitis, tractione contractione, iaculis anti-skid cum ABS et electronic violentia distributio, ante vincula capitis activae, ante tribunal cingulum praetensiones, ostio statio cincinnos, propinquitas sensores et aleam activam lumina quae sponte convertunt. reliqua. in eventum collisionis vel cum gravibus braking velocitatibus super 90 km/h deprehenditur.
Praeter lineamenta interiora, sunt ante raedam sensoriis et collis initium adiuvant. Haec omnia eventa in Proton Suprima S a 5-stella salutem aestimationem ab ANCAP promerendae.
DRIVING
Sol lucebat foris, et erat bonus; Sol intus lucebat, quae non magna erat ut reflexio satis clara erat ad omnem informationem fere deleturus in 7" touchscreen, non dicamus aer Conditioner laborare ut ambitus commodus laboraret. Hoc factum est mirum sicut Malaysia nullam habet penuriam tempestatis calidi et humidi.
Tempore intensivo, machina sonum gutturalem acutum fecit, super quo sibilus proprius turbo lusit. Transmissio continenter variabilis aequaliter laboravit, dum auriga interventus per paxillum shifters ad unum ex septem rationibus calces praesidentis unum eligere sustinebat.
Firma adhuc equitatio mollis et acuta tractatio subnixa per 17 pollicis mixturae rotis cum 215/45 coronas, officium praestans Lotus nomen colendi facite. Praeterea levi percussio ad peram in fronte cibus erat, cum autocineto probato fere 6.2L/100km in motorway et modo sub 10L/100km in urbe.
