Car strigare calcare - quid esse minimum strigare calcare profundum?

Tires solum components vehiculum quae cum via incurrerent. Multum pendet ex qualitate et adhaesione eorum. Currus graphio cura est praecipuum munus cuiuslibet exactoris. Hoc securitatem attingit. Mitra calcare quod profundum non habet proprium periculum est. A coegi qui his signis non paruerit bene et monitum accipiat. Potius, agens cum iniuriae fatigat te et alia via utentes in periculo ponit.

Minimum strigare calcare altitudo - ordinationes, signa et salutem

Minima calcare altitudo curruum graphio specificatur in Ordinatione Ministri Infrastructurei anni MMIII. Hoc pertinet ad conditionem technicam vehiculorum et ambitum armorum. Minima permissa strigare calcare altitudine, a TWI (Tread Wire Index) parametri, est 1,6 mm pro autocineto transeunte. Pro buses, limen tolerantiae patet evidenter superior ad 3 mm.

TVI - quam invenire?

Omnis strigare factorum hodie signum TWI habet. Haec est inscriptio in laterali graphio, cuius munus est accurate determinare locum ubi mensurae capi debent. In indicato loco parva elastica globulus transversus esse debet, habena addita quae totam tirem "secat". Cum nimis teritur, signum indicatum conspicuum esse incipit. Hoc est signum quod coronas debes mutare.

Tyro calco - cur hoc tantum interest?

Munus calcationis mitra magni momenti est et afficit salutem necnon consolationem agentem. In carros transeunte loquimur de onere 350-400 chiliogrammata per strigare. Tyrus quae simul in magna celeritate circumagitur et ab elementis viae parvis impactus est. Non multum imaginatio ad intelligendum quantum momenti sit dextras summas cum iure calcandi et vetustate habere. Quin etiam auctor est aquae adficio et ne currus labens per palu aquae (ut aiunt aquaplaning).

Altitudo calcatur directe;

• tempus et spatium braking;
• omnia genera angulorum tenaci;
• tenaci agentes in humidis superficiebus;
• incipiens et accelerans currum;
• celeritas responsionis ad "praecepta" rotae gubernantis;
• Combustio;
• de via sensus ultrices.

Tyrus aetas rerum

Ergo vestigium est crucial, sed non oportet aliud oblivisci - aetate fatigatur. Etiam leviter fatigatas, saltem "per oculum", quae, exempli gratia, 8-10 annorum sunt, aptae ad incessus tutos esse non possunt. Flexilis a quo duratur tempore, proprietates amittens. Hoc directe afficit consolationem agens, sed etiam salutem. Tires veteres tendunt rumpere dum aurigas. Unaquaeque pars tempus artificiorum habet - fac coronas in rotis currus tui non nimis vetustis utendis illis.

Aestas nos coronas hiemes

Ut iam dictum est, coronae debent habere altitudinem minimam calcandi 1,6mm. Sed addendum est quod hoc gradu critico ad summas aestates applicabilis est. In casu hiemali summae TWI interdum altiores, exempli gratia 3 mm. Causa est, quia calcatio summae ad nivem et glaciem disposita altiores esse debent, cum in tam difficilibus condicionibus efficiantur. Ita fatigat, saltem in theoria, citius fatigatur.

Sed interest scire hiemem coronas paulo diversam rationem agunt. Enixe commendatur uti illis usque ad ultimum momentum, ut proprietates cursus amittant. Et rota lapsus hyeme non vult aliquid agere cum rectore. Si igitur de salute curas, paulo ante muta fatigat. Si non es certus quod tempus venerit, tange artifex - vulcanizer vel mechanicus. 

Attende vestigium vestiendi indicator!

Cum venerit fatigare calcare, precipuum est imperium. Praeter annotando lassitudines in anno faciendo, etiam regulariter eorum condicionem reprimunt. TWI indicator utilis est, sed calcare crassities etiam manually metiri potest. Non opus est omni speciali instrumento - princeps simplex satis est. Mensura simplex haec tibi indicabit qua condicione coronae tuae sint et quam diu tuto ea utere possis. Post emptio, vestigium inter 8 et 10 mm est, pendens in fabrica et speciei fatigationis.

Inspice coronas per totam latitudinem in omnibus cavitatibus possibilibus. Si diversae quantitatis valores ubi metiri possis, haec plura significare possunt. Adtende:

• Nimia fatigant per oras eius - hoc significat pressura aeris preme;
• nimia fatigatione centri vestiendi signum est nimis altae pressionis graphio;
• inaequale gerunt inter partes interiores et exteriores fatigationis - in hoc situ, geometria falsa rota excludi non potest;
• inaequale et unicum togam per totam mitram indicari potest rotam inaequalis esse.

Donec ultimo momento

Sipes, striatae et crassities mitra pendent, quomodo a fabrica designata est. Humilis profile coronas aliter se habere quam altum profile coronas. Praecipua autem res est observatione ac mensuris regularibus. Si te ipsum problema invenire non potes, auxilium professio posside. Haec solutio vilis et tutior est quam exspectatio usque ad extremum minutum. Similiter coronae non adhibeantur donec vestigium profunditatis 1,6 mm. Iustum quod legale est, non significat tutum vel oeconomicum. Tires ad limitem defatigati sunt periculum omnium viarum utentium. Mutare coronas semper.

Streta calcatio multis quaestionibus respondebit de conditione technica currus. Sed potius, si coronas reponi permittet. Curae securitatis in hoc casu pendet, ne iudicium diutius differas. Cum calcatur fatigat quod tractus non praebet laqueo mortis potest esse. Hoc ad summas aestates et hiemes pertinet. Cum malis fatigat, etiam in superficiebus humidis facile labatur. Est memoria digna.

Frequenter Interrogata

Quid est mitra tritura?

Vestigium est pars fatigationis quae est in directo contactu cum superficie viae. Hoc stratum externum Flexilis est, quod superficiem fatigationis a damno tutatur. Apta calcare profundum praebet tractionem et imperium currus, quod tuto in via praestat.

Quot mm debet esse strigare calcantibus?

Minima permissa strigare calcare altitudine (per TWI parametri determinata) est 1,6 mm pro carris vectoribus et 3 mm pro busibus.

Quomodo calcare strigare sisto?

Primum anno fabricarum summas inhibe. Tires non plus quam X annos natae esse debent. Aliud opus est ad reprimendam profunditatem calcantium - hoc facere potes cum indice TWI in strigare. Metiri etiam potes cum metro - calcare utile non minus quam 10 mm.