Praeter structores: automakers sunt historiae

Raeda dura est. Creando multum carros homines tibi pecuniam dare volent etiam difficilius est. Ex eo enim quod automobile pervenerunt, centena autocinetorum condita sunt quae carros fecerunt et imaginem discesserunt. Ex his quidam structores modo splendidi erant, alii machinas quae nimis "ex arca" nimis ante tempus suum, aut plane horrenda erant; sicut a 1988 Pontiac LeMans quod veri simile est umquam facti item collectoris.

Quamvis causae deficiendi, nonnulli artifices luculenter refulserunt, eorumque carri hodie manent legatum orationis, innovationis et effectus. Hic sunt artifices antiqui, qui incredibiles currus fecerunt.

Studebaker

Studebaker, congregatio, origines suas 1852 reducit. Inter 1852 et 1902 societas longe celebrior fuit equis vehiculis, buggies et plaustris ductis, quam ad omnia autocineta veterum pertinentia.

Anno 1902, societas primum autocinetum suum electricum electricum edidit, et anno 1904 primum autocinetum gasolino machinatum est. Factae in South Bend, Indiana, Studebaker carros noti sunt propter stilum, consolationem et qualitatem aedificandi superiorem. Nonnullae carros populares Studebaker colligendi sunt Avanti, Aurei Accipitris et Speedster.

Packard

Packard Motor Car Company notus est per orbem terrarum propter luxuriam et vehicula ultra-luxuria. Creatum in Detroit, notam feliciter certavit cum fabricatoribus Europaeis sicut Rolls-Royce et Mercedes-Benz. Anno 1899 condita, societas valde honorata est ad currus luxuriosos et fideles creandos. Packard etiam famam habet innovatoris et primus currus cum machina V12, caeli condiciones et primus rota gubernationis modernus.

Packards summa erat consilio et artificio Americano suo optimo. Anno 1954, Packard cum Studebaker immiscuit ut competitive manere cum Ford et GM. Infeliciter, male finivit haec pro Packard et ultima raeda anno 1959 producta est.

DeSoto

DeSoto torris erat condita et possessa a Corporation Chrysler anno MCMXXVIII. Notam ab exploratore Hispanico Hernando de Soto nominatam significatum est cum Oldsmobile, Studebaker et Hudson mediae notae pretium contendere.

Uno tempore, DeSoto carros quasdam singulares notas habuit. Ab anno 1934 ad MCMXXXVI, societas airflow obtulit, turpis lacus et sedan quae ante tempus suum decennium secundum aerodynamica autocineta. DeSoto etiam prima societas autocineta fuit ut cibus electronicus iniectio (EFI) in vehiculis suis anno 1936 daret. Haec technologia demonstravit efficaciorem esse quam cibus mechanica iniectio et viam stravit ad currus electronice moderatos quod hodie agimus.

Proximum erit plantatio Vadum defecit!

Edsel

Societas currus Edsel tantum 3 breves annos ab anno 1956 usque ad 1959 duravit. Subsidiarius Ford "currus futuri" occisus est et promisit offerre clientibus upscale, stilum vivendi. Infeliciter vehicula non vixerunt ad hype, et cum debuted, turpes et nimis sumptuosi habiti sunt.

In comitatu nominatur ab Henrico Ford filius Edsel Ford. Cum societas anno 1960 clausa erat, imago corporis ruinae erat. Edsel postremum risum habere videtur, ut brevis cycli productio et minoris productionis volumen carrorum pretiosissimum in foro collectorum faciant.

Duesenberg

Duesenberg Motors in Sancto Paulo condita, Minnesota in MCMXIII. Initio societas tormentorum et carrorum currentium quae in Indianapolis octingentos ter vicit, omnes carros manu fabricaverunt et famam impeccabilem in summa qualitate et luxu fabricarunt.

Duesenberg philosophia in industria autocineta tribus partibus constabat: debuit esse ieiuna, magna esse, et luxuriosa esse. Certaverunt cum Rolls-Royce, Mercedes-Benz et Hispano-Suiza. Duesenbergae regulariter a divitibus, potentibus hominibus et Hollywood stellarum pellicularum adequitabantur. Rarissima et pretiosissima semper currus Americanus factus est 1935 Duesenberg SSJ. Tantum duo CCCC currus autocinetici facti sunt et a Clark Gable et Gary Cooper possessi sunt.

Petrus Arrow

Luxuria car fabricante Pierce-Arrow historiam suam ad 1865 reducit, sed primum currus non usque ad 1901 fecit. By 1904, societas firmata est in productione luxuriosi summus finis carros pro clientibus opulentis, inter praesides US. Anno 1909, Praeses Taft duas sagittas Pierce-Sagittas pro negotio regimine officialis adhibendas iussit, primum "officiale" in vehiculis Domus Albae faciendis.

Substitutio nulla substitutio est, ac veteres Pierce-Sagittae usus vel 11.7 sextarius vel 13.5-sextarius, ut homines magni momenti inter loca facile obtineant. Novissima raeda erat 1933 Sagitta Argentea, incredibile numisma auctorum quarum quinque tantum aedificatae sunt.

Renault Vel Satis

Durum est non amare quirky et quirky autocinetum Suecicum fabricatorem Saab - singularem et innovationem ad carros accessus admodum paucas salutis notas et technologias provexit. Consilium et carros numquam confundi cum aliquo in via.

Saab AB anno MCMXXXVII condita est ut societas aviae et defensionis, et pars automotiva societatis anno 1937 incepit. Cars semper inspirationem e elit societatis ceperunt, sed Saab magis notum est ob singularem electionem machinarum, incluso II. piston V1945 engines, eorum prima introductio turbocharging in annis 2. Infeliciter, Saab anno 4 occlusum est.

Italica automaker qui usus Chevy machinamenta praemisit!

Iso Autoveikoli Spa

Iso Autoveicoli, qui etiam Iso Motors vel simpliciter "Iso" dictus est, automaker Italico fuit qui carros motorcyclos ab anno 1953 produxit. a Bertone. Non multo melius quam hoc!

Incredibile 7 Iso Grifo 1968 litri a Chevrolet 427 Tri-Power V8 engine cum 435 horsepower et summa velocitas 186 mph power est. Mire, felicissima currus ab Iso aedificata erat microcar Isetta appellatus. Iso designatus et currus bullulae parvae elaboravit et autocinetum aliis fabricantibus licentiavit.

Austin, Healey

Celebris fabrica autocinetorum Britanniae Austin-Healey anno 1952 condita est ut iuncturam auderem inter Austin, subsidiarium motoris Britanniae, et Don Healey Motor Company. Post annum, anno 1953, societas primas suas currus edidit, BN1 Austin-Healey 100 .

Potestas facta est ex machina 90 horsepower quattuor cylindrici et satis erat ad celeritatem summae 106 mph propellere svelte roadster. Motorsport est ubi Austin-Healey lusi currus vere lucent, et marchio toto orbe terrarum felix fuit et etiam complures Bonneville tabulas celeritatis terrestris posuit. The "magnus" Healey, exemplar MMM, est Austin-Healey scriptor ludis carrum maxime iconicis et hodie honoratus est unus e maximis ludis Britannicis carros.

LaSalle

LaSalle dissensio Motorum Generalium anno 1927 condita est ut ipsum in foro situm inter premium Cadillacs et Buicks poneret. LaSalle carros luxuriosi erant, commodiores et hilares, sed conspicue parabilis quam versos Cadillac. Sicut Cadillac, LaSalle etiam ab claro exploratore Gallico nominatur, et veteres currus etiam ab Europaeis carros ferentes mutuati sunt.

Munera LaSalle bene excogitata, bene accepta sunt, et GM prope deliciae vehiculum dedit librarium suum augere. Forsitan LaSalle maximus auctor famae est eum fuisse legendarium car excogitatoris Harley comitis magnum intermissum. Primum ipsum LaSalle designavit et XXX annos in GM peregit, tandem invigilans omnibus operis consilio societatis.

Markos Engineering LLC

Marcos Engineering in North Wallia anno 1958 ab Jem Marsh et Frank Costin condita est. Nomen Marcos a tribus primis litteris singularum suorum vocabulorum est. Primum carros laminatos gb marinorum plywood, portas gurges et specialiter ad currendum designatae sunt. Vehicula levia, fortes, velocia ac futura a futuris F1 legenda fuerunt Sir Jackie Stewart, Jackie Oliver et Le Mans magni Derek Bell.

Marcos opificem mansit usque ad 2007 cum autocinetis probatum est celerem esse et maxime competitive in ludis curriculi currus, sed numquam consecutus est viam prosperitatis quae societas utilis manere permisit.

Wisconsin original!

Nash Motors

Nash Motors anno 1916 in Kenosha, Wisconsin condita est, ut innovationem et technicam technologiam ad mercaturam autocineticam ignobilem adduceret. Nash auctor esset humilis-cost una partium car consiliorum, systematum calefactionis et evacuationis modernorum, currus compacti et balthei sedes.

Nash dissociata societas usque ad 1954 superfuit, cum Hudson coaluit ad motores Americanos formandos (AMC). Una celeberrimarum creationum Nash erat currus Metropolitanus. Fuit subcompacta oeconomica autocineticus qui anno 1953 detentus est, cum plerique Americani automakers crediderunt in philosophia "maior melior" esse. Metropolita diminutivum in Europa solum pro mercatu Americano aedificatum est.

Pegasum

Pegaso Hispanus fabricare aliquet, tractores et armamenta militaria anno 1946 fabricare coepit, sed anno 102 cum infigo Z-1951 ludis autocinetis dilatavit. Productio ab anno 1951 ad 1958 cucurrit, cum summa 84 cars in multis variantibus specialibus producta est.

The Z-102 was available with a range of engines ranging from 175 to 360 horsepower. Anno 1953, 102-sextarius Z-2.8 oneratus, recordum passagium fregit accelerando ad mediocris celeritatis 151 mph. Hoc satis fuit ut currus productionis temporis in mundo velocissimo redderetur. Pegaso, ut societas, aliquet, negotia et vehicula militaria fabricare perseuerat usque ad clausuram suam anno 1994 .

Talbotus-Lago

Fundatio societatis currus Talbot-Lago longa est, perplexa et perplexa, sed hoc nihil refert. Aetas maxime coniungitur cum magnitudine societatis incipit cum Antonius Lago occupat societatem autocinetorum anno MCMXXXVI. Post exercitium optionis emptionis Antonius Lago reordinat Talbotum Talbottum-Lago formare, societas automotiva specialiter in currendo et ultra-luxuria vehiculis. aliquot clientes opulentissimi in mundo.

Vehiculae ad Cenomanos et trans Europam currebant, Bugatti famam quasi carros bene aedificatos, luxuriosos et manu-structos effectus acquirentes. Clarissima raeda proculdubio T-1937-S, anni 150 exemplar.

Chemisette

Plures carros sunt et plures automakers qui historiam habent quae scriptori Tucker congruit. Preston Tucker incepit operam dare in autocineto omnino novo et innovando anno 1946 . Idea erat de consilio currus verteret, sed societas et homo praepositus, Preston Tucker, coniurationis theoriis, US Securitates et Commissio investigationum commercii, et interminata disceptatio diurnaria sunt. et publicum.

Raeda, quae producta est, Tucker 48, verus currus fuit. Powered by helicopter machinam modificatam, 5.4 sextariis planis sex productis 160 horsepower cum monstrosa 372 lb-ft torques. This engine was at the rear of the car, which made the 48 rear engine and rear rota coegi.

Triumph Motor Company

Triumphi origines ad 1885 reditum, cum Siegfried Bettmann birotas ex Europa importare incepit et eas Londini sub nomine "Triumphi" vendere coepit. Primus Triumphus bicyclus anno 1889 productus est et prima motorcycle anno MCMII. Non ante annum 1902 primus currus triumphus, die 1923/10, venditus est.

Ob quaestiones oeconomicas, pars motorcycli negotii anno 1936 vendita est et societas omnino separata usque hodie manet. Negotium autocinetorum triumphi post Bellum Orbis Terrarum II recreatum est et nonnullas viae Britannicae et ludi scaenici sui diei producit. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 itinerarii Britannici sunt iconicae, sed notam vivam in longo spatio servare non satis erant.

Altera notam in Magno Depressione concidit.

Willys-overland Motors

Willys-Overland anno 1908 incepit societatem cum John Willis Overland Automotiva acquisivit. Primum duo decennia saeculi XX, Willys-Overland secunda maxima fabrica automobile in US, post Ford. Primus magnus successus Willys in initio Belli Orbis Terrarum II accessit, cum constituerunt et Jeep aedificaverunt.

Willys Coupe, alius ictus, popularis electio inter cursores trahens fuit et probatum est in NHR certaminis esse valde prosperum. Willys-Overland tandem venditus est Americanis Motors Corporation (AMC). AMC a Chrysler emptus est, et Jeep fabulosus, qui tam prosperum probavit societatem adhuc in productione hodie.

Oldsmobile

Oldsmobile, a Ransome E. Olds condita, fuit societas auctoris autocineti, quae primum autocinetum missarum productarum evolvit et primam lineam conventus autocineticam constituit. Oldsmobile solum circa XI annos in solo comitatu stantis fuerat cum anno 11 General Motors eam acquisiverunt. Oldsmobile pergit innovare et prima opificem facta est ut translationem latae sententiae anno 1908 plene offerret. Anno 1940 machinam Turbo Jetfire introduxerunt, primam machinam productionem turbatam.

Nonnulli vehicula celeberrima Oldsmobile includunt 442 currus musculi, plaustrum stationis Vista Cruiser, Toronado, et Cutlass. Proh dolor, notam suam visionem in 1990s et primis 2000s amisit, et anno 2004 GM desiit esse.

Stanley Motor Vehiculum Company

Anno 1897, primus currus vaporis a Francis Stanley et Freelan Stanley geminos aedificavit. Plus proximo triennio super 200 vehicula aedificaverunt et vendiderunt, quo tempore US automakerum felicissimum reddebant. Anno MCMII, gemini iura vendituri ad primum autocinetum autocinetum contendendi cum Locomobile, quod usque ad 1902 cars facere perseveraverunt. Eodem anno, Stanley Motor Carry Company publice condita est.

Fun fact: Anno 1906, autocinetum vaporarium Stanley testimonium terrarum posuit pro mille passibus velocissimo in 28.2 secundis ad 127 mph. Nulla alia currus vapor-powered hoc recordum usque ad MMIX frangere potuit. Stanley Motors ex negotio anno 2009 exivit sicut currus gasoline-powered multo efficacior et facilius ad operandum factus est.

Aerocar International

Omnes nos somniavimus de curru volante, sed fuit Moulton Taylor, qui fecit illud somnium anno 1949 verum evenire. In via Aerocar puppibus alis delapsis, cauda et propeller. Operatum est ut currus ante-rotae coegi celeritates usque ad 60 milia passuum per horam pervenire posset. In aere maxima celeritas erat 110 mph cum latitudine trecentorum milium et maxima altitudo 300 pedum.

Aerocar Internationalis satis imperata facere non potuit ut autocinetum volantem in productionem gravem ponerent et tantum sex umquam aedificaverunt. Omnes sex sunt vel in cimeliis vel collectionibus privatis et pleraeque adhuc volare possunt.

B.S

Omnes partes Americanae, stemma curriculi et genus Europaeum inspiratum faciunt BS Cunningham carros Societatis incredibiliter ieiunium, bene aedificatum et libidine dignum. Fundata a Briggs Cunningham, manceps opulentus, qui in ludis carros et latas currebat, propositum erat currus ludis factis Americanis creare qui cum optimis carris in Europa tam in via quam in vestigio certare possent.

Primae carros societatis productae erant dedicatae C2-R et C4-R currus curriculi anno 1951 et 1952 . Tunc venit elegans C3, quod erat etiam currus curriculi, sed usui plateae accommodatus. Novissima raeda, currus curriculi C6-R, anno 1955 productus est et quia societas tam paucorum carrorum producta est, postquam 1955 productionem continuare non potuit.

Carmina Burana

Post Mercedes-Benz SSK appellatus et in chassis Studebaker aedificatus, Excalibur erat levis currus ludis retro annis 1964 inclusus. Celebris industrialis et automotive excogitatoris Brooks Stevens, tempore operandi Studebaker, currus disposuit sed in oeconomicum malum cucurrit. Studebaker significabat copiam machinarum et machinarum currens aliunde venire.

Pactum cum GM factum est uti Corvette 327cc V8 cum 300 horsepower. Considerans currus tantum pondo 2100 libras, Excalibur hercle erat. Omnes 3,500 carros aedificati in Milwaukee, Wisconsin facti sunt, et currus stili retro usque ad 1986 perseveraverunt, cum societas corruit.

suboles

Sub notam Toyota Prius, Scionem, primo conceptus est ad attrahendum ementes minorem generationem autocinetorum. Notam inculcavit stylis, arcubus et vehicularibus singularibus, et in bellis clandestinis et viralibus mercaturae onere innitebatur. Aptum nomen societatis, sicut verbum Sionis significat "ex nobili prosapia progenitum".

Notam iuvenem in 2003 cum exemplaribus xA et xB primum deductam esse. Inde tC, xD, et tandem magnus FR-S ludi currus. Vehiculae machinis, nuntiis et chassis cum plerisque Toyota notae communicatae sunt et plerumque in vel in Yaris vel in corollae fundatae erant. Notam denuo a Toyota Prius in MMXVI.

Autobianchi

In 1955, bicyclus et motorcycli fabrica Bianchi cum tire societatis Pirelli et automaker Fiat ut autobianchi formant. Societas solum parvas carros subcompactas produxit et terram probativam Fiat ad explorandum nova consilia et notiones ut corpora fibreglas et ante-rotam coegi.

A112, anno 1969 introducta, manet currus clarissimus autobianchi productus. Productio usque ad annum 1986 continuata est, et parva hatchback aestimata est pro bono tractatu suo, et in Abarth euismod trim, factus est optimus concursus et collis cursor ascenditur. Successu A112 Abarth ad unum-hominem patrocinium adduxit, in quo multi Italici rectores celeberrimi suas artes acuerunt.

mercurio supernatat

Mercurialis notam, ab Edsel Ford anno 1938 creatam, divisio Societatis Ford Motoris inter lineas currus Ford et Lincolniam sessurus erat. Conceptus est ut ingressu luxuriae/premi notam, similem Buick vel Oldsmobile.

Currus optimus umquam a Mercurio factus est 1949CM Series IX. Ordo elegans couf vel sella, facta est ventus et icon calidus. Etiam notabile est pro curru Iacobo decano charactere agitati. Luxuria sine causa. Cougar et Marauder etiam vehicula magna a Mercurio facta sunt, sed notae identitatis quaestiones in 2000s Ford ad Mercurium in 2010 omitti causaverunt.

Panhard

Fabrica currus Gallici Panhard operationes in 1887 incepit et unus e primis fabricatoribus in mundo erat. Societas, quae tum Panhard et Levassor nota erat, auctor in autocineto consilio fuit et multa signa carrosorum quae hodie adhuc in usu sunt posuit.

Panhard primus erat currus defessa pedali offerre ad armamenta operandum et normatum in rota tergo ante machinam coegi. Panhard Rod, suspensio posterioris conventionalis, a societate inventa est. Haec relatio hodie adhuc adhibetur in carris hodiernis et in carris NASCAR stirpis quae eas quasi semitas referunt.

Plymouth

Plymouth anno 1928 a Chrysler ut notam car vilis inducta est. Anni 1960 et 1970 aurei fuerunt pro Plymouth, quod magnum munus in curriculo musculi gerebant, currendi et stirpis curricula trahunt cum exemplaribus sicut GTX, Barracuda, Via Cursor, Furia, Pulvis et ridicule frigus Super avem. .

Plymmouth 'in nuper 1990s cum Plymouth Prowler pristinam gloriam revocare conati sunt sed in curru defecerunt sicut aspectus habuit sed notae notae virgae retro calidae quae suum consilium inspiraverunt. Notam publice fiebat in MMI.

Saturnia

Saturnus "diversi generis societas currus", ut slogan dicit, anno 1985 condita est a coetu executivorum GM priorum. Idea erat omnino novum modum carros faciendi et vendendi, cum umbilico parvas lecticulas et coupes creandi. Quamquam societas subsidiaria GM erat late separatus.

Anno 1990, primum Saturni currus, SL2, dimissus est. Primi Saturni, cum futuristicis consiliis et tabulata plastica corporis labefactent, multam aestimationes positivae acceperunt et tamquam legitimi competitores Honda et Toyota videbantur. Tamen GM constanter notam cum insignibus evolutionis diluit, et Saturnus in 2010 decoctoris abiit.

Geminus Gia

Saepius flamma quae bis ardet ut clara bis ardet tam diu, et hoc factum est cum Dual-Ghia, quia societas anno 1956 condita est, sed usque ad annum 1958 duravit. Dual-Motors et Carrozzeria Ghia iunxerunt ut currus luxuriam cum chassis Dodge et V8 machinam cum corpore in Italia a Ghia factam crearent.

Hi hilares erant currus, opulenti et famosi. Frank Sinatra, Desi Arnaz, decanus Martin, Richard Nixon, Ronaldus Reagan et Lyndon Johnson unum habuerunt. In summa 117 carri producti sunt, quorum 60 adhuc existere creduntur et 60s stilum ab omni angulo eminere.

Corporation Sedatus Motors

Motorum Corporation notum est propter cabulos iconicos flavos, qui vias Novi Eboraci rexerunt. Anno 1922 condita, societas motorum publicorum et Markin Automobile Corpus erat compositum. Per 1920s, societas etiam Tesseram Taxi paulatim acquisivit.

Clarus potor flavus, Tessellatus Series, anno 1959 primum introductus est. Fastigia late immutata manserunt donec anno 1982 discontinuata est. Plures machinis in productione currere installatae sunt, cum carris proximis machinis GM V8 acceptis. Etiam tincidunt tortor dictum vehicula accumsan, ac vehicula neque. In 2010, societas post annos quaestum luctantem ex negotiorum abiit.

American Motors Corporation

American Motors Corporation (AMC) formata est ex merger of Nash-Kelvinator Corporation et Hudson Motor Car Company anno 1954. Impotentia certandi cum Big tribus et quaestionibus cum possessori Gallico Renault Vel duxit Chrysler ut emeret AMC in MCMLXXXVII. Societas occupata est. apud Chrysler, sed eius legatum et carra ad hanc diem pertinentes manent.

AMC carros magnos fecerunt suo tempore, AMX, Iavelin et Rebel carros fantastici erant, quo pacer clarus erat. Wayne mundus; Jeep CJ (Wrangler), Cherokee et Maximus Cherokee icones facti sunt in mundo longinquo.

BOMBINATOR

Hummer notam asperae, omnes-terrae de via aliquet quae AM Generalis anno 1992 vendere coepit. Re vera haec aliquet versiones civiles erant militarium HMMWV vel Humvee. Anno 1998, GM notam adeptus est et civilian versionem Humvee vocati H1. Habuit omnes facultates praestantes extemporalitatis militaris vehiculorum, sed multo interiore humaniore.

Hummer igitur exempla emisit H2, H2T, H3 et H3T. Exempla haec late in aliquet GM fundata sunt. Cum GM filed pro perditissimis in MMIX, notam Hummer vendere speraverunt, sed emptores non fuerunt et notam anno 2009 discesserunt.

pirata

Rover primus incepit ut fabrica bicycli in Anglia anno 1878 . Anno 1904, societas suam productionem autocinetorum ampliavit et usque ad 2005 operandum continuavit, cum notam discontinuam fecit. Priusquam venditus esset Leyland Motors anno 1967, Rover fama erat producendi qualitatem altam, vehicula alta perficiendi. Anno 1948 Terram Rover in mundum introduxerunt.

Salsissimus capax et aspera, quae cito facta est synonyma cum facultate longinquarum viarum. Terra Rover Range Rover anno 1970 introducta est et reliqua, ut aiunt, historia est. Renault Vel etiam prospere cum SD1 portatur. Quadripertitum ostium Ferrari Daytona appellatum, etiam successum invenit in stadio curriculi in Circulo A curriculo.

Delorean Motor Company

Pauci autocineta et turmae currus historicam habent tam dramaticam et tumultuantem quam Societas Motor DeLorean. Condita est anno 1975 a praeclaris architectis et autocinetis exsecutivis John DeLorean, autocineto, comitatu et persona, in saga degentium Securitatum et Commissio Commerciorum US, FBI, Britanniae regimen et mercaturam medicamentorum fieri posse deprehenditur.

Raeda, a DMC DeLorean fabricata, corpus cum ferro immaculato, portas voragines, et in medio e arcuato fabricatum erat. Virtus ex lacrimabili PRV V6 insufficiens venit cum titubante humilitatis impetu 130 horsepower. Societatem decocturos anno 1982, sed cinematographica Ut in posterum, anno 1985 in singulari autocineto et societatis renovatione studii facta est.

Mosler

Warren Mosler, oeconomus, fundator sepe fundator, architectus et politicus aspirans, ludos carros in 1985 summos perficientur incepit. Nomen societatis tempore consulier Industriae et primum currus, Consulier GTP, levis ponderis fuit, incredibile ieiunum curriculum ludis medio-instructum, quod per sex annos currendi IMSA ad dominandum proficisceretur.

Consulier Industriae Mosler Automotive in 1993 appellatus est. Societas continuationem GTP nomine Mosler Intruder aedificavit, quae a machina Corvette LT1 V8 fabricata est. Raptor anno 1997 apparuit, sed verus ictus erat MT900, qui in 2001 detentus est. Infeliciter, Mosler anno 2013 exstare desiit, sed carri eorum in toto orbe terrarum feliciter discesserunt.

Amphicar

Estne raeda aquae vel scaphae in via? Utroque modo Amphicar terra marique tractare capax est. Designatum ab Hans Tripel et in West Germania a Quandt Group aedificatum, productionem vehiculi seu viae viae amphibii anno 1960 incepit, et publica sua debut ad 1961 New York Auto Show fecit.

Publice Amphicar exemplar 770 appellatum est, notum est "non valde bonam raedam et non valde bonam navem esse, sed magna laborat. Velimus eam cogitare ut currus celerrimus in aqua et navi velocissima in via". Amphicar, per triumphum machinam quattuor cylindrici effectam, usque ad 1965 producta est, cum postremis carris anno 1968 venditis.

Askari Kars LLC.

Fabrica currus Britanniae Ascari condita est Klaas Zwart in 1995 entrepreneur a Batavica. Zwart curricula ludis per multos annos currus fuerat et manum suam in aedificando experiri decrevit. Prima raeda, Ecosse, ope Nobilium Automotivarum evoluta est, sed KZ1 anno 2003 egressus est qui oculum comprehendit.

Denominatus ab Alberto Ascari auriga curriculi Italici nominati, vehicula producti sunt medium machinatum, valde velocissimum, voce magna et semita generis ordinantur. Ascari Cars regulariter certavit in ludis curriculis currendi, patientia currendi et etiam ad 24 Horas Cenomanensis recursus. Infeliciter, societas anno 2010 decoctoris et officinas, ubi vehicula factae sunt, nunc ab American Formula One manipulorum Haas occupata est.

Cars Cars

Nuper anno 1980, Claudius Zampolli ferrarius mangone et musicae effector Gorgio Moroder convenerunt ut unum supercar crearent designatum stylist Marcello Gandini fabuloso. Consilium est simile cum Lamborghini Diablo, etiam Gandini designatum, sed machinam 6.0-liter V16 vere epicam habet. Septemdecim carri ante societatem clausis in Italia producti sunt et Los Angeles, Californiae moti sunt.

Structuram machinam mirabilem verae V16 cum uno cylindrico trunco ​​adhibito quattuor capita cylindrica quae Lamborghini Urraco plana V8. Machinam super 450 horsepower productam potuit et summam celeritatem V16T usque ad 204 mph pervenire potuit.

Cisitalia

Post Bellum Orbis Terrarum II, ludi currus currendi et Praefectus Urbi dominati sunt ab Italicis fabricatoribus et iugis. Fuit temporibus Alfa Romeo, Maserati, Ferrari et Cisitalia in Taurino fundata. Cisitalia, a Piero Dusio anno 1946 condita, currus currendi producere incepit pro Praefectus Urbi curriculo. Quod D46 prosperum fuit et tandem ad cum ruerat societate duxit.

GT Carra sunt quae Cisitalia notissima sunt. Saepe memoratur ut "sculpturas volvens", Cisitalia carros stylo Italico coniunxerunt, effectus et solatium ad aliquid aliud in via ad tempus aemulandum. Dum Ferrari gressum inveniebat, Cisitalia iam magister erat. Societates anno 1963 decoctoris, et hodie in magna requirunt cars eius.

Pontiac

Pontiac anno 1926 a Motoribus Generalibus tradebatur. In animo erat insumptuosus et particeps cum Oakland etiam defuncti notam esse. Nomen Pontiac ab illustri Ottawa principe qui Britanniae occupationi Michigan restitit et bellum contra castellum Detroit gessit. Civitas Pontiac, Michigan, ubi factae sunt currus Pontiac, etiam nominatur a principe.

In annis 1960, Pontiac famam suam tamquam vilis fabricae autocineticae deseruit et reinventum est ut societas autocinetorum perficiendi. Sine dubio celeberrimus fuit currus GTO. Aliae notae currus erant Firebird, Trans-Am, Fiero et infames Aztek..