Fove quod est prius imaginantes engine: necesse est, annon?
contentus
Nuper magis videtur esse coeperit calefieri tantum motum esse necesse machinam. Id est non coepi a engine et DCCC abegere. Et hoc est quod a multis claris curru publications automakers et usque dicunt se. Haec fere dicere utentis in manibus. Intra articulum, utrum adhuc necessaria conabimur instar hieme neque aestate foveatur machinam recte facere.
Pros et cons
Pelagus commodum sit reductio fieri potest calefaciens lapsum partes. potentia herba quae crevit ex attritu. Unum obvious incommoda calet vana sunt engine celeritas augeri toxicity est exhauriunt gasorum. Haec est ex eo quod non est refricabat ad engine operating temperatus pervenit et oxygeni sensoriis non certum modus. In ut curare stabilis operatio est optimum ad temperatus engine ventum est, et unitas electronic imperium aer, cibus auget corpus mixtum.
Mihi opus aestate calefaciat curruque
Vivamus ut eum potissimum causa calefaciens subjecta summo machinam lod 'frigus'. Uno modo, quod oleum non ita fluidum est - capit tempus ad hoc pervenire operating temperatus. Debitum ad altum frigus oleum viscositas, multa movens experientia partibus engine "oleum fame". Secundo ex muro satis magno periculo scuffing lubrication cylindri. I.e non enim motricium, donec ualde honoratus est refricabat ad caliditas operating (Plerumque 80-90 ° C).
Quam habet calefacere engine est? Quod interiora metallum engine calefaciat quam celerrime. Paene eodem tempore ex eis coolant calefacit sursum - quod prorsus est sagitta / indicator temperatus in ashboardday annuit. Et oleum temperatus resurget engine paulo tardius. Calcium converter quod fit per operationem in longissimum tempus.
Si engine est pellentesque
Non opus est pellentesque engine ut calefacta? Morbi pellentesque machinas (incendium ignis, caeli compressione mixtura) differt ab gasoline (scintillula incendium) versos. Iam spissior ignis pellentesque humilis temperaturis Itaque minus susceptibilis atomization in combustione cubiculum sed hibernis speciem «pellentesque cibus" piedevas addidere. Praeterea modern pellentesque machinamenta sunt instructi, quod plugs meridiem calor ad normalis temperatus cibus.
Difficilius enim est ut satus a tristique engine est in gelu et rursum temperatus combustione pellentesque cibus esse minus quam gasoline... Igitur cessat talis motor non calefaciat. Sed pellentesque enim ut frigoris liceat currere leviter calidum, et pro 5-10 minutes ad curare normalis circulationem oleum in engine.
Quam ut RECALFACIO recte
Ex his concluditur, quae tamen non est necessarium ad calidum car potestate est planta. Haec simplex processus auxiliatus sum praesidio motricium inde praematura lapsum.
Quam cito ad calefaciat usque engine? Algorithm ex hoc quod actus sit bene:
- Satus in motricium.
- Praeparans ad iter car ad (defensionem nix, glacies, reprehendo strigare pressura, etc).
- Exspecta coolant temperatus surgere ad proxime. LX ° C.
- Satus fixo modus quietam sine acri engine celeritas incrementum.
Et sic, cum onus per engine-usque tempus, quod est maxime calidus, et elevat accelerated. Sed low temperaturis calefaciat lectus opportunitate omnino delebit aggrediamur ad onera subito et sine pari gearbox et fovere.
Separatim, possumus efferre ex speciali apparatu additional - pre-heaters. Non electricity vel non currere in gasoline. Haec systems per se calidum coolant est per engine et laborant, qui salvum faciat ut uniformis et calet.
utilis video
Reprehendo sicco video inferius pro magis notitia in opus ut calefaceret sursum in engine:
Nuper, aliena fere omnes currus manufacturers engines in dicere, ut non opus ut celeritate vana calefacta, possunt ire statim. Aliquam sed propter carnem factum. Unde et calefaciens usque ad idle potest significantly extend celeritate salutem vehiculum. Et usque ad engine tepefacere oportet saltem paucis minuta - et in hoc tempore coolant pervenire ad temperatus 40-50 ° C.
