Longitudinalem vel transversalem motorem? Variae positiones

contentus

Transversus motor
Motor longitudinalis

Quid interest inter figuras transversales et longitudinales machinas? Harum duarum positionum impulsum in vehiculo tuo faciendo necnon in variis machinarum machinarum / gearbox machinationibus detege.

Transversus motor

Distributio minio notatur, cum gearbox et alia elementa transmissionis (articulorum, articulorum universalium, etc.) in viridi notantur.

Hoc fit ut machinam transversam vehiculum conscendat, id est, linea cylindrica perpendicularis ad longitudinem vehiculum. Cista et distributio in lateribus.

Excipiamus hanc machinam esse frequentissimam in foro Gallico propter multas utilitates eius;

Haec dispositio plus spatii liberat, quod vehiculum commodiorem reddit. Porro in parvis exemplaribus, ubi omne centimetrum numerat.
Longitudo operculi signanter minui potest per spatium salvificum.
Augmentum est etiam oeconomicum

Plures ac plures premiums carri hoc processu utentes ad rationes sumptus et prudentiam ad impensam dignitatem ... citare possumus, exempli gratia, BMW 2 Series Active Tourer seu Mercedes A / CLA / GLA class. Cars plerumque tractionem habent, etiam si 4X4 non impedit, addita transmissione quae ad novissimum imperium mittit.

159 haec machina transversalis impulsus est, quae adhuc abest a praestantia seriei 3 (vel C classis) longitudinalis machinae.

Motor longitudinalis

Longitudinalem vel transversalem motorem? Variis positionibus

In 4X2

Ego XNUMXWD versionem hic expressam (transmissio viridis). Sed regulariter solum rotae postremae hac dispositione impelluntur (infra diagramma). Nota quod falsitatis (extulit rubra) est perfectus pro mechanico!

Longitudinalem vel transversalem motorem? Variis positionibus

Ad pondus distributionis ampliandum, fabrum gearbox a tergo GTR collocaverunt.

Nota Ferrari FF processu maximo originario utitur cum duas gearboxes pro omni rota coegi! Parva in fronte in exitu machinae (hic in antica positione longitudinali) et alia in tergo.

Est synonymum de luxu, principium institutionis machinae per longitudinem currus, id est, in parallelis.

Configuratio haec multa commoda habet:

Melior pondus distributio machinae longitudinaliter ascendentis. Ita, massa posterioris paulo melior in axes anteriores et posteriores distribuitur, quae vehicula meliores aequabiles et ideo efficaciores admittit.
Haec ratio est specimen pro tergo rota coegi vehiculum. Est etiam celeberrima transmissio cuniculi (quod plerumque tot homines post Germanos vexat), quae scapi transmissionis praesentiam prodit. Nota etiam potestatem plantae institutionem tormentorum potentissimorum permittere, cuius impulsus magis cito ad impulsum gradum imbuit, cum machina "nimis" est.
Satis spatii pro gearbox, magna qua- les utendum permittit.
Paucis commodius pensa quasi permutatis distributionibus. Haec est magis perspicua, quia directe opposita est, et plerumque plus labori locus habet.

Haec architectura clare sustinet motum conventus ordinati (rotae posterioris), quia arca movetur ad rotas posteriores. Sed non obstat tractus providendi, sicut Audi A4 cum tali architectura probat, sed ante-rotam coegi (nisi, ut patet in Quattro).

Longitudinalem vel transversalem motorem? Variis positionibus