Principium operationis turbocharger et eius design

Turbocharger (turbina) est mechanismus in carris adhibita ut aerem in cylindros combustionis machinae internae cogeret. In hoc casu, Turbine unice agitatur per vapores exhauriendi fluxus. Usus turbocharger permittit te ut potestatem machinam augeat usque ad 40%, servata eius magnitudine compacta et infimorum escarum consummatio.

Turbine quomodo ordinatur, principium operationis?

Vexillum turbocharger est:

1. Habitationi. Ex calore repugnant ferro. Figuram helicam habet cum duobus tubis diversimode directis instructus cum flangibus ad institutionem in systemate pressurizatione.
2. Turbine rota. Vim exhauriendi vertit in rotationem scapi cui rigide figitur. Ex calore materiae repugnant.
3. Rota compressor. Recipit rotationem a turbine rotae et soleatus aeris in cylindros machinae. Compressor impulsor saepe aluminii factus est, quod damna energiae minuit. Temperatura regiminis in hac zona prope normalem est et usus materiae resistentiae caloris non requiritur.
4. Turbine scapi. Turbine rotarum connectit (compressor et turbine).
5. Plane gestus vel pila gestus. Hastile in habitationi coniungere opus est. Consilium una vel duabus subsidiis instrui potest (portationes). Hae autem lubricatae machinae generalis ratio lubricationis.
6. bypass valvae. PDisposuerat moderari vapores exhauriendi fluxus in rota turbine agentis. Hoc tibi permittit ut boost potestatem obtineat. Pneumaticum valvae cum actu. Positio eius machinam ECU refrenat, quae signum a celeritatis sensore accipit.

Praecipuum principium operationis turbines in tormentis gasolini et pellentesque sic est:

• Exhaustae vapores ad turbocharger habitationem ordinantur ubi turbines agunt in scapulis.
• Turbine rota gyrari et accelerare incipit. Turbina gyrationis celeritas in magna velocitate 250 rpm pervenire potest.
• Cum per rotam turbinem transierint, vapores exhauriendi in systema exhauriendi emittuntur.
• Compressor impulsor in sync (quia in eodem sagittae cum turbine versatur) aerem compressum fluere dirigit ad intercoetorem et deinde ad attractio machinae multiplicem.

Turbine characteres

Comparato compressore mechanico a crankshafto agitato, utilitas turbinis est quod industriam non ex machina trahat, sed industriam a suis effectibus adhibeat. Vilius est fabricare et vilius uti.

Etsi technice Turbine pro machinae Diesel per se eadem est ac in machina gasoline, communior est in machina Diesel. Praecipuum est modi operandi. Itaque materias minus calori resistens adhiberi potest ad machinam tristiqueam, cum average gas temperaturas exhauriunt ab DCC °C in machinis pellentesque et ex M°C in machinis gasolini. Id est non posse machinam gasoline instruere in diesel Turbine.

Contra, haec quoque systemata boost pressionis diversos habent. Hoc in casu, considerandum est quod efficientia turbinis a suis dimensionibus geometricis dependet. Pressio aeris in cylindros inflata summa est duarum partium: 1 pressio atmosphaerica plus quam excessus pressionis turbocharger creato. Potest esse ab 0,4 ad 2,2 atmosphaeras vel plures. Cum principium operandi turbinis in machina pellentesque in machina plus exhauriendi accipiendi permittat, consilium machinae gasolineae etiam in tormentis pellentesque non potest institui.

Typi et servitium vita turbochargers

Praecipuum incommodum turbinis est effectus "turbo pigri" qui in velocitatibus machinae humilis occurrit. Tempus significat morae in responsione ad mutationem machinae celeritatis. Ad hunc defectum superandum, variae figurae turbochargerorum ortae sunt;

• Libelli ratio Didymus. Consilium praebet duos canales disiunctos turbinem cubiculi et, consequenter, fluxus gasi exhaurit. Haec responsio tempora celerius praebet, maximam efficaciam turbinem impeditque portuum exhaurit.
• Turbine cum geometria varia (CERVUM cum geometria varia). Hoc consilio plerumque in machinamentis pellentesque. Mutationem praebet in sectione transversali limbi ad turbinem ob mobilitatem laminum. Mutans angulus rotationis permittit ut vapores exhauriendi fluxum accommodes, ita celeritatem exhauriendi vaporum ac celeritatem machinae aptando. In tormentis gasolini, variae turbines geometriae saepe in ludis vehiculis inveniuntur.

Incommodum turbochargers est fragilitas turbinis. Pro tormentis gasolini, hoc est mediocris 150 chiliometrorum. Ex altera parte, Turbine vita machinae tristiques paulo longior est et 000 chiliometrorum averages. Cum diuturna incessus in altum celeritate, tum cum iniuriae electione olei, servitium vitae bis vel etiam ter reduci potest.

Secundum quomodo turbines in machina gasoline vel pellentesque operantur, effectus aestimari potest. Signum ad reprimendum est aspectus fumi hyacinthini vel nigri, decrescentis machinae potentiae, sicut species sibili et soni. Ad naufragia vitanda, necesse est oleum, columellas aereas mutare et in tempore sustentationem regularem exercere.