Quam AFS - Active gubernaculo Systems opus

Automatio, cum algorithmis optimi mundi fabrum et testium armata, diu scivit quomodo currus pellere meliores quam plures rectores suos. Sed homines nondum parati sunt ut plene confidant, innovationes gradatim introducuntur, salvis facultatibus manualibus. Proxime secundum hoc principium, AFS ratio agendi activae gubernandi aedificatur.

Operandi ratio algorithmus

Praecipuum notae AFS ratio calces gubernationis variabilis est. Huius moduli dependentiam in celeritate disponere, et multo magis in aliis causis influentibus, evasit non ita simplex, ut automationi peritis videri posset. Mechanica rigida coegi a rota gubernante ad rotas gubernandas servandam esse, mundus autocinetus non cito moveret ad plenam rationem moderandi per fila electrici pure. Bosch ergo patentes ab inventori Americano acquisivit, post quod, una cum BMW, ratio gubernationis originalis explicata est, nomine AFS - Active Front gubernaculo. Quare exacte "Fronte" - genera sunt activae systemata quae etiam rotarum posterioris rotam involvunt.

Principium simplex est, sicut omnes ingeniosi. Potentia gubernii conventionalis adhibita. Sed calces planetarium aedificatum est in sectione columnae gubernatricis scapus. Eius ratio calces in modo dynamico dependet a celeritate et directione rotationis phaleris externi cum reticulo interno (coronae). Agitatus quasi assequatur aut tardus ad primores. Et hoc regitur a motore electrico, qui per incisuram exteriorem calces cum suo vermiculo inpellendo gyrari facit. Satis magno cursu et torque.

Novae qualitates quae AFS acquisivit

Pro iis qui post rotam novi AFS instructi BMWs obtinuerunt, primi sensus terrori finitimi sunt. Raeda improviso alacriter ad taxationem portavit, cogens oblivisci consuetudinis "flexae" in rota gubernantis in modi raedis et in humili cursu versando. Raeda in via quasi kart curricula ordinata est, et parvae rotae gubernatricis vices, levitatem servata, novos processus vultus in spatio angusto nos capere coegit. Timuerunt ne currus cum huiusmodi reactionibus impossibilis esset ad celeritates altas pellere celeriter dispelli. Cum gressum 150-200 km/h agitans, currus soliditatem et levitatem inopinatam quaesivit, statum stabilem bene custodiens nec in lapsus irrumpere conatur. Concluduntur sequentia:

• phaleris ratio phaleris gubernandi, cum aucto cursu media fere mutata, omnibus modis opportuna et tuta moderatio;
• in extrema condicione, paene lapsus, currus inopinatam stabilitatem ostendit, quae plane non debetur nisi ratione calces variabilis calces gubernantis;
• understeer semper in gradu optime librato servabatur, currus non tendere ad axem novissimum labi vel ad frontem axem lapsus;
• paulum ab arte aurigae penderet, auxilium currus notabilis;
• etiamsi currus consulto iactaret per actiones pugnaces periti agitatoris consulto, facile erat in eo agere, et currus ipse ex eo processit statim ut irritationes cessaverunt, et absolute accurate ac sine scopulis calculis.

Multae autem systemata stabilizationis simile quiddam capaces sunt, sed solum ineunte sæculo, et solum gubernaculum implicatum est, sine vector torquibus fractis et tractus.

Ob id quod effectus activae taxationis formatum est

Unitas electronica potestate notitias colligit ex sensoriis statuto qui monitor rotae gubernatricis, directione currendi, accelerationes angularis et plures alii parametri. Secundum modum certum, non solum ratio calces variat, ut secundum celeritatem dispositum est, sed gubernationem activam ordinat, actionibus aurigae prohibentibus. Hic est primus gradus ad sui iuris potestatem.

Hoc in casu, nexus inter rotam gubernantem et rotas non mutatus est. Cum electronica aversae sunt, artificiose vel ob technologiam, scapus motoris electrici qui mechanismum planetarium circumvolvitur consistit et subsistit. Procuratio in eculeum conventionalem et pinnam mechanismum cum amplificatore vertit. Nullum gubernaculum per filum, hoc est per filum, per filum. Calces tantum planetarium cum anulo regente calces.

Ad celeritates summas, ratio perfecit ut accuratissime et aequaliter currus e lane ad venellam disponeret. Idem effectus in parte intellexit ut axem posticum gubernante - rotae eius accuratius anteriores secutae sunt, sine praeposito et labentibus provocantibus. Hoc factum est, ut angulum rotationis in axe continenti sponte mutando factum sit.

Nimirum ratio gubernationis intricatior evasit quam institutio, sed non multum. Gearbox planetarium et additamenta electrica coegi sumptus leviter augere, et omnia munera computatro et programmate assignata sunt. Hoc effecit, ut systema efficeret in omni serie carrorum BMW, a primo ad septimum. Unitas mechatronicae compacta est, extus similis potentiae electrici conventionali gubernante, rectorem eodem affectu relinquit, feedback praebet et intuitive fit postquam celeriter ad mutandam acumen rotae gubernandae usus est.

Fiducia systematis a mechanismo tradito non multum differt. Intensior est eculeo et pinnula ob quamdam vim pugnae auctam. Sed hoc parvum pretium est, ut solvet pro prorsus nova qualitate currus in quavis celeritate tractando.