Principium operationis et finis calefactionis

Systema preheating, notum motoristarum Gallicis propter gravem classem vehiculorum oleo agitatam, incipit vehiculum pellentesque tuum. Si fabrica simplex videtur et articulum separatum non meretur, adhuc interest paulo altius fodere in argumento ad aliquas subtilitates renovandas. Ut semper, si quas quaestiones habes (in principio vel circa problema cum tuo curru) vel suggestiones, id in infimo paginae facere non dubitas, responsum cito habebis!

Cur tristique nisi?

Preheating solum utile est ad tormenta pellentesque. Quia, dissimile tormento gasolino, tormentum pellentesque per sui ignitionem operatur, id est, cibus sine scintilla se urit. Sed ut hunc exitum assequendum (cibus combustionis) aer intrans cylindrum comprimatur, donec cibus accendat. Attamen thalamum debet esse ad minimam temperaturam ut aer compressus satis calori suppleri possit, adeoque obturaculum fervens agit ad calorem aeris in cylindro ad minimum (sic resistentia simplex rubescit, quod idem est quod in toaster vel electrica calefacientis). In machina gasoline, scintilla est quae commixtionem aeris accendit, ideo non curamus si aer in cylindro ad minimam eius temperiem est.

Ceterae differentiae machinarum gasolinarum et pellentesqueorum hic sunt.

Preheating: differentia inter iniectionem directam et indirectam

Si harum duarum generum machinarum principium operationis est aliquid simile, positio scintillae plugae mutatur. Cum iniectione indirecta, scintilla obturaculum iuxta injectorem in cubiculi combustionis collocabitur. Recta iniectione scintilla plug in cylindrum directe pascitur.

Nota quod iniectio indirecta requirit ignem plugs ad ignem multo frequentius quando est frigidum quia proportio compressionis inferior est. Cum inferior sit, minus aerem comprimit, et tunc temperatura sua minus surget. Quam ob rem diesel iniectio indirecta difficilior erit in tempestatibus frigidissimis currere.

Hoc est quod directa iniectio dat in vita reali (Mercedes engine)

Ita haec provisio in vetustiores machinas pellentesque, omnes recentiores cum directa injectione valet.

Plura de injectione directa et indirecta hic.

Modo in principio?

Si munus principale est satus emendare et promovere, animadvertendum est hoc etiam munus "ecologicum" agere. Imo scias quod frigidum machinam plus quam calidum polluat. Quaedam particulae non bene uruntur, quae formationem fuliginis et particulas "parasiticae" (utcumque inustae) ducit. In injectione machinarum directa, ardentis plugae pergunt ardere etiam cum machinam iam in cubiculis combustionis temperatura augere incepit, quae deinde permittit combustionem optimized esse et ideo inquinationem minuere.

Problemata Preheating?

In eventu systematis defectio preheating, plura signa possibilia habebis. Fortis vibrationes habere potes in primo machinae rpm, nonnullae cylindricae, quae nimium frigus non accendunt, ideo disparitas facta est per machinam quae omnes hos cylindros non accendat (deinde scintilla HS danda necesse erit reponi). Potes etiam habere notabilem quantitatem fumi cum machina frigida est, quae significat combustionem nimis frigidam esse et non exustam.

Hic sunt recentissimae opiniones opiniones quae in schedae situs testium sunt missae:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, 70 velocitas transmissionis manualis / C3 II, Ianuarii 2009 / rotae ferreae / 180 km / sec. : Reponitur solum BSM de malfunction (sub warantia)

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 h 80 000 km, 2000, 13p, exclusive : Candela preheating, rocker bracchium temperatio

Mercedes E-class (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320мкм, 2003 : sensoriis, srs malfunction, balteus retentionis ratio malfunction, box preheatingconsummatio pugnae etiam substitit.

Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 hp, BVM6, 116000 km / s, 12/2014, unciarum 16-inch, Tekna consummatio : cerei preheating et exhauriunt gas analysis sensorem inhibetur.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 hp 300000 ANNO MMX OCTOBRIS : CANDELA preheating Pro 295000 km unum agmen GERENS DEXTERA CONTRA ardua dumos INENORMIS VICTUS TYRI PUGNA

Sedes Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 HP 158000 km cum 2010 SC 15-inch rims : vide preheatingDPF valvae nozzles

Citroën C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 inches : 120000km pro duobus valvis egr bis totidem triangula gb in fronte sensoriis tria abs quatuor scintilla plugs preheating generante, omnia vaginae plasticae in lineis electricis confractis, qualitates vilissimae pro autocineto velut in iugi et nunc computatrale in tabula fracta est. Citroen deieci per 75 annos et hoc erit ultimum meum, ego quoque habeo 33 annum antiquum - Honda praeludium vetus quod certo scio plus minusque problemata non obstante horrenda rotarum directionalium et cum Citroen deseruerit 6-. cylindrici machinam.

Audi A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007km, XNUMX, Sline : Cibus sentinam Nullam /preheating HS ob aquam in cellula in qua habitant. FAP EGR / Attractio ductus sordida, post paululum disassembly purgata.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 d 110 can : Problema clausus fap ex 120000 60 currus transferendi ad modum degradatum (-XNUMXh dixerim) necessarium est addere valvae egr, alveus additivus, scintilla obturaculum. preheating et Nullam preheating quia omnia plicat in ansam... circiter 3-4000 tantum. Post 180000 10 km et 2000 annos, ventosi disruperunt (officina malfunction secundum specializationem) quae ad penetrationem pilae in computatorium centrale ducebatur, quod manifesto non servabatur !!! ? mutata in XNUMX nummi tantum pro Volvo, genitore.

Renault Scenic 2 2003-2009

1.5 dCi 105 hp. 250000 XNUMX' : reponat fenestra regulator moduli 20 ?? capit XV ad XX minuta

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2, 225 hp, 2021 GT facelift, 7,4 kW patina optionis et compatibilis cable Green'up Nam ante ultrices, venenatis at, consectetur faucibus, consectetur ligula. Impossibile est vel minimam stillam reddere. Iterum ad currus dealership, RAS, idemque ad forum. Ex parte tormentarii mishandling ??? Quidam fronte fregit codex strepitus in raedam decursionem. Semper in raeda sors, strepitus angularis in siccis conditionibus (strepitu strigare?. Haec duo puncta reprimi necesse est quia RAS in via est.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 hp Manuale 6, 235000km, 2004 : 2 menses post emptionem magna quaestio de calceis facta est, quae mihi constat 950¤. Post 7 menses anni rursus non mutandae sunt. Raeda sordium +++ redolet (non apta ad inspectionem proximam). Iugulare Bores, HS Gubernaculum et Suspensionis Ball, Scintilla Plugs preheating UG, constant, sibilus unidentified cum incessus. Alfistus sum, sed haec pessima currus manebit.

Renault Scenic 3 2009-2016

1.6 dCi 130 hp 2014 boss editio sunroof 217 km : Tergo ius ostium clausum (sub warantia) Turbocharger caligarum reditus (100 km) Reposuit frontem et densis incursu absorbers (000 150 km) Repositoque altilium (000 160 km) Repositoque scintilla plugs preheating (180 km) Leak aer Conditioner (000 km)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 hp Transmissio manualis, 300 km, 000 g. Difficultas recirculatio non incipit calida. Frigidus incipit difficilius et durius. Reposui valvae egr, 2 valvulae solenoides, 20 km / s turbocharger et substitui. preheatingHabes solutionem huius problematis. Quaeso mihi solutionem da.

Kia Rio (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000 km : Parasiticae strepitus in plasticis a primis diebus Coegi ostium crepuit post 6 menses Speculum rearview interioris quod adaptat paucis diebus Audi ostium signacula liquata in sole limitata soni insulationis (false). preheating ( scintilla plugs , mensas , calculator ) omnino extra ordinem ad 55000 km , aestimatus 1600 ?? + fregit caliper pro UAH 500

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 hp BVA, 52000 km/s; : Indumentum immodicum in fronte coronae interioris, geometria retinenda est post mitram mutationem. Flavus engine praenuntius lux venit in ... Access ad vidulum, scintilla plug preheating Reponat HS cum 4 et Bing 345 more Garage commonitorium pro Arteon quod sentinam cibus e piscina avolat, hoc exemplar reponi debet (unde cibus meus defectus est, cum adhuc 60 km / sec ut ipse facerem) si excedas. quarta tua piscina ashboardday ostentationem realem iam non est. Ad exemplar quod melius sit, valde fallor ... Et si vendideris in 2 annis, perdes 57% gratissimum Volkswagen ... Vale Volkswagen😠

Audi A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 bhp 2011 : lucerna preheating 240 km, occurrens in Audi solum post 000 dies (ASAP) explorare quid sit lux aurantiaca et si cum ea equitare possum, parvam 7th electronicam diagnosticam emat, ductor online scintillae obturaculum 70 horarum ad formandam scintillam reponere par candelis et clavibus, et ut ok. Gratias Scala.

Mercedes B-class (2005-2012)

180 CDI 110 ch Manual gearbox, 240000km, Annus 2006, Sport sarcina : Candela preheating

BMW 5 Series (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 km Automatic : CCC moduli (solatium, tegumentum rubescit) Concursores absorbers (ante et post) Omnes anterius aluminium arma et virgas ligare, altae alvi ligamen Reis virgae clausae - non aptabiles gubernaculo nexus, iuncturas pila gerunt inferiores, alta alvi EXERCITATIO aluminium Air I caligarum / C -> Inlet Turbo fractum (turbinum plusculum) Diesel colum particulatum Intercooler, stillante Diesel particulatum colum differentiale pressionis sensorem 5 Scintilla plugs preheating (ex 6) Sunroof clausus (apertus ...) Princeps pressura caligarum Aeris conditionem Aeris conditionem compressor capio Bluetooth moduli non opus Wiring Tergo portae fere praecisus est


Diversitas moduli (aerea amplificator in posticam) Motor Tabernus operculo Pugna I Drilled tergo caeli fons


Moduli electronici in parce rota rubiginosa sunt. Frons dextra rotam gerens. Fractum iuncturam universalem reliquit in latere rotae. Auxilio machinae hydraulicae. Crankshaft elastica trochlea. Aqua sentinam + addito cingulo tensioner. currus probabiliter

Mercedes C-Class (2007-2013)

220 CDI 170 c manualis transmissio, 130000km, 2009, 16 , classic BE, : - Restitutio aquae sentinae restitutio nozzlium malfunctioni ELV-EZS-perflui et repositio caligarum repositio calorstat-malfunctioni luminum posterioris. - funiculum flexibile dorsum - cerei preheating- oleum Leak

Omnes commentationes et motus

tandem commentarium missae:

Missae ab (Date: 2021 10:08:13)

hi omnes I have a 2007 Alfa Romeo gt. Magna tincidunt mi. Primo mane incipis, incipiendo a quarta vice. Ego sine problems agitare. Secundum frigus incipiet non incipiet. © machina ridet.

Omnes scintillae obturaculi sensoriis paene mutatae sunt et unitas praefixa nova sunt, vidulus malfunction non operatur et adhuc non operatur

IL J. 1 reaction (s) to this comment:

• administrator SITE ADMINISTRATOR' (2021-10-08 20:18:11;

  Nullam qui tristis interdiu accipit, occasionale sensorem Commune Rail, lacum plusculum, etc.

  In principio est aliquid quaerere.

(Post verificationem tuum erit visibilis in comment post)

Write a comment

Quid primum emptionis norma?