Causas augeri engine oleum consummatio

Quaestionem de accessione olei auctam saepissime curant possessores illorum carrorum, quorum passagium iam satis magnum est post emptionem vel overhaul. Sed etiam in novis carris, machina saepe nimium oleum consumere incipit. Ut huius rei causam cognoscamus, primum de hac re aliquantulum theoriam perfringamus.

Pro carros domestice producti, ut VAZ 2106-07, vel postea 2109-2110 emittunt, licita consumptio olei in operatione machinali 500 ml per 1000 chiliometrorum est. Nimirum hoc maximum est, sed tamen - clare non valet pro tali sumptu normali. In bene operando machinam a replacement in oleum ad mutationem, multi domini non superant unum gram. Ecce magnus indicator.

Praecipuae causae cur machinae combustionis internae oleum nimis consumunt

Sic infra erit index causarum cur engine currus nimis cito et copiose oleum comedere incipiet. Ilicet notare vellem hunc album non plenum esse ac fieri secundum personalem experientiam multorum possessorum peritis et artificum.

1. Anulorum anulorum compressione et oleo rasorio, necnon ipsi cylindri. Intervallum partium augetur, et hac de re oleum combustionem cubiculum intra quantitates relative parvas incipit, post quam cum gasolino ardet. In fistula cum his symptomata, plerumque videre potes vel deposita olei fortis vel deposita nigra. Overhaul machinae, substitutio partium pistonium coetus et cylindrorum taediosum, si opus est, adiuvabit hanc problema ad tollendam.
2. Secundus casus, qui est etiam satis communis, est vestis valvae caulis sigilla. Hae pilei valvae a summo capite cylindrici parte imponuntur, et oleum ne intret in camera combustionis. Si pileorum rimosa facta sunt, rate fluxus augebit proinde ac sola solutio huius problematis valvae caulis sigilla restituenda erit.
3. Tempora sunt, cum omnia bene cum machina videntur, et mutantur pilleati, sed oleum et avolavit et in fistulam volat. Tunc sedulo curandum est ductoribus valvae. Specimen, plectrum in manica non debet pendere, et hiatus minimus debet. Si backlash sentitur manu, maximeque fortis, urget haec eadem bushings mutare. Imprimuntur in cylindri caput, nec semper id facere possunt domi, quamuis maxime succedat.
4. Olei lacus ex olei sigillis et gaskets in machina. Si certus es omnia esse subtilia machina, et cur oleum relinquat non intelligas, omnibus gaskets, praesertim in sumptione, debes observare. Sed et oleum phocae ad pinum compesce. Si damnum inventum fuerit, partes restituendae sunt novis.
5. Valet etiam prae oculis habere quod incessus stili directe afficit, quomodo et quantum oleum tuum machinam comedat. Si ad quietem equitare, non debes habere problemata. Et si e contra omnia quae possunt ex curru tuo exprimis, assidue in auctis velocitatibus operantur, non mirari debes in auctam oleum consummationem.

Haec praecipua erant consideranda, si suspicaris appetitum glaciei tuum escarum et lubricantium auctum esse. Si aliam expertus es, tunc tuas sententias infra ad articulum relinquere potes.