In quo temperie et cur antifreeze coques?
contentus
Normalis operatio motoris autocineti tantum fieri potest si refrigeratur propter assiduam circulationem coolant per canales aptas. Aliquando domini currus problema habent cum antifreeze punctum ferveret. Si ad tale phaenomenon nullo modo agere et currus operari persevero, tunc problemata gravia machinae in proximo futuro possibilia sunt. Ergo omnis motorista debet scire non solum circa causas ferventis coolantis, sed etiam circa quid in tali situ agant.
Fervens punctum antifreeze et antifreeze diversorum generum
Antifreeze substantia est in systemate vehiculorum refrigerando (coolant) adhibita. Multi tamen possessores currus plerumque antifreeze antifreeze vocant. Haec notam antifreeze est. In diebus URSS retractari coepit, et tunc nihil aliud erat huic instrumento. Compositio antifreeze et antifreeze habent differentias;
- antifreezes aquam continet et glycolam ethylene, nec non additiva salibus acida inorganica fundata;
- antifreeze etiam glycol vel propylene glycol et aqua et additiva includit. Hae adhibentur ex salibus organicis et anti-spumis et anti-corrosionibus proprietatibus coolant et emendant.
Antifreezes in diversis generibus veniunt, quae proprio colore notatae sunt;
- G11 - caerula vel viridis vel caeruleo-viridis;
- G12 (with and without pluses) - omnibus umbris rubentibus: ab aurantiaco ad lilac;
- G13 - Purpura vel rosea, sed in theoria potest esse quilibet color.
Praecipua differentia inter antifreezes classes consistit in diversis fundamentis et qualitates humorum. Si prior aqua in refrigerationem carrorum, quae +100°C cocta est, infunditur, tum usus speciei coolantis, de quo agitur, fieri potest ut hunc valorem augeat;
- antifreezes viridis et hyacinthina, iisdem fere punctis ferventibus praediti - + 109-115 ° . Discrimen eorum est congelatio. Antifreeze viridis est circa -25° C, et pro hyacintho ab -40 ad -50° C;
- antifreeze rubeum punctum fervere + 105-125° habet. Per additiones adhibitas, probabilitas ejus ebullientis ad nihilum redacta est;
- classis G13 antifreeze ulcera temperies + 108-114° C.
Consequentiae ferventis antifreeze
Si ulcera ad breve tempus coolant, nihil mali machinae fiet. Attamen si machinam cum problemate plusquam XV minuta operari perseveres, consequentiae consequentiae fieri possunt:
- fistulae refrigerationis damnum;
- lacus in pelagus radiator;
- aucta anulorum anulorum gestatione;
- signacula labiorum non amplius exercebunt sua munera, quai ad emissionem ducatus extra.
Si currus ferventi antifreeze diu pellis, tunc graviores naufragii fieri possunt;
- destructio valvae sedes;
- damnum cylindri capitis gasket;
- destruc- tiones inter anulos pistores;
- valvae defectus;
- damnum ad cylindrum caput et anconem elementa ipsae.
Video: effectus engine overheating
Cur antifreeze fervet in systemate refrigerando?
Multae causae sunt quare antifreeze coquere potest. Ergo singula accuratius immorari valet.
Satis amount of coolant
Si ulcera antifreeze in piscina expansione in curru tuo, ante omnia, ratio habenda est in gradu coolant. Si notatum est quod fluidum gradu minus est quam normale, oportet eam ad normalem adducere. Occumbo sursum fit hoc modo:
- Si antifreezes rationi diu non accessit, exspectare debes ut refrigeret, cum calidum frigus cogente cogente splendet cum obturaculum apertum est.
- Si liquor recens additus est et ejus planities deciderit, emissiones refrigerationis ratio (fibulationes obstringere, sinceritatis fistulas inspicere, etc.). Locum lacus repertum, naufragii eliminare necesse est, coolantem addere et tantum posteaquam incessus permanere.
Fracti thermostat
Propositum thermostat est temperaturas refrigerantis in systemate refrigerando moderari. Hac arte motoria citius calefacit et ad meliorem temperiem decurrit. Ratio refrigerationis duos circulos habet - magnum et parvum. circulatio per eos antifreeze etiam a thermostat regitur. Si problemata cum eo oriuntur, antifreeze circulatur fere in circulo parvo, qui se manifestat in modum exustionis coolantis.
Possis cognoscere antifreezes decoctionis per problemata cum thermostat causari hoc modo:
- Machinam frigidam incipimus et eam per aliquot minutas inertes fovebimus.
- Invenimus fistulam ramum ab thermostat ad radiatorem principalem euntem et tangentem. Si frigidum manet, tunc coolant circuli in parvo circulo, sicut prius esse debet.
- Cum temperatura antifreezes +90° C attingit, fistulam superiorem tange: thermostat laborante, bene calefieri debet. Si hoc non est, liquor circulatur in parvo circulo, qui est causa exustionis.
Video: reprehendo thermostat sine remotione a curru
defectum fan
Cum naufragii fiunt cum vento ventilante, refrigeratio se refrigerare non potest ad temperatam desideratam. Rationes valde diversae esse possunt: naufragii motoris electrici, detrimentum vel contactum pauperum wiring, problemata cum sensoriis. Si igitur in singulis casibus similis quaestio occurrat, necesse est fusius de possibilibus quaestionibus agere.
airlock
Interdum cincinno aereo occurrit in systemate refrigerante - bulla aerea quae normalem circulationem coolantis impedit. Saepissime cortex antifreeze reposito apparet. Ad ut ne fiat, commendatur ante currum erigere, exempli gratia, in angulo curruum collocans, deinde pileum radiatorem retorquere et machinam incipere. Post hoc, adiutor urgeat pedali gasi cum machina currens, et hoc tempore fistulas systematis exprimis, donec bullae aeris in collo radiatori diutius non appareant. Post modum procedendi ad normales coolant.
Video: quomodo removere airlock ex refrigerio
Pauper qualis coolant
Usus humilitatis antifreeze qualis est in usu vitae elementorum ratio refrigerationis resultat. Saepissime sentinam corrumpitur. Huius mechanismi impulsor corrosione tegitur, et varia deposita in eo quoque formare possunt. Subinde eius gyratio degenerat ac tandem, ut omnino subsistat. Quam ob rem circulatio refrigerantis cessabit, quai celeri ferventi in systemate antifreeze ducet. Hoc casu fervens etiam in piscina expansione observabitur.
Secundum qualitatem ipsius sentinae et antifreeze, impulsor potest omnino "comedi" ab humili qualitate coolant. Haec tam infestatio esse potest ut intra breve tempus elementa sentinae interna destruantur. In tali casu, aqua sentinarum scapus rotatur, sed coolant non laborat et ulcera.
Currus agitans cum sentinam defecit sentinam gravem engine damnum ducere potest. Ergo in casu naufragii cum hac mechanismo, melius est uti servitiis stuppae salsissimus.
Spumantes antifreeze
In lacus expansione, non solum antifreeze decoctio, sed etiam species spumae. Hoc etiam in machina frigida evenire potest.
Huius rei phaenomeni plures sunt causae;
- Z qualis Tosol.
- Miscentes coolants of different classes.
- Usus antifreeze qui suasiones fabricatoris non occurrit. Priusquam igitur in novo coolant impletionem, consuescere te debes cum suis proprietatibus, quae in curru manuali operando describuntur.
- Caput cylindricum gasket molestiam. Cum gasket inter caput cylindrici et ipsum scandalum situm laeditur, aer intrat meatus systematis refrigerandi, quod observari potest in forma spumae in piscina expansionis.
Si in tribus primis adiunctis satis est refrigerium reponere, in his oportebit gasket reponere, tum accuratam inspectionem et obtentu capitis cylindrici et scandalum ob planum contactus laesum.
Radiator defectum
Hae technicorum possibilia sunt cum radiatore refrigerante;
- Cellulae radiatores plusquam super tempus haesitates fiunt, quae caloris translationem minuit. Haec condicio saepe occurrit in operatione humilitatis antifreeze.
- Ingressus sordium et favos ab extrinseco obstructos. In hoc casu, circulatio aeris minuitur, quae etiam in caliditate et ferventi coolant augmento ducit.
Cum aliquo technicorum recenstorum, currus agitare potest, sed interpellatione refrigerandi coolant.
vastum refrigerandi
Propter amissionem proprietatum originalium, antifreeze potest etiam fervere. Hoc explicatur per mutationem compositionis chemicae liquoris, qui in puncto ebulliente resultat. Evidenter signum significans necessitatem reponere coolant est amissio coloris originalis et consecutio coloris brunei, quod initium corrosionis processuum in systemate indicat. In hoc casu satis est umorem reponere.
Video: signa de antifreeze spent
Quid facere cum antifreeze et antifreeze coques in systemate?
Cum antifreeze fervet, fumus albus crassus e sub cucullo exit, et temperatura in luculentam indicat plus quam +100°C. Ad graves consectarias vitandas, actiones sequentes statim exsequi debes:
- Submovemus onus a motore, pro quo calces neutras eligimus et oram currus sine machinae vertendo.
- In calefacientem convertimus ad refrigerationem citius refrigerationis.
- Machinam avertimus statim ut currus funditus sistit, sed non camini arcemus.
- Cucullam melius aperimus sub cucullo profluvio et exspectando circiter 30 minuta.
Post modum agendi, duae optiones solvendae sunt:
- invenias et figas quaestionem in tuo proprio, si hoc fieri potest in via et currus intelligas;
- vocant trahunt salsissimus vir vivens.
Si nulla occasio est currus reparandi vel plaustrum stuppae vocare, debes movere ad proximam stationem servitii cum rumpit refrigerandi coolant.
Quam ne iterum rei
Sciens causas quare ulcera coolant intelligere te et malfunction invenire permittit. Attamen usui fore te adsuescere ad ea, quae in tali re ne fieret;
- Utere antifreeze commendatur a fabrica autocinetorum pro curru.
- Ad temperandum coolant aqua utere, cuius duritiem unitates non 5 excedit.
- Si malfunction occurrit in systematis machinae refrigerationis, ex qua temperatura antifreeze incipit oriri, ad furunculum non debet adduci. Alioquin proprietates utiles refrigerant pereunt, quae efficiunt ut machinam efficaciter refrigeret.
Antifreeze decoctio in piscina expansione variis de causis fieri potest. De his cognoscens, non solum quaestionem propriis manibus figere potes, sed etiam machinam naufragii prohibere et pretiosas reparationes vitare.
