Geneva Motor Show MMXIV Praevius
Rinspeed convertit Tesla autocinetum electricum cum sedibus aeroplani stili accumbentibus et ingens TV screen plana.
Currus fucus videre quid praemittat difficultates negotiationis, alius qui partum dum laboras accipit, et autocinetum autocinetum cum sedibus posterioribus agitantibus.
Grata ad 2014 Genavae motoris spectaculum, ubi die Martis (IV Martii) ianuae instrumentorum mundi aperient cum arcu in carris peregrinis rotis.
Certe hae notiones amentes raro eam in pavimento showroom faciunt, sed mundum autocinetum dant occasionem demonstrandi quid fieri potest, nisi sapis.
Cum tech gigas Apple anni usque ad detegendam suam generationem in-car integrationum ante spectaculum, turbae spectantium erunt, attentionem avertendi.
Rinspeed Helvetica firma tuning notum est ad dilatationem consiliorum suorum cogitationem (anno praeterito minimam capsulam informem hatchback revelavit quae, sicut bus, cubiculum tantum stantem habuit).
Hoc anno transfiguravit Tesla currus electricus cum sedilibus aeroplani stili accumbentibus et ingentem strato screen TV ut in raeda incessus vertere potes.
Haec paulo praematura est, quia introductio autocinetorum autocinetorum longus et protractus erit, in quo multum disceptandum erit de definitione "expellendi sui".
Nonnulli currus venditi hodie iam automated notas habent, ut cruise radar imperium (quod spatium vehiculum in fronte conservat) et braking latae sententiae (Volvo, Audi, Mercedes-Benz etc.) in condicionibus motus velocitatis humilis.
Sed adhuc magna pars duorum decennium ante plenam translationem imperii ad carros ac negotiatores lumina e communicationis wireless conexas est. "Quam mox tractabimus omnes negotiationes urbanas sine ullo hominum motu? Dicerem 2030 vel 2040,” inquit Audi iuris sui periti Dr. Bjorn Giesler.
“Negotio urbana tam est, tam implicata ut semper condicio sit ubi coegi ad munus impellendi reverti debet.
"Puto (technologia) omnia tractare posse urbs tibi nunc habet. Multum temporis sic erit".
Pellentesque vultus Renault Vel Satis Kwid suum debut Europaeum faciet postquam reuelata in Delhi Motor Show ultimo mense. Fucus, circa magnitudinem ludibrii remotae continentis, parvas cameras in tabula habet, quae imagines ad vehiculum remittunt. Etiam societas fatetur hanc phantasiam esse, sed saltem a plerisque in cotidiana exercitatione communis est.
Interea Swedish automaker Volvo debet inducere novum stationis plaustrum quae partus capere possunt etiam si tu abes ab ea. Portae raedae remotius reserabuntur utendo telephono mobili et iterum clausae postquam particula liberata est.
Unus of the weirdest cars to hit showrooms is this singulari stilo et alieno nomine Citroen Cactus. Hoc fundatur Saxonovum currus pactionis intentio ad operam capto et pacto SUVs redefine. Hoc adhuc confirmandum est pro Australia, sed si res agit, societas nomen mutatum considerare potest.
Scilicet, car dealership non esset sine supercars. Lamborghini Huracan supercar primum novum exhibebit — nulla est ei iuxta icon hybrida. Re vera, soli motores electrici Lamborghini in hoc V10 sunt adaptationes electrica sedes.
Ferrari est nova convertibilis; California T significat "tectum targa", sed etiam significare potest turbo sicut significat reditum fabricae Italicae ad potestatem turbo cum machina V8-turbo geminae ad obtemperandum legibus emissionibus Europae strictioribus.
Ac aliam denique finitam Bugatti editionem Veyron. Currus mundi velocissimus, summa velocitate 431 km/h in Guinness Book Records recensita, appropinquat complementum peculiaris editionis tanti 2.2 decies centena millia nummorum.
Societas certans suas ultimas quadraginta vehiculis vendere laborat, circa $40 decies centena millia ante tributa complens. Bugatti parem amisit omnem Veyron aedificatum. Bugatti ex 85 coufibus venditis ex anno 300 productis vendidit, et tantum 2005 ex 43 itineribus in anno 150 introductis debentur ante finem MMXV aedificari.
Hoc notario in Twitter: @JoshuaDowling
