Ius Car, Nefas Time: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territorii Turbo et Alii Losers Mundi Automotivi.
Potuissetne Kia Stinger felicior fuisse si paucis ante annis cum Holden Commodore certaturus esset?
Incipiens ius autocinetum tempore opportuno, maxima provocatio autocinetiorum industriae est.
Aequum fac, et prsemia erunt, et exempla ingens et improbabiles evadent. Exempli gratia, cum Audi SQ5 emisit, multi diesel SUV appellationem de effectu feruntur interrogaverunt. Sed historia monstravit prorsus quid homines vellent, et tota summus perficientur SUV segmento ex tunc crevit.
Vel Ford Ranger Raptor sume, summus perficientur SUV pretium supra $70,000 in 2018 quae velut audax electio in MMXVIII poterat videri, sed ut venditio et index dilatandi competitores potentiales ostendunt, ius electionis fuit. currus in tempore suo.
Quid contra? Quid si magnum raedam deducis, mercatus autem terram removit? An tu raedam deducis quae lacunam implet sed clientes modo quo debet non allicit?
Hic pauca exempla carros habere videbantur potentius quam cum finirentur.
Renault Vel Punctum
In primis, Stinger adhuc deminutus est, et cum mercatum feriat, Kia constanter in demanda fuit. Nihilominus, numquam vixit usque ad hype, cum lineup coniunxit, cum multa praedicens Holden Commodore SS et Ford Falcon XR6 reponeret sicut ventus parabilis lusus Australiae sedan.
Problema videbatur esse Kia paucis annis sero. Dum Sales Commodorum et Falconum his annis productionis localium validae fuerunt, in aspectu obscurum videtur hoc ab affectu vel desiderio pulsum esse, et multum mercatus pro carris sicut Stinger ad carros emendos et SUVs mutatus est.
Turpe est, quod Stinger currus excitans est, praesertim geminorum turbo V6 variantium, et ambitiones orientis notam Coreanam Australem ostendit.
Ford Territorium Turbo
Unus ex magnis "quid si" momenta pro industria autocinetica Australiae - quid si Ford decreverat turbo-diesel versionem Territorii anno 2006 inducere quam exemplar turbo-petroli?
Eo tempore, Ford Australia persuasum est clientes suos in oeconomia perficiendi aestimasse et viliorem progressionem falconis inline-sex faciliores causa negocii exsistentis.
Infeliciter Ford, apparet in medio 2000s, Australians pecuniam in amphorarum servare voluisse, praesertim cum magnam SUV agitantem, et non ante MMXI diesel facelifted egressus in mercatum ad ieiunium SUVs conversus est. (quam egregie attulit Audi).
Defectum Territorii Turbo partim explicari potest cur Ford Australia etiamnum videtur sugillare de ludo vehiculorum utilitate solvendi sicut Leopardus ST, Edge ST et etiam Bronco, sicut postulatio talium vehiculorum in ortum est.
Ford EcoSport
Pulchrum esse, Ford ad urbanas SUVs velociores quam plurimas faces elegit. Fiesta-substructio EcoSport in Australiam 2013 venit, annis ante Mazda, Hyundai et Volkswagen sua exempla pacti introduxit.
Problema pro Veneto Oval notio notionis fuit, sed exsecutio, quia, dum EcoSport erat iustae magnitudinis, magis SUV quam altae seditio exclusiva apparuit.
Successus Mazda CX-3, Hyundai Venue et Volkswagen T-Cross innuit emptores aliud simile sed ab EcoSport differre velle.
Holden Cruz
Holden coarguere possum quod hanc lamminam iniuriam bis assecuti sint, quod tam rebaded Suzuki Ignis et Daewoo-substructio casualis sellae parvae localiter constructae et asciales carros recti fuisse possunt tempore intempestivo.
Motores generales concordiam inierunt ut suam versionem Ignis aedificarent et pacta SUV in 2001, forte decennium ante tempus suum emiserunt; sed quod in alium diem historia est.
Locus parvae Cruze aedificatae, quae in corpore instrumentorum sedan et Australian-stilo in promptu erat, optimum exemplum currus recti in tempore iniquo ostendens erat.
Importari versiones Cruze hit showrooms in 2009 ante productionem localem anno 2011 incepit. Hoc tempore cum Commodore Sales relative fortes adhuc erant, tot consumptores Cruze fratrem modicum esse censebant.
Cruze productionem anno 2016 finivit et ab Astra reddens substituta est. Forsitan casus currus recti, nominis iniuriae, et Holden meliores esse potuit cum nomine Astra adhaerente, quod clientibus longiori notum est, nec cum brevi substructio SUV Suzuki-substructio coniungitur.
BMW i3
BMW in medio incursionis electricae, cum iX3 et iX iam in contignationibus showroom, cum i4 tempore coniungi potest serius hoc anno. Quod negotiantes BMW amplius non habebunt i3, currus fundamenti cuius maximus error potest esse quod ante tempus suum fuit.
Scilicet, amplitudo 180-240 km non adiuvat (quamquam id plus satis esset pro mediocris commutatoris Australiae), sed i3 erat valde interesting currus multis modis.
Eius focus in sustineri et consilio ducem industriam eum fecit, tum arguably plus interesting BMW praeteritorum XL annorum. Haec omnia sunt quae consumerent hos dies considerare cum novum raedam emendum.
Cum autem i3 anno 2013 immissa est, emptores currus tam prorsus diversae exspectationi non erant paratae pro autocineto quod recharging nimis saepe egere videbatur.
Clamor pudor eorum qui ligulam BMW-ness probaverunt.
