ANCON GLACIO. Machinam et rem

Cibus mixtura, quae in machina cylindri ardet, caloris industriam emittit. Deinde vertitur in actionem mechanicam quae rotationem crankshaft facit. Elementum huius processus piston est.

Haec proprietas non tam primitive est quam primo intuitu videri posset. It would be a great error to consider him as a simple pusher.

Piston in cylindrum situm est, ubi reciprocum est.

Cum ad summum centrum medium tendit (TDC), piston mixturam comprimit. In machina combustione interna gasolina, momento prope maximam pressionem accendit. In tormento pellentesque, ignitio immediate ob compressionem altam occurrit.

Aucta pressio gasorum in combustione formatorum piston in contrariam partem impellit. Cum piston, virga connectens cum movet articulata, quae gyrari facit. Itaque vis gasorum compressorum convertitur in torquem, traducitur per transmissionem ad rotas currus.

Per combustionem temperatura vaporum ad 2 milia gradus pervenit. Cum combustio explosiva est, piston oneribus concussionibus validis subiecta est.

Extremae loading condiciones operativae et prope extremae requiruntur speciales requisita pro consilio et materiis artificiorum eius adhibitis.

Cum pistores designantes, sunt plures momenti puncta consideranda;

• necesse est ut longam vitam serviant, et ideo, ut extenueant togam partis;
• Ne burnout piston in caliditas operationis;
• ut maximus ne breakthrough Vestibulum signantes;
• magna detrimenta frictionis;
• efficiens refrigerationem ensure.

Piston materia numerum proprietatum specialium habere debet;

• robur significans;
• scelerisque conductivity maximum fieri potest;
• calor resistendi et facultas sustinendi subitas mutationes in temperie;
• coefficiens expansionis scelerisque parvae esse debet et quam proxime ad coefficiens cylindrici respondentem ut bonum signaculum curet;
• corrosio resistentia;
• proprietates antifriction;
• humilis densitas ut pars non gravis.

Cum materia quae omnibus his requisitis idealiter occurrit nondum creata est, optiones compromisso uti necesse est. Pistoris ad combustionem internam fiunt tormenta ferri grisea et admixtiones aluminii cum siliconibus (siluminis). Compositis pistons machinis pellentesque fit caput ex ferro.

Ferrum iactum est satis fortis et obsistens, tolerat calorem validum bene, anti-frictioni proprietates et parvas expansiones scelerisque. Sed ex humilitate scelerisque conductivitatis, piston ferrei iactus ad CD°C calefacere potest. In machina gasoline, hoc inconveniens est, quod prae ignitionem causare potest.

Ideo in pluribus, pistores pro combustione interna autocineti fiunt stampando vel dejectiones ex silumino continente saltem 13% siliconis. Aluminium purum non convenit, quod nimium calefactum dilatat, quod ad frictionem et scuffing augendam ducit. Hae possunt esse falsitates quas in locis dubiis parcere emendis incurrere potes. Quod ut ne fiat, certiores contingere.

Aluminium mixturae piston est leve et bene calefacit, ita ut eius calefactio 250°C non excedat. Hoc satis idoneus est ad machinas combustiones internas in gasoline currentes. Proprietates silumini anti-frictioni sunt etiam satis bonae.

Eodem tempore, haec materia sine incommodis non est. Cum siccus oritur, fit minus durabile. Et propter notabilem expansionem linearem calefactam, mensurae additae sunt ad conservandum sigillum circa perimetrum capitis et compressionem minuendam.

Haec pars formam vitrei habet et ex capite et duce parte consistit. In capite, vicissim, imum et partem signandi distingui potest.

solum

Praecipua superficies pistonis laborat, eam pressuram gasorum dilatandi percipit. Superficies eius secundum genus unitatis, collocatio nozzlium, candelarum, valvularum et fabricae specificae CPG determinatur. Pro ICES gasoline utens, plana vel concava facta est cum cutoutibus additis ad vitanda vitia valvae. Imo convexo vires auget, sed calor translatio auget, et ideo raro adhibetur. Concava permittit te parvam cubiculi combustionem instituere et rationem compressionis altae praebere, quae maxime momenti est in unitatibus pellentesque.

parte sigillum

Hoc est latus capitis. Sulci anuli anuli in eo circumferentiae fiunt.

Compressio annuli partes obsignandi sunt, lacus compressi gasorum impediunt, et strigiles oleum ducatus e muro removent, quominus cubiculi combustionis ingrediantur. Oleum sub piston fluit per rimam perforati et inde redit ad oleum sump.

Sectio lateralis lateris inter extremam partem fundi et circulum superiorem dicitur zona ignis seu caloris. Scelerisque maximus efficitur quis. Ne burnout piston, hoc cingulum satis late patet.

Dux part

Anconem in motu reciproco detorquere non patitur.

Ut scelerisque elit ex, lacinia efficitur arcu lobortis vel. In latere solet adhiberi anti- friction membranae.

Intus sunt bullae duo influxus perforati ad acus piston, quibus caput imponitur.

In lateribus, in area \uXNUMXb\uXNUMXb umbilici, parvae fuluum fiunt ad praecavendas deformitates scelerisque et eventum scoring.

Cum temperatura pistonis regiminis valde stressful, fluxus refrigerationis ejus valde maximus est.

Piston annuli principaliter ad calorem removendum. Per eas saltem dimidium excessus energiae scelerisque removetur, quae ad murum cylindricum transfertur et deinde ad tunicas refrigerandas.

Gravis aestus mergi canalis est lubricatio. Oleum caligo in cylindrico, lubricatio per foramen in iunctis virga, spargit coactum cum oleo COLLUM et aliis modis adhibentur. Plusquam tertia pars caloris oleum circumferens removeri potest.

Praeterea energiae scelerisque ex parte recenti mixtionis combustibilis, quae cylindrum ingressus est, calefaciendo impenditur.

Annuli quantitatem compressionis in cylindris desideratam conservant et partem leonis auferunt caloris. Et ideo fere quartam omnium damna frictionum machinae combustionis in internae. Ideo momentum qualitatis et conditionis pistonis annulorum ad operationem stabilem machinae combustionis internae vix aestimari potest.

Fere tres anuli sunt - duo anuli compressionis superposito et unus rasor oleum in fundo. Sed cum diverso numero anulorum sunt bene a duobus ad sex.

Sulcus annuli superioris in silumin Fit ut fiat cum ferro inserta quae indumenti resistentiam auget.

Fiunt anuli ex specialibus gradibus ferreis fusilibus. Tales circuli magni roboris, elasticitatis notantur, resistentiam gerunt, frictioni coefficiens humilis et possessiones suas diu retinet. Additiones molybdeni, tungsten et quibusdam aliis metallis adiectis caloribus resistentiam pistonis annulis dant.

Novae moliendo opus est. Si annulos reposueris, scito machinam combustionem internam aliquandiu currere, condiciones operandi intensa vitando. Alioquin annuli unlapped aestuant et elasticitatem amittant, et in quibusdam etiam frangant. Effectus potest signare defectum, iacturam potestatis, ducatus intrantes combustionem cameram, exustionem et burnout piston.