Ruerat type 911 G *
Prima notabilis tactus optica-sursum facta est in 911 exemplar cum designatione "G-exemplum". Septima versio e basi exemplari. Praecipuum pluma est magis prominentia bumpers cum rubber ligaminibus ad latera latas pertingens. Exemplar pro US mercato destinatum vexillum Americanorum absorbentium in potiunculis habuit, qui conflictum velocitatum ad 8 km/h usque ad octo km/h notas distulerunt, sine notis visibilibus in corporis operibus relinquendis. In foro Germanico haec solutio deformis optio praesto est. Omnes machinae in G exemplo adhibitae obsessio 2,7 liters habent. Exemplar basis - 1 cum 911 hp engine. versio S — 150. Copia mixtorum a Bosch K-Jetronica injectionis systematis exercetur.
Post immensas venditionesque successus Decessoris sui, Carrera propositum interim extremum exemplar totius seriei terminat. Machina recta a RS 2.7. Novus Carrera est 4,3 metra longus, tergo latiore (1652mm) quam regulari 911 et S exemplar ob latas emissarios accensos ad rotam 7-inch latam aptare. Cum altitudine tantum 1,32 metrorum, currus silhouette magis complanatos habet, et pondus eius ab 1075 ad 1100 kg, secundum versionem et configurationem, habet. Pandora eadem cum praedecessore suo manet, et 2271 mm est. Basis versio adhuc margines ferreos habet, dum aliae duae versiones cum levi rimarum admixtione veniunt ut vexillum. Basic versio cum 150 hp machinam. accelerat centenas in secundas nonaginta et summam celeritatem habet 9 km/h. Cum 210 HP engine. 12 ad 1 alterum minorem accipit et summa celeritas ad 175 km/h augetur, quamquam haec Carrera 225 kg gravior est quam prior, eadem perficiendi manet. Hoc culmen variantium in Targa versione etiam in promptu est. Parva retouchatio in 100 facta est, cum 1975 exemplar HP quoque dandum est! 150×6 mixturae rotae ut vexillum. Carrera differt a fratribus minoribus speculis exterioribus et colore corporis circumiectis headlights. Anti-volumen nunc talea nigra pictum est, quod priori argento opponitur. Sequenti anno modificationes ad exemplar graviores sunt: tantum 15 hodiernam machinam 911 retinet et eius potentia ad 2,71 hp augetur. Carrera potestatem habet 165 cc machinarum cum 2993 hp. ad 3 rpm, Aureus 200 Nm ad 6000 rpm. Mixtionis traditae sunt usus probatae et optimized Bosch K-Jetronicae injectionis ratio. Omnes partes ante chromed in Carrera nunc matte nigra sunt. Rotae fictae stannum adhuc sunt vel 255" vel 4200" latae, sed currus 6" rotae anterioris et 7" rotarum posteriorum in precibus aptari potest. Alia novitas est linteum galvanizatum calidum intingere cum warantia 7 annorum. Posthac rubigo propemodum de quaestione est, praesertim cum omnes recessus adhuc sparsi sint, et lamina area a corrosione munitur. In vehiculis productionis, auriga calces 8-celeritates uti potest et, sicut per optionem, gearbox 6-sportomatic. In fine V anni apud Motorem Parisiensem, Porsche 5 Turbo exhibet, primum currus productionis turbocharged mundi, tamquam novitatem absolutam. Fundamentum huius currus fuit Porsche Carrera 3 RS, quae vicissim via versionis currus curriculi fuit.
Pretio LXVIII milia rubles. Emptorem 68 hp accepit, quem machinae pyctarum 260 sextariorum cum Bosch injectione in 3 rpm progreditur. KKK turbocharger aeris attractio comprimit ad pressionem 5500 talea. Transmissio utebatur calceorum 0,8-celeritate. Postremae rotae cum 4/225 VR50 coronas libera 15 Nm torques ad viam 343 rpm. Coronae anteriores cum 4000 vel 7 digitis sunt tantum 8 cm angustiores, corpus 2 m latum, quod 1,80 cm inferius in Turbo suspensum est, etiam correspondenter gravis est. Etsi omnes discos interne ventilantur, primum in ruerat, systema ruptum satis vim tractare non potuit; cum longiore et intensiore braking, phaenomenon evanescentis apparuit. Frons vastator et eius infigo tergo in cucullo pare ruerat Turbo unicam faciunt. Hoc exemplum Chrome partes non habet. Omnia pampinata elementa sunt nigra vel nigra vel in corpore colore. Typus 2 in utroque corpore styli praesto est. Involucrum completum est: omnes fenestrae tinctae, fenestrae calefactae, fenestrae calefactae, fenestrae potentiae, radiophonicae, corium upholsteriae et multa alia parva, quae ad solacium impellendum meliorandum est. Auriga morae in turbo machinae reactionem gasi "secundae cogitationis" accommodare habet: cum pedal urgetur, primo fere nihil accidit. Solum cum compressor pressuram aedificat, validus dis est. Iocia finiunt in statione gas. Turbo tormentum infra 930 Super petrol non exit, et saepius multo magis quam non ardet, praesertim si frequentius eius 201-5 mph tempus circiter 250 secundis circiter 1978 secundis et summa celeritate 3.3 km/h inhibemus. Retro anno 3,3, secunda pars erucae, Turbo 1, immissa est. Denominatione iudicans, obsessio huius versionis aucta est 6,5 7. Augebit! etiam proportio compressionis augetur ab XNUMX ad XNUMX .
Sub tergo praedo potens est crimen aeris frigidior, quod etiam auget machinam potentiae. Tires et radii augent diametrum ab 1 inch, sed, impariter, acceleratio non meliorem facit. Recompensatio in eo est, quod summa celeritas literae 3,3 literae additae sunt ab alia 10 km/h. Eodem anno nova Carrera non apparet, sed ruerat 911 addito nomine SC accipit 3-liter 1 hp engine... Hoc exemplum lato corpore Carrera utitur. Anno 180, societas alia 1980 hp adiecit et post annum, ob mutationem gasoline regularium in Super gasoline, potestas aucta est ad 8 hp. Transmissio sportomatica non diutius praesto est.
Iuxta consilia originalia, historia ruerat 911 anno 1981 finire putabatur. Hoc probabiliter accidere posset si societas CEO Ernst Riermann, qui futuram Porsche AG cum 924, 944 et 928 ligavit, decisiones statuere potuit, Fuhrmann tamen ab Americano Petro Schütz substitutus est, et notionem finiendi. productio 911 omissa est. Hoc certe bonum consilium est, cum exempla anteriora, quamvis iucunda, numquam iconica facta sunt nec positionem 911 minatus est. In anno 1984 IAA in Frankfurt, Porsche 911 studium convertibile ostendit cum tormento turbo et omnium rotarum activitate. Qui viderunt eum diu morati sunt ad pulsum redire solitos. Sic fabula ruerat 911 pergit, licet progressus gressum aliquandiu retardaverit. Pro exemplo anni 1984, Carrera iterum exit et SC folia, cum machinae obsessio adhuc aucta est. Cum volumine 3200 cm3 injectione plene electronice regente, Porsche Type G 235 hp incidit. et 284 Nm torques, quod significat accelerationem ad centum 6 secundas, et maxima velocitas 245 km / h. Sunt etiam primi currus cum convertentibus catalyticis qui vim modicam accipiunt, hoc est 207 hp, deinde 217 hp. ., cum. Raeda optione praedones a fronte et tergo instructa est. Novissimo anno productionis, societas supra medium apertam versionem Speedster offert, nutu veteri 356 eiusdem nominis, frontem aequationem corporis insigniter inferiorem est, et duo "bumps" in caliga apparent. post aurigam et vectorem subsellia, sub quibus tectum fabricae est plicatura. Exempla omnia praesto sunt ut coufe, targa vel convertibilia. Minor versio Carrera vocatae Clubsport 1160 kg pendit et 8 mph in dimidio secundo minor pervenit, cum summa velocitas XNUMX km/h quam plenae versionis altior est.
iube temptare coegi!
Tibi placet pulchra et celeriter currus? Vis te probare post unius rotam? Reprehendo sicco nostro offer et pro te aliquid elige! Iube auctor et vade in excitando iter. Vestigiis professionalibus in toto orbe Poloniae locatis equitamus! Exsecutio civitatum: Posnania, Varsavia, Radom, Opole, Gdansk, Bednary, Torun, Biala Podlaska, Wroclaw. Lege Torah nostrum et elige unum quod est proximum tibi. Satus facere somnia vera facit!
Ruerat eiecit 911 GT3
Ruerat eiecit 911 GT3
