cibus pressura regulante defectum

cibus pressura regulante defectum eo ducere quod machina combustio interna difficulter incipit, "fluitantem" velocitatem otiosam habet, currus dynamicas proprietates amittit, interdum cibus effluat e foco exercituum. plerumque, cibus pressionis moderatrix (abbreviata RTD) in esca rail installatur et valvae vacui est. In exemplaribus nonnullis vehiculi, RTD incisis in fomite linea recta systematis escae incidit. ut definias quod naufragii escae systematis vitiosa pressionis moderatrix est, series simplicium compescit exsequi debes.

Ubi est cibus pressura moderatoris

ut invenias institutionem locationis ad pressionem escae ordinatoris, quid sit et quid sit, consideremus. Hoc in ulterioribus inquisitionibus et diagnosticis adiuvabit.

Primum scire debes quod duo genera fundamentalia sunt RTDs - mechanica (exemplar vetus) et electrica (exemplar novum). In primo casu, haec valvae vacui est, cuius munus est excessum escae ad nimiam pressionem transferre ad piscinam focalem per caligarum convenientem. In secunda, cibus pressionis sensoris est quae notitias ad computatorium pertinentes transmittit.

Solet cibus pressura regulator in cibus rail sita. Alia optio dilatandi est cibus reditus caligarum virtutis ratio. Est etiam optio - moderatoris situm in piscina escaria in sentinam moduli. In talibus systematibus non est cibus caligarum reditus sicut necesse est. Huiusmodi exsecutio plura habet utilitates, additis simplicioribus propositi (non extra pipelines), excessus cibus machinam cellulam non intrat, cibus minus calefacit et tantum non evaporat.

Ut sit cibus pressura ordinator operatur

Structure valva styli antiqui (in carros gasolino instituti) suum corpus habet, intra quod valvae, membrana et fons est. Tres sunt escae exitus in habitatione. Per duos ex eis, gasoline per pressionem regulatoris transit, et tertium output cum attractio iungitur multiplex. In low celeritatum machinarum (inclusa otiosa) cibus pressus in systemate humilis est et omnia in machinam intrat. Crescente velocitate, pressio paralis in multiplici crescit, hoc est, vacuum, in tertia RTD outitus creatur, quae in certo valore resistentiam fontis sui superat. hoc motum membranae et foramen valvae gignit. Itaque cibus excessus aditus ad alterum ordinatoris exitum accedit et ad piscinam escariam per caligarum reditus redit. Ob algorithmum descriptum, cibus pressionis moderatrix saepe valvae perscriptio vocatur.

Quod cibus pressionem sensorem paulo multiplex est. Constat igitur ex duabus partibus mechanicis et electricis. Prima pars est membrana metallica quae sub vi pressionis in systematis fuel causata inflectit. Crassitudo membranae ab pressione ad quam cibus ratio designatur pendet. Pars electrica sensoris constat ex quattuor gaugiis eliquationibus secundum rationem pontis Winston connexis. Applicatur his intentio, et quo magis flectit membrana, eo major vis intensio ab iis erit. Et hoc signum missum est ad BCH. Quam ob rem unitas electronica imperium in sentinam opportunum mandatum mittit ut tantum copia escarum in illo tempore necessaria suppeditet.

Diesel machinas paulo aliter cibus pressionis moderatoris designant. nempe e solenoide et caule qui contra pilam nititur ut reditus pascendi obstet. Hoc factum est ob causam quod Diesel machinae combustionis internae in operatione sua vehementissime vibrat, quae usum cibus moderatoris classici (gasolini) afficit, hoc est, ex parte et etiam perfecta recompensatio vibrationum hydraulicarum est. Sed eius institutionis locus similis est - in esca rails machinae combustionis internae. Alia optio in cibus sentinae habitationi est.

Signa pressura cibus confringetur regulator

Quinque praecipua indicia sunt moderatoris defectus pressionis fuel (utriusque speciei) quae iudicari possunt de defectu plenae vel partialis huius momenti unitatis. Porro signa sequentia carros typica sunt cum tormentis combustionis et gasoline et pellentesque internis. Sed memorare dignum est ut adiunctis recensentur signa naufragii aliarum partium machinarum (cibus sentinae, escae colum infixae), ita expedit ut diagnosis comprehensivam exsequatur ut accurate determinet effectum suum. Signa itaque naufragii pressurae escae ordinatoris sunt haec:

• Difficile incipiens engine. Solet hoc exprimi in longa torsione a starter cum acceleratore pedali depresso. Hoc autem signum proprium est sub quavis tempestatum externorum conditionibus.
• Engine praesepibus otiosis. Ad operationem suam conservandam, auriga constanter gas up. Alia optio est cum machinae combustionis internae otiosae sunt, revolutiones plerumque "fluentes", instabiles, usque ad finem machinae completae.
• Amissio potentiae et motus. Simpliciter positum, currus non "trahere", praesertim cum trudi et / vel in statu onerato agit. notae dynamicae currus etiam pereunt, male accelerat, hoc est, cum accelerare conaris, in revolutionibus suis altis valoribus est profunde gutta.
• Cibus stillante a foco lineae. Eodem tempore, exercituum reponens (fibulationes) et alia elementa quae proxima non adiuvant.
• Cibus implendo. Eius valor tam in factoribus naufragii quam in vi machinae combustionis internae dependet.

Proinde, si saltem unum ex signis appa- rentibus apparet, diagnostica additamenta facienda sunt, utendo errore electronico scanner praesto in memoria computatoria.

Cibus pressura regulator erroris

Cibus Impetus Regulator Diagnostic Errores

In modernis carris, cibus pressionis sensoris ordinator inauguratus est. Cum defectione partiali vel plenaria, unus vel plures errores cum hoc nodo coniunguntur, in memoriam electronicae unitatis ICE ditionis formatae sunt. Eodem tempore, machina combustio interna naufragii lux in ashboardday excitatur.

Cum naufragii DRT est, tunc saepissime auriga errata sub numeris p2293 et ​​p0089 incidit. Prima appellatur "compressio cibus moderatrix - mechanica defectus." Secundus, - "De pressura cibus vitiosus ordinator". Aliquot currus possessores, deficiente moderatore respondente, errores in memoria computatrali generantur: p0087 "pressura in esca rail mensurata preme est respectu debiti" vel p0191 "pressionis moderatoris vel pressionis sensoris". Signa externa horum errorum sunt eaedem signa generalia defectuum alimentorum pressurae moderatoris.

Ut scias si talis error sit in memoria computatrum, insumptuosus autoscanner adiuvabit Scan Tool Pro Black Edition. Haec fabrica cum maxime omnium modernorum carros componi potest cum iungo II OBD. Satis est Mauris quis felis cum applicatione diagnostica inauguratus habere.

Potes coniungere ad autocinetum dicionis unitatis et per Bluetooth et Wi-FI. Scan Mors Principium habens chipam 32-bitam et sine problematibus connectens, legit et salvat omnia data sensoria non solum in machina combustionis internae, sed etiam in machinis, transmissionibus, vel systematibus auxiliaribus ABS, ESP, etc. adhiberi potest etiam ad monitorem pressionis fomitem lectionum in tempore reali, quod ad currus ECM transmittit dum seriem compescit faciens.

Reprehendo cibus pressura regulator

Reperiens exsecutio pressurae fuele regulantis pendet, sive mechanica sive electrica est. vetus moderator gasoline REFRIGERO facile sisto. Opus est secundum sequens algorithmum agere;

• cibus reditus caligarum in machina camera invenire;
• internam combustionis machinam incipiet et circa minutam discurrat, ut iam non frigida, sed nec calefacta sit;
• utens forcipe (diligenter ne laedat illud!!!) premunt cibus caligarum reditus supra indicatos;
• in eventu quem machinae combustionis internae "trailted" ante hoc et male laboraverunt, et postquam caligarum urguebant bene operatum est, significat quod cibus pressus moderatoris non defuit.

Noli urguere fomentum Flexilis exercituum diu, quia in talibus conditionibus additum onus in sentinam fuel creatum est, quod in longo termino laedere potest!

Quomodo determinare injector perficientur in

In injectione gasolinarum recentiorum Icesum, primum, fistulae metallicae loco caligarum focalium iuvantis instituuntur (ob pressionem altam et propter firmitatem et durabilitatem), et secundo, sensores electricae in laxitate gauges ascenduntur.

Ideoque inhibito fomite pressionis sensoris descendit ad inhibitionem intentionis a sensore, cum cibus pressus suppeditatur mutationes, id est, crescens / decrescens machinam celeritatem. Unde patet quod ordinator cibus pressus est extra ordinem vel non.

Alius modus reprimendi est cum manometro. Ita, pressio METIOR iungitur inter focum caligarum et congruum. Priusquam hoc facias, vacuum caligarum disiungo cave. tu quoque primum debes scire quid pressus cibus normalis in machina combustione interna sit (differt enim carburetorem, iniectionem et machinamenta pellentesque). Typice, ad injectiones ICes, valor respondentis in ambitu atmosphaerarum circiter 2,5 ... 3,0.

Combustionem machinam internam incipere necesse est et efficere, secundum lectiones pressionis coniecturam, pressionem rectam esse. Deinde circa frenum quaerere debes. Eodem tempore, pressura leviter guttae (per decimas atmosphaerae). Tum pressum restituitur. deinde iisdem forcipe utendum est ut caligarum cibus prement, ex quibus pressio ad 2,5 ... 3,5 atmosphaeras augebit. Quod si non fiat, ordinator extra ordinem est. Memento quod exercituum diu laborare non debent!

Quam temptare pellentesque

Reperiens cibus pressurae moderatrix in modernis systematibus Commune Rail Diesel limitatur solum ut metiatur resistentiam internam electricam sensoris imperium coilum inductivum. In pluribus, valor respondentis in regione 8 ohmarum est (valor exacta in additis fontibus - manualibus specificari debet). Si resistentia valoris manifesto est gravis vel nimis altus, tunc ordinator extra ordinem est. Diagnostica accuratiora fieri possunt solum in condicionibus officii autocineti specialisedis, ubi non solum sensoriis sedatus est, sed totum systema systematis commune Rail cibus.

Causae cibus moderator defectum

Reapse non tam multae sunt causae cur cibus pressus moderator defecerit. Enumerare eas ordine lets:

• Normalis lapsum et dilacerant. Haec causa frequentissima est RTD defectionis. Solet, hoc fit cum autocinetum circiter 100 ... 200 milia chiliometrorum discurrit. Naufragii mechanica de pressione cibus ordinatoris exprimitur in eo quod membrana elasticitatem amittit, valvae figitur, et fons per tempus hebetat.
• Defectus partes. Hoc non totiens accidit, sed saepe matrimonium interdum in artificiis domesticis. Ideo expedit, parces partes originalium emere ab importatis fabricatoribus vel eas cohibere antequam emere (vide operam dare ad warantiam).
• Qualis cibus low-. In gasolino domestico et cibus pellentesque, proh dolor, nimia humoris praesentia, necnon strages chemicae et noxia elementa, saepe conceditur. Ob umorem, loculos rubigo in metallis elementa moderatoris apparere possunt, quae per tempus diffusa et operationem normalem impediunt, verbi gratia, fons debilitat.
• plusculum ingesseris cibus filter. Si magna moles strages in fuel systematis est, id ad LENTUS, incluso RTD, ducet. Saepissime in eiusmodi casu plectrum cuneare incipit vel fons maceratur.

Solet autem, si cibus pressus vitiosus est ordinator, tunc non reparatur, sed novo reparatur. Sed ante abiectionem, in quibusdam (praesertim si est), experiri potes RTD mundare.

Purgato cibus moderator

Priusquam illud novum simile elementum reponat, illud purgare conari potes, cum haec ratio simplex sit ac pervia omnibus fere condicionibus autocinetis in garage. Saepe carburetoris speciales emundatores vel carb emundatores ad hoc utuntur (quidam rectores instrumento noto WD-40 ad similes usus utuntur).

Saepissime (et pervia) est reticulum colum emundare, quod in exitum pressionis moderatoris escae situm est. Per eam, cibus praecise ad pabulum iudei praebetur. Subinde haesitat (praesertim si humilis qualitas cibus cum inquinamentis mechanicis, strages in piscinam currus regulariter infunditur), quae diminutionem ducit in causa tam moderantis quam totius escae systematis totius.

Proinde, ut eam emundes, cibus pressionis moderatoris detrahere debes, eam disconvenire, et utere mundius ad tollendum deposita tam in craticula quam intra moderatorem habitationem (si fieri potest).

ut moderatrix pressionis fomes ad vitandum impediat, necesse est ut cibus colum currus mutet secundum normas.

Sordida cibus moderator screen

Post reticulum purgandum et moderatoris corporis, expedit eas cum aere compressore ante institutionem vi siccare. Si compressor non est, pone eas in loco calido bene ventilato per tempus sufficiens ad humorem ab exterioribus et internis superficiebus penitus evaporato.

etiam una optionis purgatio exotica est usus institutionis ultrasonicae ad servitium autocinetum. adhibentur scilicet ad qualitatem nozzles purgandam. Ultrasound potest "lavare" parva, fortiter infixa, pollutione. Sed hic aestimare valet sumptus procedendi purgandi et pretium novae reticuli aut pressurae escae ordinatoris secundum totum.