Polonica incessus, vel quomodo praecepta praevaricator coegi

Ieiunium, saepe duplici iugulo cuiuscumque regulae. Hic est modus exactoris Poloniae. Ac si festinet mori. In viis nostris facile est invenire maestitiam veru.

Deficit etiam rector disciplinae, et status viarum clamat ad caelos ad vindictam. Viae nostrae sicut coemeteria spectant - tot cruces sunt.

Saturni tragoedia in Szczepanek (Opole Voivodeship), cum quinque homines mortui sunt - omnes ab uno Fiat Uno autocineto - unicum exemplum non est quomodo carri nostri loculi saepe facti sunt.

- Hoc casu exemplum est summae inconstantiae, sex homines in curru, unum in stipite. Nulla licentia aurigae, raeda sine technicis probationibus caret. Denique in concursu capitis. - Allevans manus inspector Jacek Zamorowski junior, caput negotiationis Department Principalis in Opole. – Sed talis agendi ratio in viis nostris singularis non est.

carissimi mors

Annis viae Poloniae inter periculosissima in Europa fuerunt. Mediocris 100 homines in 11 accidentibus moriuntur, cum in Unione Europaea 5. Secundum officium Statistical Centralis inter 2000 et 2009, 504 accidentia in Polonia via negotiationis erant, in qua 598 homines mortui sunt. Haec fere 55 centesimas totalis numerus funerum in accidentibus viarum in tota Europa unita est! 286 homines laesi. Quotidie, mediocris 14 hominum in accidentibus mortuus est. Aestimatur damnum materiae propter accidentium circiter 637 centesimas producti domestici grossi singulis annis!

Tragicus "volutpat invicti"

- Bravado vocatus, praecepta contemnis - dicit Jacek Zamorowski. “A tempore usque ad tempus, instrumenta instrumentorum spectaculorum e vigilum DVRs in non signatis carros vigilum constituerunt, ut piratae via nova monumenta rumpant velocitatis et stultitiae profundae post rotam.    

Stultitia non nocuerunt

Mir, in via Opole-Namyslov. Magistratus ne tempus quidem fuit ut laminas licentiae BMW scribendas quae ante cucullo currus vigilum emicant. Radar velocitatem 160 km per horae ostendit. Cum via pirata cognoscit cops se sequi, eos in silvis amittere statuit. Ibi currus eius in palude adhaesit. Mulio, 32 annos incola regionis Opolsky, postea explicavit difficile esse inspectionem in autocineto desistere.

Vigiles a Nysa Via peragrantes inter Bodzanów et Nowy Sventów oculos obstupefacti sunt. Auriga Audi cursus ante eas in angusto itinere 224 km/h!

224 chiliometrorum per horae - haec est calculus Audi piratae qui prope Neisse substitit

Exemplum denique summae inconstantiae. Mense Martio huius anni, 17 annorum incola districtus Namyslovsky 53 delicta committit, pro quibus puncta poenae 303 recipiet! Sed non fecit quod licentia exactoris numquam habuit. Puer duodeviginti annorum, cum vigiles ei signum dare sistere, terrores currit contra currentem in circuitu proximis. In oppugnatione celeritatem excedit, prioritatem boosts, duplici continuo, in transitu pedestres et vertit. Vigiles eum obsident in una viarum luto.

Operam pirata! 53 delicta in plateis Namyslov commisit.

"Fines piratici itineris in nostra regione nimis humiles sunt", inquit Zamorovsky. - 500 zloty denique pro morte ludit, sui et alterius, non multum. Aliud exemplum. Ad ebrietatem incessus, agitator PLN 800 accipit, interdum PLN 1500 vel 2000.

Festinatio occidit viae communissimae

Comparatione, in Belgio, exempli gratia, ad bannum vel currendo lumen rubrum consequendum constat usque ad 2750 euros, in Austria, tessera celerior super 2000 nummos, et in Helvetia, nimis celeriter agens plus quam 400 francos nobis constare potest. .

Europa secuta est nobis

 "Noli me scandalizari, sed viae Poloniae interdum in Wild West esse sentiunt," inquit Radulphus Meyer, auriga Hollandicus qui cum una societates onerarias in Opole operatur. - Numquam obliviscar quomodo currus in uno colle circa Kłodzko me consecutus est. De hoc discursu coegi placuit, obstante duplici via continua et curva. Comae steterunt in fine.

Mayer etiam notavit Polonos nimis saepe, praesertim in locis aedificatis, accelerare.

Esne via pirata? - Reprehende!

"Nobiscum certe tutius est", inquit.

Haec verba confirmantur a Stanislavo Kozlovsky, cursore pristino, et hodie activista Opole Automobile Club.

"Satis est nostrum occidentis terminum transire et alia cultura impellendi iam visibile est", inquit. - Hamburgi, ubi filii mei vivunt, nullae sunt difficultates cum jam negotiandi causa intrandi sunt. Aliquam sit amet semper te. Apud nos — de festis. Si terminus 40 km/h est in Germania, Austria vel in Belgio, nemo hanc celeritatem excedit. Nobis hoc nefas est. Qui signis obedit, scandalum reputatur.

Kozlovsky aliquid aliud advertit.

"In Occidente, aurigae a fronte autocineto longius servant, in nostro casu inter se caudae", inquit. - Est ludus fati.

Hoc confirmatur per mutant magistratus. Ultimus annus in Opolsky Uyezd, inobservantia distantiarum 857 accidentium et collisiones, transitum coactus per viam viae 563 talia accidentia fecit, et tertio tantum loco festinabat - causa 421 accidentium. et collisiones.

Errat in doctrina

 "Per curriculum curriculum et examen, facultas parcum aeque momenti est quam in urbe, extra eam vel in difficilioribus tempestatum conditionibus", inquit Paweł Dytko, unus ex primis rectoribus Poloniae et concursus curriculorum. - Post omnes, nullus sinus in executione et solito motu mortuus est.

Mirabiliter evitavit caput in collisione cum plaustro.

Haec verba confirmantur in via muneris caput Opole;

“Multi ex nobis creditis satis esse licentiam accipiendi nummum plasticum vocatum aurigae, et iam magnus es exactoris”, inquit Jacek Zamorowski. "Non potes cognoscere quod per cursum. Ad gubernationem exercendam, pluribus decem milibus chiliometrorum pellere debes.

Secundum Dytka, exemplum in terris occidentis, omnis novus exactor in centro saltem semel in anno in centro ad emendandam artem emissionem subire debet.

"In matta skid ostendit quomodo currus se gerit cum tractus amittit, hoc est ubi discimus ex skid recuperare et in extremis condicionibus recte respondere" dicit concursum auriga.

Hodie, ut licentiam obtineat ultrices, satis est curriculum theoricum triginta horarum absolvere, eademque duratio practicae disciplinae in quavis disciplina centri exactoris. Post hoc, candidatus auriga nito debet transire. In parte theorica solvit experimentum cognitionis regulae viae. Ex practica parte, primo versando suas artes probare debet, et deinde ad urbem accedit. Secundum Supremum Audit officium Poloniae, mediocris aestimatio primum probatorum L% non excedit. Hoc pessimum est.

Nihilominus in cuniculo levis est, quae vias tutiores faciet: - Ab 2013, omnis exactoris novi periodus a quarto usque ad octavum mensem licentiam habebit ultrices obtinendi accessionem theoreticae et practicae, ind. . in matta illapsum,” explicat Edward Kinder, moderatorem Centri Provincialis negotiandi in Opole.

Difficultas etiam pretiosa est.

Officiales Supremi Audit Officii aliam causam invenerunt tot casus funestos in Polonia - status horribilis viarum. Conclusio novissimi computi, qui annos 2000-2010 obtexit, est quod radicalis melioratio in tuto fieri non potest nisi post constructionem retis motorviorum et expressorum, et dimidium viae Poloniae proximae clausurae subiectae sunt.

"Processus ad salutem viam augendam tam tardus est ut Polonia non tantum post mediocris Europae, sed probabiliter etiam ad limina salus nationalis non perveniat", Zbigniew Matwei ex Supremi Audit Officio explicat.

Omne alterum chiliometrorum viarum publicarum iuncum plus quam 2 cm altum habet, et quartum chiliometra ultra 3 cm. In regionibus Europaeis, tales viae a mercatura propter rationes securitatis excluduntur. In Polonia haec clausura fere dimidia viarum ducet.

Sed secundum magistratus, non omnes molestias in viis iactare potes.

"Satis est secundum normas agere, celeritatem observare limitis, non in duplici continuo consequi, et etiam per foveas cum foveis permanebimus," inquit Jacek Zamorowski.

Nescis si redibis

Omnis mors tragoedia est. Item cum piratae solum iter paraverint, qui talem sibi fata moriuntur. Innocentes etiam moriuntur propter nimiam aliorum stoliditatem. Nam - cum domum discedimus aut discedimus - numquam certi sumus nos illuc redituros esse.

temulento itinere piratae in Ostrovets

Medio Iunio, Polonia casu nationali N. 5 prope Leszno concussa est. In summa celeritate Volkswagen Passat a XXV annorum impetu in Vectra Opel ingruebat in quo familia quinque iter faciebat. Omnes aurigae Opel mortui sunt, inter duos filios quattuor et sex annos natus. Auriga Passat hospitalizatus est.

Rursus, petentem curatores Dariusz Krzewski, vicarius princeps departmentis negotiationis principalis Department of Vigilum municipalium in Opole, numquam obliviscetur casus qui ante aliquot annos in vicinia Turavae acciderunt. Ebriosus auriga duos e festo redeuntes percussit. Auctor scenam fugit. Invenerunt eum vigiles in domo sua.

"At mihi familiam certiorem habui," inquit Krzhevsky. “Ita inscriptione in monumentis victimarum recensita venimus. - Ianua puer sedecim annorum aperta est, deinde frater eius minor per biennium accessit ad nos, et in fine exivit haedus somnolentus trium annorum, oculis adhuc confricatis. Parentes suos mortuos dicere oportuit.

Slavomir Dragula