Punctura probationis summae de Brigdestone.

Per Tokyo Motor Show, non solum designatores autocineti suos novos fructus offerunt, sed etiam partibus et accessoriis parcunt. Una earum est Bridgestone, quae maximam innovationem in foro tir proximis annis invexit.

Currus coronae ex composito globulo factae paene per saeculum in usu fuerunt. Consilium tamen eorum, secundum fatigationem aere (vel alio gas) repleto, significantem incommodum habet. Omnes illi punctura vulnerabiles erant.

Lege etiam

Coronae diagonales et radiales - differences

Decode bus

Cum Michelin systema PAX anno 2000 induxisset, multi crediderunt eam quaestionem solvere et necessitatem strigis parcentis tollere. Donec id nulla in orci iaculis suscipit. Currere-plana summae erant valde rigidae, quae signanter pulsis consolationem reducebant et ad consumptionem escarum augendam contulerunt. Praeterea haec genera rotarum cariora sunt quam versos "ordinarius".

Nihilominus, Bridgestone mitram induxit capacem fori autocineti rotae perfecte revolutionis. Iapones, qui cooperationem cum Formula 2010 anno 1 compleverunt, consilium graphio adiit longe aliter. Rota in grapho visa habet reticulum seu radios resinae thermoplasticae loco aeris implendo. Haec solutio omnino nova non est. Tires usus in spatio vel militari instrumento simile consilium habuit. Sed hoc primum vector car tire utens hac technologia introducta est.

Integer porttitor mi a mi efficitur elementum. Quam ob rem, eius pretium etiam humilius esse potest quam "tribices" hodie adhibitae sunt. Aliud beneficium coronae novae Bridgestone solatium pellit. Per elasticitatem resinae, rotae tantundem offensionis hauriunt quantum coronas aere repletas tantum adhibent. Proprietates autem suas retinent per omne tempus operationis, donec vestigium tereat.

Ibuntne novae coronae in productionem? Fieri potest, quamvis Bridgestone dicit suus iustus prototypum.