Gubernator Suspensionis / Acta Damping: Operatio

Omnibus technicis technicis quae ad levationem nostrorum carrorum emendandam et perficiendam destinata sunt, aliquid deerrare... Hic videbimus quid significat suspensio sic dicta (vel adaptiva), systema suspensio magis quam activa (pneumatica) diffusa. , hydropneumatica vel etiam hydrau cum suspensione Mercedis ABC) quia vilior est ad producendum.

Accuratius, verius esset loqui de dampno moderato, quia est concursus pistorum qui hic sub potestate sunt, et non suspensio. Sed scientes quod impetus absorbentium "imperium" suspensionem (celeritas peregrinationes a summo ad imum) indirecte dicere possumus quod suspensio moderata est... Qui multam scientiam non habent de suspensione, hic vide oportet. .

Nota etiam quod moderata debilitare potest adaptari parallela cum suspensione aeris, et quod saepe contingit in summo teli. Hae duae systemata inter se non sunt contrariae (fontes pneumatici et concursus absorbentium coercentur) cum simul operari possunt et unumquodque diversas partes habent.

Paulo admonitio quam inpulsa absorber est

Offensus absorber est piston ex duabus cubiculis olei refertis. Hi communicant per orificia / canales in quibus oleum circumire potest (ab uno cubiculo ad aliud).

Eorum munus est celeritatem peregrinationis currens calces moderari, quia fons non est exemplaris in hac provincia. de peregrinatione.

Simplex exemplum sumamus: sentinam birotam. Haec ex duabus partibus pistonis nidificatur. Sic et sine ullo problemate commeo, sicut cum impetu absorbentis. Attamen, si gressum accelerare volo, intellego me non posse nimis cito proficisci, quia adhuc breve tempus accipit ut aer evadat (phaenomenon eo magis est cum rotam meam inflet). Est ergo aliqualis resistentia quae in terminis ultro citroque incipiunt.

Bene inpulsa absorber idem facit, nisi quod hic, in casu continentis concursu absorbers, resistentia modulari potest. Intueamur aliquas artes quae te hoc facere permittunt.

Quid facere potest et quid suspensio gubernatori operato?

Ultra posse accommodare ad suspensionem et ideo accommodare consolationem, ratio electronica opportunitatem sumit ad multam ulteriorem ... Re vera, leges variare valentes debilitantes uniuscuiusque ictum absorbentium in fractione secundae facit. possibilia ad multam...

Hic sunt praecipuae:

• In anfractibus, calibratio suspensio rigida fit ab ea parte quae inruerit ut currum in suis subsidiis circumscribat. Quam ob rem currus bitumine et volvunt ut limites tendat.
• In itineribus deiectis, ratio quamlibet impulsum absorber emollit et rigescit aliquoties per alterum. Quam ob rem, gratia computatrale, impetus absorbentium in musca adaptantur ad modum jots et motus corporis sursum et deorsum. Omnia autem facienda sunt ut currus quam maxime cum effectu celebre Skyhook.
• Salus augetur in eventu repentinae fugae genus decursiones. ESP et ABS operantur suspensione ad ulteriora optimize viam currus aget. Ratio igitur efficit ut legem debilitantem secundum gradum deiectionis pistonis mutare possit. Si, exempli gratia, propius accessit, melius est ut debilitans magis magis constringatur. Denique, progressionis dampni modulari et moderari potest in musca, secundum situm et gradum contritionis suspensionis. Agitur igitur de prudenti suspensione, quod secundum contextum reflectitur, non vero passivum artificium, quod semper eodem modo reagit quibuscumque conditionibus.

exempla

Simulac una rotarum "hits" est imperfectio, ratio reflectitur ad quartam partem secundae, ut occasus offensionis absorber adaptetur. Hic, ratio emollit ictus absorber ut minus gibba sentias. Tamen, si haec nimis magna est, debilitare rigescit antequam spissamentum percutis. Raeda tunc adhuc movebitur, sed non est vera electio, si aliquid vitare vis.

Magnetica regi debilitare system

Intellexisti, propositum hic est, ut resistentiam itineris stimuli absorbentis pistonis modulare possit, fluxum olei, qui a summo ad imum vadit, modulando. Quo magis finitur, sicciore debilitare.

Hic, fabrum callidissimi (ut saepe sunt) habebant notionem particulas magneticatas oleo addendi. Propter electromagnetas (magnetas quae per electricitatem operatur) in canalibus circulationis posita, celeritas fluxus adaptari potest. Quo plus sucus est, eo potentior magnetis, qui vehementiorem vim in oleo suspensae particulis habet. Figura infra illustratur.

Alignitas particularum magneticarum efficit ut plus minusve obstruat tibias, et propterea piston plus minusve rigidum efficit secundum peregrinationem.

Adaptiva debilitare ratio per valvae

Principium idem est, nisi quod hie non modificatur fluiditatem liquoris agentes in particulis metallicis. Re vera, solum agitur de moderandis valvis parvis in canalibus circulatione positae. Est ergo simpliciter materia aperiendi vel claudendi parvas tapasas plus vel minus.

Plures provisiones sunt, ut semper...

Velocitas fluxus fit per cellulam sinistram. Pars olei per eam transit et sufficit ad systema valvularum modulandi celeritatem, qua oleum ab imo ad summum transire potest.

Hoc tempore valvulae integrantur in concussionem absorbentis pistonis. Moneo te ab electronicis refrenari, etiamsi hoc in schemate non clare indicatum est.

Tua nuntiata exitibus

Hic sunt testimonia automatice sumpta ab opinionibus quae in schedae examinis situs sunt.

Ford Mondeo 3 (2007-2014)

2.0 TDCI 163 hp Gearbox manualis 6, titanium, 268000 kms, 2010, 17 rims mixturae, sunroof, GPS, touchscreen. : inpulsa absorbers adducto substitui "non datum", sed necessarium est. Empti sunt 268000 kms, injectoris iuncturae laxae, substitutio 4 articulorum, hanc occasionem reddo integram distributionem cum aqua sentinae, necnon cingulum accessorium et scutulis. plus olei mutationis, pro 1200 €, cum magna difficultate injectoris extrahendi, libellum valde rationabile invenio. inpulsa absorbers debuisset substitui a venditore, garagia, sed non prompta facultas, spero sermonem suum servaturum.inpulsa absorbers adducto

Audi A7 (2010-2017)

2.0 TFSI 252ch arca S tronica, 27.000 kms, 12/2017, 255 R18, SLINE : suspensioniss gubernavit - i mutare debuit 2 suspensioniss post 30.000 km (in 06/2021, paulo plus quam 3 annis post emptio) quia rari facti sunt (nuntius ostendi: vehiculum preme. Restricta terra alvi)

DS DS7 Crossback (2018)

2.0 BlueHDI 180 hp 100000 : I novum DS1 habeo quod nunc habet 7 kms et solum problemata cum emptione quaestionis Camerae, aquae effluo, reticulo calcis cum inpulsa continente absorber Habes communes notiones Gratias tibi ago

Renault Talisman (2015)

1.6 dCi 160 ch EDC Initiale Paris Gris Cassiopée - 2016 - 100km : o HS pugna post 3 annos —> Usus EFB technologiae loco AGM dum autocinetum in motu energiae recuperandi cum braking habet. o Vitiosa lumborum commensuratio post 3 annos o Speculum Rectum rearview speculum quod per se aptat cum inutili praepostero munere ac memoria functionis o rota gubernaculo quae praemature atterit (4 annis) o HS machina post 90km o HS gearbox post 000km o Centralis armarium crinem fractum post 92 annos o cathedra Coegi instantis in consolatorium centrale consequens indutum corii dum vector sede a console dissociatur.

BMW 4 Series (2013-2020)

435i 306 ch XDRIVE M LUSUS BVA8 Steptronic 98000km 2014 : — Vox posticialis sonitus in parte inferiore autocineti in parvis deformationibus in via, sicut truncus tacitus (non in asino exempli gratia) numquam solvitur per BMW in visitationibus 3 — Multimedia ratio temporis deficit cum clavis USB - Rear light, connector ardet regulariter, morbus notus cum BMW vendit ornamentum pro 10 nummis ad iungendum reparandum. suspensionis adducto + Xdrive, sine solutione

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch Manual Gearbox 6, 56000 kms, 2014, Praedium, Bose metam 1.2 TCE 130 Eco2 : Megane 3 Estate 1.2 TCe 130 mensis Septembris 2014. => Numquam supersumptio olei in 56000 kms, sed multae aliae sollicitudines relatae ad defectum machinae - 01/2015 - 4 kms - Declaratio problematis cum tremore circa 299 rpm in gas retentionis + metallicae clicks >> RAS pro Garage - 3000/09 - 2015 kms - Re- Declaratio quaestionis vibrationis circa 14 rpm in gas retentio per overhaul

>> Gearbox replacement = Non solvitur

- 02/2016 - ~ 21 Kms - Intendimus solutionem inveniendam. Adventus "speciali" ex cathedra ad currus experiendos. Iuxta eos e suspensioniss... verum iocus! >> Transiens vehiculum in scamno alacriter quaerendum est ubi vox venit ex >> Substitutio gubernatorum DumpValve = Non solvitur

>> Procuratio vehiculorum in scamno alacriter ad quaerendum ubi vox venit ex >> Substitutio DumpValve dispensata = Non solvitur

>> Substitutio Catenae + Tensioner Ornamentum = Nulla collisio vel vibrationes - 06/2017 - ~ 33 Kms - Novae vibrationes circa 000 rpm, sed nulla clicking - 3000/04 - 2018 43 Kms - Redi ad car dealership novum impulsionem catenae sincere >> Substitutio Catenae + Tensioner Kit = Nulla slamming sed vibrationes adhuc adsunt - 921/09 - 2018 50 Kms - Service in mangone quae nimium addit oleum (653 mm supra maximum cum frigore)> > Petentibus oleum excessus remotionis. - 3/04 - ~ 2019 kms - "Engine Naufragii Risk" praemonitio luminis cum pipette oleorum in cum celeritas machinae conservatur supra 55 rpm aliquot minuta. >> Reprogramming per RENAULT = Non solvitur

Alfa Romeo Iulia (2016)

2.0 Turbo 280 ch : Defectum suspensionis gubernator hoc faciam II temporibus in II annos

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC - Bose - 2015 - 80 km A: Engine reponitur ad 37 km, altissima consummatio olei, humilis distributio strepitus. 000% adiuvatur RENAULT et 90% a mangone ubi ante X menses emi. Pugna emissa est postquam 10 km in motorway eiectus est. Necesse est ut electronici generantis imperium inspiciat. Sonum aeris conditionis e circulatione gasi et congelatione densiore post aliquot horas operationis continuae. Nulla solutio... Postquam machinam reposuit, ante raedam sensoriis saepe sine causa operantur. Solvitur iniecta trabe. Male convenerunt cum machina substituta est. Rimas in ora sinistrae sedis aurigae communes sunt problema cum faux corio upholstery...

BMW X3 (2010-2017)

35d 313 hn BVA 8, 95000km, annus: December 2011, Sport Design metam cum suspensione gubernavit, Lusum gubernans cum variabili reductione : Designatio (vel constructio) defectus eculeum gubernans afficit quod iam substituitur 4 temporibus. Currus meus nunc immobilis est apud negotiatorem qui declaravit "periculosum" esse, pendens consilium a fabrica. Versus 5th mutatio eculei?… Ad 65000km, currus reset ad technicam potestatem 25% efficacitatis AVD (gubernatori) impulsu absorbentis. Ita postea inpulsa absorbers AV et obligationem inspectionis inversae In defensione fabricatoris, definio has omnes reparationes factas esse C% per BMW (partes et laborem) cum gratuita provisione vehiculi substituendi; etiam bene ultra tempus legale warantum (et extensio ad 100 annos quos subscripseram) quia difficultates apparuerunt cum X4 summa tantum 3km... Hodie exspectamus ultimam technicam inspectionem BMW pro ultima reparatione vel omnino substitutione. vehiculum in quo diffidebam. Ego a posteriori tremesco in tergo ad ideam de viis Germanorum depulsorum 20000 km / h ante paucos menses certior factus est directionem currus mei periculosam esse… In absentia responsio gravis technicae vel commercialis e. opificem, cogito recurrere ad aula... "Voluptas impellendi", slogan notae propelleris, non interfuit propter crebras technologias ducens non solum ad continua itinera circa officinam, sed etiam ad realem. iactura voluptatis atque etiam anxia. Eculeus est praecipuorum "macularum nigrarum" huius vehiculum et

Skoda Superb (2015)

2.0 TDI 190 hp dsg 185000 km Nov 2015 style; Parisinum taxi usus : starter at 70000 km volantes machinam ad 120000 km machinam lucem in fap mutare circiter 3000 nummis aestimationem tundit et triangula suspensioniscibus sentinae gubernatio calces 1600 euros in partibus distributio 1000 euros machinamentum subsidium in parte tacita cunae stipes cunabularum cum obligatione ut incunabula 700 nummorum laboris posticiendi dextrae ianuae manubrium intus fractum ( manubrium non vendatur obligatio retail in muta ostium panel plenum in nummis Europaeis intus 600-700) 4 inpulsa absorbers adducto mutatum est, quod 1500 ad 2000 nummis in sumptibus fugiebant

BMW 5 Series (2010-2016)

520d 184 hp Auto arca anno MMXI 2011 Rims 17kms : Nisi suspensioniss postico, nulla curarum nisi trunco ​​aperiendi problema praestatur (2x) ; suspensionispericulosas tires (omnis 90000 km, pulvillos explodere) Haec est constructio defectus quem fabrica accipere non vult. Primum tempus in warantia repositum, postquam literam e longa curva ad 200km / h!!! explosam, Fortunate, cum notiones gubernatoris (competitionis kart), et via vacua, exitum meum per cancellos continere potui. Idem omnes miror. erant 8 cars identical with the same naufragii exspectantes partes (e stock) at dealership. 90000kms postea ditto, sed leniter impellit. Hoc est inconveniens.

Mercedes GLC (2015)

350e Hybride 320 ch 02/2017 8000 kms : altilium admonitio 7800 km in tabula instrumenti tunc impossibile est ut sileo pro 1/2 hora Sine dubio cimex software. Snap suspensionis tergo relicto (dubio suspensionis gubernavit strigare) evanuit cum (VII) km

BMW X5 (2000-2007)

3.0 d 218 ch BVA 135000 KM FINEM 2006 OPTIONUM PLENA : suspensionisgubernavit s. Electronic. Sunroof . Odor exhauriunt gas in viatoribus cellula

Peugeot 407 (2004-2010)

2.7 HDI V6 204 hp 30/2008, 102000km, Féline : postea niger caecus ad tectum panoramicum (68000km), pressionis pneumaticae sensoris (69000 km), duplicem zonam aeris conditionem flaps unitas (75000km), tum suspensionistergo acti (90000km), mendosum MP3 (90000km), accessorium cingulum tensionis cylindri (92000km), rutilum obturaculum fractum in capite cylindrici dum subrogando (100000km) ac postremo 102000km machinam extra ordinem, repositum machinam aestimandam 9000 € HT et excludit manum operis !!!! et numquam aliqua participatione Peugeot non obstante regulari sustentatione in dealership!!!!

Mercedes CLS (2004-2010)

55 AMG 476 ch 110000, 2005, AMG : The 55 AMG engine validissima est quam ego reprogrammed ad 540hp et effrenatam celeritatem et nullas difficultates ad referendum, est airmaticus magnus punctus niger huius generis currus. suspensionis deiectus et eius incommodis), sed in hoc exemplo problema vere circa 150km et sensibile signa lassitudines iam habeo. Potens est Braking et relative durabilis (in via), quamvis reponat bonum minimum nummorum 000 nummorum. Summae mutatae sunt singulae 2000 km in sporty incessus.

Peugeot 407 coufe (2005-2011)

2.0 HDI 163 170000, 2010, GT : AMORTIZATIO gubernavit (sub warantia)

Audi Q7 (2006-2014)

6.0 TDI 500 ch 110000, 2008, AVUS : Parva renovatio arcae, conservatio consuetudinum alta; suspensionis gubernatorem qui patitur.

Mercedes ML 2 2005-2011

63 AMG 510 ch 143000, 2008, 63 AMG : the 7G gearbox has trouble finding the right gear on the motorway (the torque must be too high for the gearbox) and this crap of suspensionis gubernet, qui exspiravit circa 120km defectum notae notae, qui semper suum parvum effectum habet in praevisione sustentationis (numeratis plus quam 000 nummis sine MO), 2000 AMG bracchium ad conservandum dissimilem 63 AMG constat.

Audi A4 (2001-2007)

RS4 420 hp 86000, 2007, RS4 Avant : capitis cylindrici adstringens ob iniectionem directam quae potentiam degradat (fere 20% detrimentum RS4 raro plus quam 380hp reale originale exit), problema transmissionis manualis, receptoris transmissi et capientis, plures effluat inAMORTIZATIO imperium DRC (dynamic ride control); inpulsa absorbers fragilis in sporty incessus (MMCCLX nummis inpulsa absorbers hors MO)

BMW 5 Series (2003-2010)

525d 177 ch 128000 kms, 2005, Excellis : 3 quaestiones majores in 90000 kms occurrunt 1- HS gyro damper (hs cingulum aeris conditionarii, cingulum alternatoris hs) ad 111000 km, cum defectu vehiculorum immobilis redeuntis ab vacation. 1400 € Pretium cum altilium mutatione. suspensionis tergo (Touring E61 exemplar) ad 121000kms. Vehiculum rollable sed nimis celeritate (plusquam suspensionis) Pretium 1000 €3-CCC HS moduli ad 126000 kms (ratio radiophonicum, tabula computatorium, GPS, etc ...). Vehiculum rollabile, sed solatium imminutum… Pretium discursum…

Omnes commentationes et motus

tandem commentarium missae:

happygkiller (Date: 2020, 11:02:17)

,, RџSЂRoRІRμS

Ictantem habeo in centro solacii mei 6 audi RS2015 560hp cum subito accelero.

Hoc Ictibus tandem debilitavit centrum Driveshaft quod reposui, sed haec percussio persistit et puto impulsum iterum laedere.

Sed minus valida est, quoniam rotis hibernis aptata mutavi coronas.

Problema probabiliter ex suspensione gubernatorum venire et in RS6 notum esset….

Das aliqua notitia?

Gratias antecessit.

Luke

IL J. 5 reaction (s) to this comment:

(Post verificationem tuum erit visibilis in comment post)

Write a comment

Tune es in favore deprimendi cars ad celeritatem 130 km / h?