Car suspensionis: fabrica, principium operationis
Suspensio autocineti gb magni momenti est elementum. Praecipuum eius propositum est nexus connexio inter viam, rotas et corpus. Distinguuntur etiam tria munera quae suspensio exercet, nec refert quid genus vehiculi de quo loquimur - currus cursus, motorcyclus, raeda mediaevalis;
- connexio rotarum cum corpore;
- effusio vibrationum orta ex commercio summarum cum superficie viae;
- ut mobilitas rotarum ad corpus pertineat, ob quam lenitas quaedam consecuta est.
In nostro loco Vodi.su, hoc loco iam attigimus, loquentes de ictu absorbentium vel strutorum MacPherson. Revera ingens varietas est suspensionis specierum, sunt duae species principales;
- suspensio dependens - rotae unius axis stricte inter se connexae;
- independens - rota respectu corporis movere potest sine positione alterius rotae coaxialis.
Communia elementa omnium generum suspensionis sunt:
- elementa debentur quibus elasticitas fit (fontes, fontes, torsio vectes);
- elementa distributionis directionis virium (longitudinalia, transversa, duplicata vectibus), haec elementa etiam ligationem totius systematis suspensionis praebent ad corpus onus portantem vel ad corpus vehiculi;
- debilitare elementa - non permittunt currus nutare, hoc est, loquimur de concursu absorbentium, quae, ut meminimus, sunt oleum, pneumaticum, oleum gasium;
- vectis anti- rolla — vectis ambabus rotis unius axis adnexus eculeis;
- fasteners - silent cuneos, pila gestus, metallum bushings.
Omnia haec in processu impellendi viarum magnum onus habent, quodque onus maius est, deterior qualitatem viae. Subinde omnia haec in qualitate equitantis resultant: alignment rota autocinetorum turbatur, moderabilitas imminuitur, currus "nutum off" incipit cum fractis, peius fit in vices, flectit vel volvitur nimis.
Ad omnes has difficultates evitandas, diagnostica in tempore exsequi necesse est, clausos tacitos reponere, struts stabilire, incursu absorbentium reponere, etc.
Genera suspensionum
Typi suspensionis dependentis et independens adhuc hodie in usu sunt. Genus dependens frequentissimum est suspensio in fontibus longitudinalibus. Haec optio in aliquet, buses et SUVs adhibetur, quia ingentem marginem salutis habet, dissimilis suspensionis MacPherson, quae hodie vulgaris est.
In bellis pre- temporibus, suspensio in fontibus transversis valde popularis fuit. Usus est in primis Ford exemplaribus. Dignum est dicere Wartburgum carros, qui tempore exigendi erant, in GDR producti, systematis veris talibus instructos esse.
Alia genera suspensionum dependentium includunt:
- suspensio cum armis moderandis - adhuc usus est in ludis carris, aliquet ac vectore buses;
- cum fistula pulsa vel drawbar - de Ford cars adhibita, certa erat, sed propter implicationem artificii relictam erat;
- De Dione - rotae rotae ab oriundo trabis connexae, rotatio ad rotas e phaleris per temones cum cardine transmittitur. Haec ratio valde certa est, adhibita in Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo et multis aliis exemplaribus car.
Suspensio Torsion-link ad semi-dependens significat. In primis generationibus Volkswagen Golf et Scirocco institui coepit. Virgula torsio est fistula metallica, in qua intus sunt virgae elasticae quae in torsione laborant. Claustra torsio adhibentur ut elementum elasticitatis vel anti-volumen taleae.
Ingens numerus generum independentium etiam inventa est. Una simplicissima - vibrans hastilia axe. Spicula etiam e calceario emanant, elementa elastica hic adhibentur: torsio vectis, fontes, fontes. Praeclare aptus erat carros parvae capacitatis non-celeriter, quales sunt ZAZ-965, sed postea ubique eam deserere coeperunt.
Malleus suspensio adhibita est hodie in plurimis carris vectoris. Nam rotae non coniunguntur, sed vectibus adhaerent, quae vicissim mobiliter corpori adhaerent.
Postea talis ratio identidem expolitur;
- vectibus longitudinalibus;
- vectibus obliquis;
- duplex wishbones;
- multi-link suspensionis.
In principio, suspensio MacPherson pulsatus est una e rationibus huius propositi, quae ulterius evoluta est ut candelam institueret - dux pulsatus cum ictu absorber.
Bene, nolite oblivisci hodie activas suspensionis rationes popularitatem consequi, exempli gratia, in aquis aereis. Hoc est, agitator varias parametris machinas moderari potest. Suspensio adaptiva est systema complexum instructum cum sensoriis mole quae notitias colligentes de velocitate, qualitate superficiei viae, positione rotae, et his innixa notitiis, modus incessus optimal eligitur.
... loading
