Usus Range Rover Sport: Carus
Ut scis, Cars Renault Vel Satis numquam claruerunt propter auctam fidem. Hac occasione homines etiam iocos faciunt. Range Rover Lusum SUV nulla exceptio fuit. Sed diabolus non tam terribilis est quam pingitur.
Si prima "Sports" generatio longe ab optima parte probata est, in secunda editione haec avis in consilio quam antecessor eius conspicue factus est. Sive bonum sive malum ad faciendum currum, in AvtoVzglyad portal adinvenit.
Prima Range Rover Lusum in Inventione 3 suggestum aedificatum est et in valido spar- culo fundatum est. Raeda secundae generationis corpus onustum habet. Aluminii admixtionibus completur, quae pondus SUV per 420 kg infigo redegit.
Eodem tempore, autocinetum multa moderna systemata porttitor et machinas acquisivit, ut suspensio aeris adaptiva et vecturae activae anti-volutionis, quae prima instrumenta facta sunt pro Range Rover Sport. Praeterea omnia genera electronicarum "gadgetum" in forma multimedia provectae, ingressum claustrum ad salon et alias amoenitates, quae faciliorem vitam possessoribus "premium Britanniae" faciunt.
Sed electronici sunt boni cum recte operantur. Exempli gratia, autocinetum non solum bulbos leves exurere potest, sed pernoctare trabs detrita omnino deficere potest vel unitas ignitionis xenon (a 55 rublis) deficere potest. Saepe tabula instrumenti et monitor systematis multimediarum egrediuntur, serae ianuae vitam suam incipiunt vivere, quae sua sponte claudunt, rectorem et vectores in obsides sui currus voluntarios convertens.
Viam obiter densis praebetur commoda accessus ratio, et ad sanandum praevia diagnostica et interventus pretiosorum specialium requiruntur. Bonum est aliquos technicorum cum parvo sanguine eliminari, hoc est, sileto machinam vel electronicam unitatem specificam fulgentem, et pleraeque naufragii tam longe evenisse per tempus praestat - autocinetum publice venditum in Russia post ruinam. of MMXIII. Proximi autem domini interdum in reparationibus electricis in electricis quantitates decern expendunt.
Rover Rover Sport dominis interdum a cricketis in casula vexantur, sicut et ergonomica quae aliquos questus adsueverunt. Verbi gratia, propter humilitatem conditionis aeris in primis momentis essendi in casula hiemis, satis frigidum est. Multi possessores de incommodo conversionis in sedibus calidis per monitor systematis multimediarum queruntur.
Alter Range Rover Sport instruitur cum 6 sextariis petrol V3 cum supercharger cum capacitate 340 et 380 hp, et quinque-sextarius V8 (510 et 550 hp). Turbodiesels per tres sextarios V informes "sex" repraesentantur cum captu 249 et 306 "equorum", ac per 4,4-sextarius 340 equitum V8. Omnes machinae solum ad octo velocitatem transmissionis latae coniunguntur.
Maxime popularis machina in hac SUV est tres-sextarius pellentesque. Sed is fuit, qui etiam a prima aetate currus maximas difficultates liberavit. Ita res est quod tres sextarii V6 unum plumam designant - crankshaft liners machinae huius sine crinibus. Post 120-000 chiliometra saepe versa, quae defectum crankshaft adduxit.
Eodem tempore, machina non reparata - negotiatores brevem stipitem sic dictum mutaverunt cum pistons novis, iunctis virgis, linersis et crankshaft. Verum, magistratus libellum de motoris reficiendis circiter 1 rublis evolvit! Non, hoc typo non est. Si unitatem in servitiis specialioribus reparas, pretium tag usque ad 200-000 "ligneum" decidere potes. In secunda generatione Rover Rover Lusum, tres litere turbodiesel upgraded sunt - liners tandem comas obtinuit.
Gasoline V6s tormentis molesti sunt. Quamvis minor naufragia, ut praematura defectum generantis, gyros et scintillae plugas, cingulum et catenam leo pellunt, tamen occurrunt. Obiter casus cum cathena metallica, post 50 chiliometra currens, etiam in V000 sextariis quinque porrecta fuit. Praeterea sumptus partium motorum Anglicarum SUV satis altus est, et mechanici officiorum impudicas libellos operi proponendi non dubitant.
Range Rover Lusum aptatur cum octo velocitate ZF transmissione latae sententiae. Quamvis magnum nomen fabricae Germanicae, arca etiam non sine ulceribus congenita est. Interdum etiam modice currit, subito in modum subit. Pro regula hoc accidit filo plusculo, quod cum grabato pro 27 rublorum mutat. Si automatic transmissio depressa facta est momento impellendi celeritatum super 000 km / h, armamenta posteriora et spicula axem deficiunt in via. Bene si hoc factum fuerit in tempore ad warantum. Alioquin reparationes ad 130 millia rubulorum requirere possunt.
In gb, elementis pneumaticis peculiaris ratio habenda est, pressius eorum sigillis Flexilis, quae commendantur purganda sordibus in unoquoque MOT. Si cylindrus venenum aerem incipit, compressor mox deficient (circiter 50 "rubles").
Post 100 km, vectes activae anti-volumen reparari debebunt. Praeterea hoc tempore possessores "Lusorum" iam bis gestus anteriores mutare possunt - cum centrum renovantur et sumptus ex 000 roubulorum. Fere pulchrum est, sed pretiosum.
