Usus car cum vending machina. Quid sisto, quid meminisse, quid attendere?
Currus usus emere non facile est. Rerum condicio magis implicata fit cum autocinetum cum sclopeto in animo habes. In hoc casu, plures casus potentiales sunt, et sumptus reparare possunt ad milia zlotyum.
Mercatus participes vehiculorum cum transmissione latae missione instructae plus quam decennium increverunt. In 2015, 25% carros venditi in Europa hoc genus transmissionis habuit, i.e. omni quarto car relinquens showroom. Per comparationem, abhinc XIV annos, tantum XIII% of shoppers machinam vendentem elegit. Quid est quod venit? Primum, automatic transmissiones velociores sunt quam exempla paucis abhinc annis et saepe consumptio escae inferioris comparatur cum nuntiis manualibus. Sed honestum esse, magis ac saepius artifices emptori electionem et quasdam machinas in hoc exemplari non dant nisi cum transmissione latae sententiae componuntur.
Cum communicatio machinis vendendi in tota venditione crescit, vehicula hac translationis genere instructa magis magisque inveniuntur in mercatu autocineto adhibito. Emptio eorum consideratur ab hominibus qui machinis vendendis numquam usi sunt, et haec ubi sita est dux noster.
Vide etiam: Auto loan. Quantum in conlatione tua pendent?
Quattuor genera transmissionum principalia sunt: classica hydraulica, dualis defessa (eg DSG, PDK, DKG), variabiles continenter (eg CVT, Multitronicus, Multidrive-S) et automatus (eg Selespeed, Easytronicus). Dum cistae variantur in quomodo operantur, necesse est aeque vigilantes esse cum currus illis instructi emendi.
Automatic transmissio - in emptio
Fundamentum est test. Si fieri potest, operae pretium est inhiberi cistae tam in citata urbe incessus quam in sectione viae dynamice passibilis. Ceterum, calces mutationibus leves esse debent, sine lapsu. Pedali acceleratore in positionibus D, R depressis, raeda lente sed certe volvenda est. Mutationes positionis selectoris pulsatis et iactationibus comitari non debent. Vide ut reactionem ad kickdown reprimendam, i.e. urgeat Gas omni modo. Dilatio velox esse debet, sine strepitus perturbando et sine effectu, similis lapsus in curru cum tradendo manuali defessa. Cum fractis, exempli gratia, cum ad sectionem accedens, machina blande et tacite demitti debet.
Videamus an vibrationes sint. Vibratio in acceleratione signum obsoletae convertentis. Cum in annis superioribus acceleraretur, acus tachometer aequaliter scalam movere debet. Quodlibet subitum et superfluum prosilit in machinam celeritatem defectum portendere. Compesce si gearbox control luminis in ashboardday est in et si quae sunt nuntii in computatrum propono, exempli gratia de modo operandi in subitis. Cum autocinetum cursus inspicere, interest ut reprimatur visibile damnum mechanicum in cistae corporis et olei pinum. Nonnulli pixides facultatem habent ad reprimendam condicionem olei. Deinde additur mons sub cucullo. Notata, et conditionem et oleum siste (si nullus odor ustionis est). Studeamus statuere quando mutatum est oleum in arca. Verum, multi artifices omnino reponendam non praebent, sed periti consentiunt - singulis 60-80 milibus. km valet facere.
Caveamus cum nuntiis CVTs et automated. In primo casu, reparationes fieri possunt pretiosiores quam in casu tradendae classicae. Praeterea non omnes placent CVT gearboxes. Composita cum aliquibus machinis relative infirmis et minus quietis, machina currus quiritat in cursu duro in acceleratione dura, quae expellere solacium impedit et irritare potest.
Automatae transmissiones, contra, classicae sunt transmissiones mechanicae cum additis latis defessa et anniversaria potestate. Quomodo operatur in usu? Donec in pluribus est tardissimum. Omnis mediocris agitator cum tradenda manu classica citius ac levius transferet. Machinae automaticae pseudo-automaticae, et hoc ipsum quod vocandae sunt, segniter operantur, saepe non possunt accommodare tradendae condicionis in via et voluntate rectoris. Automatio imperium implicat consilium relationis tradendae manualis, quod sustineri potest.
Nihilominus quale genus transmissionis automaticae in usu autocineto cuius interest instituitur, valet aliquem capere qui automatice diu eiectus est. Si dubitas de condicione transmissionis, vehiculum per officinam specialist inspectum habet ad aestimandum eius conditionem.
Vide etiam: Sedes Ibiza 1.0 TSI in testi nostro
Transmissio automatica - malfunction
Quaelibet transmissio latae sententiae citius aut serius reparationem requiret. Difficile est medium passibus aestimare, ut plus aequo tractetur - multum pendet in condicionibus operantibus (urbem, viam) et habitus usoris. Poni potest pixides hydraulicas classicas non nimis graves in 80s et 90s carros inauguratas fuisse firmissimas, etsi leviter deminutae effectus et alimenta consummationis auctae sunt, sed si recte adhibitae sunt, valde durabiles erant.
Praeterea machinis ac transmissio coniuncta cum automatic transmissione minus laborabant - nullae subitae mutationes in onere erant et possibilitas iactationum exclusa est mobilibus annis, quae fieri potuit cum gearbox manuali. In modernis carris, haec relatio aliquantum commovetur - cars facultatem habent modos mutandi ad plures "infestiores", quibusdam potest cogere modum procedendi immittendi, quod, maiore complicatione ipsius machinae, interdum hoc significat. mechanismus reparationem requirit post currendum minus quam 200 milia km.
Transmissiones automaticae pretiosiores sunt reficere quam versos mechanicos. Hoc in speciali debetur, maiori multiplicitati consilii. Mediocris sumptus autocinetorum reficiendorum plerumque 3-6 milia sunt. zl. In casu naufragii, refert officinam fidelem et certam invenire quae nullo onere reparandae curae erit. Valet lectio online recensionum. Melius est ut cistam per tabellarium mitteret ad munus quoddam etiam in paucis centum milibus ex quibus vivimus quam ut in provincia visibiles compendia quaeramus. Cum rectitudinem reparationis comprobare non possit antequam calces in curru instituatur, cautione (pleraque officia fidelissima 6 menses offerre consueverunt) et documentum confirmans reparationi - utiles in archa resellendi. currus.
